空滤器及空滤器进气机构的制作方法

本发明涉及摩托车的技术领域，特别是涉及空滤器及空滤器进气机构。

背景技术：

传统地，摩托车的发动机会通过空滤器实现发动机的进气。即气体通过空滤器上开设的进气孔进入到空滤器内部并流向滤芯(滤芯在空滤器中安装时需要借助安装支架进行辅助固定)，经滤芯过滤后流出。为了提高气体在空滤器内部的流动效果，会在空滤器上加设导流板，但是，导流板与安装支架之间会存在安装间隙，导致气体会出现分流或乱流的情况，从而导致气体在空滤器内部流通不顺畅，不但影响发动机的进气效率，而且气体在腔体内产生的谐振效果大大降低，使得振动和噪音增大，影响骑乘体验。

技术实现要素：

基于此，有必要针对气体在空滤器内部流通不顺畅的问题，提供一种空滤器及空滤器进气机构。

一种空滤器进气机构，所述空滤器进气机构包括：安装本体、安装支架、第一导流件与第二导流件，所述安装支架装设在所述安装本体的内部，所述安装支架用于装设滤芯，所述安装支架将所述安装本体内部分隔为进气腔与出气腔，所述第一导流件装设在所述安装支架上，所述第二导流件装设在所述安装本体上，所述第一导流件与所述第二导流件均位于所述进气腔中，所述第一导流件与所述第二导流件贴合抵触形成导流部，所述安装本体上开设有用于气体进入的进气口，所述进气口与所述进气腔相连通，所述导流部位于所述进气口处，所述气体能够经过导流部流向所述滤芯。

一种空滤器，包括所述的空滤器进气机构，还包括过滤机构，所述过滤机构装设在所述安装支架上。

在其中一个实施例中，所述导流部为弧形导流部，且所述导流部的其中一端与所述安装本体的侧壁相连，所述导流部的另一端朝向所述进气口，且所述导流部的另一端与所述安装本体的侧壁之间留有用于所述气体通过的过气间隙。

在其中一个实施例中，所述第一导流件靠近进气口的一面为第一前侧面，所述第一导流件与所述第一前侧面相背离的一面为第一后侧面，所述第二导流件靠近进气口的一面为第二前侧面，所述第一导流件与所述第二前侧面相背离的一面为第二后侧面，所述第一后侧面与所述第二前侧面相贴合，或所述第一前侧面与所述第二后侧面相贴合。

在其中一个实施例中，空滤器进气机构还包括进气管与出气管，所述安装本体包括第一安装壳与第二安装壳，所述安装支架位于所述第一安装壳与所述第二安装壳之间，且所述第一安装壳、所述安装支架与所述第二安装壳三者拼装成型，所述第一安装壳内部与所述安装支架形成所述进气腔，且所述进气口开设在所述第一安装壳上，所述进气管经过所述进气口与所述进气腔相连通，所述第二安装壳内部与所述安装支架形成所述出气腔，所述第二安装壳内部开设有出气口，所述出气管经过所述出气口与所述出气腔相连通。

在其中一个实施例中，空滤器进气机构还包括隔板件与导气组件，所述隔板件装设在所述第一安装壳上，所述隔板件位于所述进气腔中，且所述隔板的一侧用于与所述安装支架相抵触，所述隔板上开设有安装口，所述导气组件经过所述安装口装设在所述隔板上，所述导气组件的一端朝向所述导流部，所述导气组件的另一端朝向所述滤芯。

在其中一个实施例中，所述导气组件包括导气筒与适配板，所述适配板上开设有适配口，所述导气筒经过所述适配口装设在所述适配板上，所述隔板件上开设有卡槽，所述适配板经过所述卡槽卡入所述安装口，且所述导气筒的其中一端朝向所述导流部，所述导气筒的另一端朝向所述滤芯。

