一种可固定的排气摇臂结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种固定摇臂结构。

背景技术：

排气摇臂是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于是为了配合发动机进气和排气的顺利进行,是为了能充分利用发动机的运转机能，排气摇臂和汽车其他部件之间的材质硬度差异较大，当汽车经过长期的行驶后，在路过一些颠簸的路面时，很容易出现排气摇臂晃动，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时长时间造成排气摇臂异常磨损，甚至出现裂缝的现象，稳定性较差，排气摇臂从应力集中处出现裂纹断裂，因此需要在现有排气摇臂装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足，提供一种可固定的排气摇臂结构。

技术实现要素：

本实用新型的旨在于解决现有排气摇臂和汽车其他部件之间的材质硬度差异较大，在路过一些颠簸的路面时，很容易出现排气摇臂晃动从而出现裂纹断裂的技术问题，提供一种可固定的排气摇臂结构，该装置中通过设置卡环和卡座，推杆将卡环进行固定，再将卡座活动嵌入气门柱内侧对其限制固定，从而对摇臂主体进行限制防止其发生大幅度的晃动。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可固定的排气摇臂结构，包括摇臂结构和固定结构，固定结构活动安装于摇臂结构的外侧；

摇臂结构包括摇臂主体、滚珠轴承、套环、摇臂轴、连接螺栓、气门端、气门柱、气门弹簧和气门弹簧座，摇臂轴固定于摇臂主体的一侧，连接螺栓贯通摇臂轴连接推杆，套环开设于摇臂主体的中间处，滚珠轴承嵌入固定于套环中，气门端由气门柱固定于摇臂主体的另一侧，气门弹簧套装于气门弹簧座底部外侧，气门弹簧座安装于气门端的底部；

固定结构包括固定支杆、卡环、套装孔和卡座，卡环固定卡接于气门弹簧座的底部，套装孔开设于卡环的底部中心处，固定支杆焊接固定于卡环的外侧边缘处，卡座焊接于固定支杆的顶端外侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡环为环形圆槽，且卡环的环体内侧设置有嵌入槽体可与气门弹簧座进行卡接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定支杆呈l字形，卡座呈l字形，且卡座的顶部与固定支杆的顶部边缘焊接。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚珠轴承镶嵌在固定于套环的内壁中进行固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡座内侧焊接固定有弹簧，且弹簧活动嵌入在气门柱的柱顶内侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡座与气门柱为活动嵌入连接，且卡座在气门柱柱顶内侧的限位高度足够气门端在气门弹簧座之间活动。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中设置卡座，由于卡座的内侧焊接固定有弹簧，且弹簧活动嵌入在气门柱的柱顶内侧，使得弹簧能够对摇臂主体的运动起到缓冲效果，并且卡座将气门柱限制固定，使得在车辆颠簸运行时可以避免排气摇臂晃动磨损。

2、该种可固定的排气摇臂结构的优点在于设置有卡环，由于卡环设置有嵌入槽口，使得在套装后卡环能够固定在气门弹簧座的外部，防止脱出掉落，并且对摇臂主体起到限制。

3、该种可固定的排气摇臂结构设置有固定支杆，固定支杆的高度使得摇臂主体在限制的卡座中具有一定的活动空间，方便更好的与气门弹簧座进行活动启闭连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的固定结构示意图。

图1-2中：1-摇臂主体，2-滚珠轴承，3-套环，4-摇臂轴，5-连接螺栓，6-气门端，7-气门柱，8-气门弹簧，9-气门弹簧座，10-固定支杆，11-卡环，12-套装孔，13-卡座。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种可固定的排气摇臂结构，包括摇臂结构和固定结构，固定结构活动安装于摇臂结构的外侧；

摇臂结构包括摇臂主体1、滚珠轴承2、套环3、摇臂轴4、连接螺栓5、气门端6、气门柱7、气门弹簧8和气门弹簧座9，摇臂轴4固定于摇臂主体1的一侧，连接螺栓5贯通摇臂轴4连接推杆，套环3开设于摇臂主体1的中间处，滚珠轴承2嵌入固定于套环3中，气门端6由气门柱7固定于摇臂主体1的另一侧，气门弹簧8套装于气门弹簧座9底部外侧，气门弹簧座9安装于气门端6的底部；

固定结构包括固定支杆10、卡环11、套装孔12和卡座13，卡环11固定卡接于气门弹簧座9的底部，由于卡环11设置有嵌入槽口，使得在套装后卡环11能够固定在气门弹簧座9的外部，防止脱出掉落，并且对摇臂主体1起到限制，套装孔12开设于卡环11的底部中心处，固定支杆10焊接固定于卡环11的外侧边缘处，固定支杆10的高度使得摇臂主体1在限制的卡座13中具有一定的活动空间，方便更好的与气门弹簧座9进行活动启闭连接，卡座13焊接于固定支杆10的顶端外侧，由于卡座13的内侧焊接固定有弹簧，且弹簧活动嵌入在气门柱7的柱顶内侧，使得弹簧能够对摇臂主体1的运动起到缓冲效果，并且卡座13将气门柱7限制固定，使得在车辆颠簸运行时可以避免排气摇臂晃动磨损。

其中，卡环11为环形圆槽，且卡环11的环体内侧设置有嵌入槽体可与气门弹簧座9进行卡接固定，使得卡环11能够嵌入安装于气门弹簧座9底部不易脱落。

其中，固定支杆10呈l字形，卡座13呈l字形，且卡座13的顶部与固定支杆10的顶部边缘焊接，可以形成一个有效的固定结构。

其中，滚珠轴承2镶嵌在固定于套环3的内壁中进行固定。

其中，卡座13内侧焊接固定有弹簧，且弹簧活动嵌入在气门柱7的柱顶内侧，使得弹簧能够对摇臂主体1的运动起到缓冲效果。

其中，卡座13与气门柱7为活动嵌入连接，且卡座13在气门柱7柱顶内侧的限位高度足够气门端6在气门弹簧座9之间活动，使得气门端6能够正常使用对气门弹簧座9的气门锁夹进行活动闭合。

工作原理：首先，将卡环11通过底部中间处的套装孔12套装于气门弹簧座9的底部，并且通过卡环11处的槽体进行固定卡接，使得卡环11固定于气门弹簧座9内，且固定支杆10一侧顶端的卡座13活动卡接于气门柱7的内侧，对气门端6的整体活动进行限制固定，使得在连接螺栓5处摇臂轴4的运动过程中，卡座13能够对气门柱7进行限位固定，气门端6只能够在卡座13限定的范围内进行对气门弹簧8的启闭工作，并且有卡座13的弹簧起到气门端6启闭运动中的支撑缓冲作用，使得气门端6始终在气门弹簧座9的顶端处，不会发生摇臂晃动程度过大的情况，防止在车辆运行的过程中车辆震动发生的长时间摩擦接触，导致套环3套装内部的滚珠轴承2以及摇臂主体1出现导致断裂。