一种气体导流件的制作方法

本实用新型涉及一种发动机前端进气系统领域，尤其是涉及一种气体导流件。

背景技术：

发动机插设的噪音较大，为降低发动机产生的噪音，目前市场上采用的降低噪音的方式主要为在发动机前端的进气管路上增设消音腔，是气体在流通过程中逐步降低噪音。而经过消音腔后的气流为团装，进入发动机后较为紊乱，对发动机及其周围的装置的工作产生影响，同时气流在排除过程中也会产生较大的噪音。为减少此类现象的发生，在导风管的出风口上设置有导流件。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种气体导流片”，其公告号cn207237653u，包括所述气体导流片包括复数个气体导流单元，所述气体导流单元为螺旋结构，所述螺旋结构的中心轴穿过所述螺旋结构的螺旋面，所述螺旋结构的螺旋角为20~50度，所述气体导流单元一面光滑，与光滑面相对的面上设有复数个凹槽。本申请的导流片对紊乱气流的梳理作用较弱，主要用于处理气体中的废气。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术的发动机产生的尾气在排出过程中紊乱，产生较大的噪音，同时影响其他装置正常使用的问题，提供一种气体导流件，梳理紊乱的气流，使其顺畅的排除，将其气流进入其他装置内的噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种气体导流件，包括安装结构和导流件，所述导流件均匀设置于安装结构上，所述导流件上设置有弧形面。

气体导流件上设置有安装结构，利用安装结构将气体导流件安装于导风管出口处，紊乱的气流经过导流件上的弧形面后，在确保气流顺畅的排出导风管的同时，气流得到梳理，不再紊乱，并顺畅地进入其他装置内。减少气体在各装置内的造影，同时不影响其他装置的正常使用。

作为优选，所述导流件为椭圆柱状结构，所述导流件长轴方向上设置有接收区、连接区和引流区。利用椭圆柱状结构，在梳理紊乱气流的同时，不影响气流的正常通过。防止气流因导流件无法顺畅通过，长期积压产生安全隐患。气流依次通过导流件的接收区、连接区和引流区后，从气体导流件内通过并排出。

作为优选，所述引流区上设置有倾斜面。在引流区上设置有倾斜面，在安装过程中，在导流件上连接发动机，便于发动机的定位安装。同时，利用斜切面，便于发动机套接于导流件上，不会应导流件与发动机之间的配合尺寸，导致发动机与导流件之间的安装不便。

作为优选，所述连接区设置于安装结构内壁上。导流件的连接区设置于安装结构侧壁上，利用连接区将导流件与安装结构相连接。

作为优选，所述导流件长轴平行于安装结构轴线方向设置。确保气流在经过导流件时依次从接收区、连接区和引流区通过。使得气流在经过导流件时收到的阻力较小，且气流与导流件相接触的时间较长。使得气流能够得到更好的梳理。

作为优选，所述安装结构为圆环结构，所述安装结构内壁为弧形结构。安装结构为圆环结构，利用安装结构将气体导流件安装于导风管出风口。同时，安装结构的内壁为弧形结构，气流在穿过安装结构时，气流得到梳理，且气流受到的阻力相对较小。

作为优选，所述安装结构外壁上设置有安装块，所述安装块为三棱柱结构。在安装结构的外壁上设置有安装块，利用安装块实现气体导流件的定位安装，同时利用安装块限制了安装结构的周向运动。采用三棱柱状的安装块，便于对安装结构的定位安装。

作为优选，所述安装结构圆环侧壁上设置有限位块，所述限位块与导流件端面相接触。在安装结构上设置有限位块，且限位块与导流件的截面相接触。利用限位块，使得在安装与发动机上时，限定其安装位置。同时，在使用过程中，利用限位块与发动机的接触，限定气流导向件的安装位置，防止在强气流的作用下，气流导向件的安装位置发生变化，影响其正常使用。

作为优选，所述气体导流件为一体式结构。气体导流件为一体式结构，便于对气体导流件的制造。同时，采用一体式结构，确保导流件与安装结构之间连接点稳定性，放置在长期使用后，导流件与安装结构分离，影响使用效果的同时，导流件进入发动机内，影响发动机的使用。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）采用弧形导流件，梳理紊乱的气流，降低齐鲁进去气体装置内的噪音，同时使得气流增加稳定的通过其他装置；（2）采用一体式结构，使得气体导流件结构更加稳定，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的剖面图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的安装俯视图。

图5是本实用新型的安装剖视图。

图中：1、安装结构11、安装块12、限位块2、导流件21、接收区22、连接区23、引流区231、倾斜面3、导风管。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2、图3所示的实施例中，气体导流件包括安装结构1和导流件2。安装结构1为圆环形结构，且圆环内壁为弧形结构。采用圆弧形的安装结构1，便于将气体导流件安装于导风管3的出风口。在安装结构1的外侧对称设置有三棱柱型的安装块11。利用安装块11对气体导流件的安装角度以及安装位置进行限定。同时，利用安装块11，限制了气体导流件在安装结构1内的周向运动。在安装结构1内壁上设置有导流件2。四个导流件2均匀设置于安装结构1上，且导流件2与导流件2之间的距离相同。将导流件2设置于安装结构1内壁上，且导流件2之间的安装距离相同。利用导流件2将紊乱的气流进行梳理，使得气流在经过气体导流件后不再紊乱。

在导流件2上设置有弧形面。导流件2为椭圆柱状结构。采用椭圆柱状结构，气流在通过导流件2时，利用导流件2山固定弧形面将紊乱的气流打散并进行梳理。导流件2的长轴平行于安装结构1的轴线方向设置。且在导流件2沿长轴方向上设置有接收区21、连接区22和引流区23。气流沿导流件1的长轴方向经过导流件2，使得气流与导流件2之间的接触时间较长，同时，采用导流件2上的短轴端接收气流，使得气流受到来自导流件2的阻力较小。气流从导风管3输出过程中依次进过接收区21、连接区22和引流区23。利用连接区22将导流件2固定于安装结构1上。引流区23长度远大于接收区21长度。接收区21长度较短，避免接收区21在长期受到紊乱的气流的作用下断裂。同时，采用较长的引流区23，使得气流与导流件2相接触的时间较长，更好的梳理气流。在引流区23上设置有一倾斜面231，倾斜面231设置于靠近安装结构1侧，且倾斜面231与安装结构1端面形成钝角。在安装结构1端面上设置有限位块12，且限位块12与倾斜面231相接触。在安装导风管3过程中，另一装置与导流件2相配合。且利用安装结构1上的限位块12限制另一结构的安装位置。同时，引流区23上的倾斜面231便于另一装置的定位安装。

气体导流件为一体式结构，便于对气体导流件的制造。同时，采用一体式结构，确保导流件2与安装结构1之间连接点稳定性，放置在长期使用后，导流件2与安装结构1分离，影响使用效果的同时，导流件2进入其他装置，影响其他装置的使用。

如图4、图5所示，气体导流件插设于导风管3的出洞口。气流经过气体导流件从导风管3中输出。气体在输出过程中依次进过导流件2上的接收区21。连接区22和引流区23。利用导流件2，将紊乱气流进行简单的梳理，使其能较为顺畅的进入到发动机内。同时不会因气流的紊乱造成较大的噪音。