在其中一个实施例中，空滤器进气机构还包括抵触部，所述抵触部装设在所述安装支架上，所述抵触部用于与所述隔板件抵触配合，且所述抵触部能够封堵所述卡槽的槽口。

在其中一个实施例中，空滤器进气机构还包括紧固件，所述出气管的一端朝向所述滤芯，且所述第二安装壳内部设有固定座，所述出气管的管壁上设有与所述固定座相对应的连接座，所述固定座与所述连接座通过所述紧固件连接固定。

在其中一个实施例中，所述过滤机构包括滤芯与安装座，所述安装座上开设有安装槽，所述滤芯可拆卸地装设在所述安装槽中，所述安装座可拆卸地装设在所述安装支架上。

上述空滤器进气机构在使用时，首先，将滤芯装设在安装支架上，然后将安装支架装设在安装本体内部，此时，滤芯便能够固定在安装本体内部。安装支架将安装本体内部分隔为进气腔与出气腔，安装本体上所开设的进气口与所述进气腔相连通，气体经过进气口进入到安装腔中，会通过滤芯过滤再进入到出气腔中。在安装支架上加装第一导流件，在安装本体上加装第二导流件，通过第一导流件与第二导流件的贴合抵触能够有效避免第一导流件与安装支架之间产生缝隙(传统空滤机构为了避免安装支架与导流板产生过大抵触导致安装支架无法顺利装设在空滤器内部，在设计时会将导流板的体积尺寸进行限缩，从而导致导流板与安装支架存在缝隙。)。此时，第一导流件与第二导流件所形成的导流部在对气体进行导流时能够使得气体按照预设路径进行流通，从而避免气体在安装本体内部出现分流或乱流的情况，保证气体在安装本体内流通顺畅。

上述空滤器在使用时，将过滤机构装设在所述安装支架上。在安装支架上加装第一导流件，在安装本体上加装第二导流件，通过第一导流件与第二导流件的贴合抵触能够有效避免第一导流件与安装支架之间产生缝隙(传统空滤机构为了避免安装支架与导流板产生过大抵触导致安装支架无法顺利装设在空滤器内部，在设计时会将导流板的体积尺寸进行限缩，从而导致导流板与安装支架存在缝隙。)。此时，第一导流件与第二导流件所形成的导流部在对气体进行导流时能够使得气体按照预设路径进行流通，从而避免气体在安装本体内部出现分流或乱流的情况，保证气体在安装本体内流通顺畅。

附图说明

图1为第一安装壳的结构示意图；

图2为安装支架的结构示意图；

图3为第二安装壳的结构示意图；

图4为空滤器进气机构的局部结构示意图；

图5为空滤器的整体结构示意图。

100、安装本体，110、进气口，120、进气管，130、出气管，131、连接座，

140、第一安装壳，150、第二安装壳，151、固定座，160、紧固件，170、隔板件，171、卡槽，180、导气组件，181、导气筒，182、适配板，200、安装支架，210、进气腔，220、出气腔，230、抵触部，300、第一导流件，400、第二导流件，500、导流部，600、过滤机构，610、滤芯，620、安装座。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图3所示，在一个实施例中，所述空滤器进气机构包括：安装本体100、安装支架200、第一导流件300与第二导流件400，所述安装支架200装设在所述安装本体100的内部，所述安装支架200用于装设滤芯610，所述安装支架200将所述安装本体100内部分隔为进气腔210与出气腔220，所述第一导流件300装设在所述安装支架200上，所述第二导流件400装设在所述安装本体100上，所述第一导流件300与所述第二导流件400均位于所述进气腔210中，如图4所示，所述第一导流件300与所述第二导流件400贴合抵触形成导流部500，所述安装本体100上开设有用于气体进入的进气口110，所述进气口110与所述进气腔210相连通，所述导流部500位于所述进气口110处，所述气体能够经过导流部500流向所述滤芯610。

上述空滤器进气机构在使用时，首先，将滤芯610装设在安装支架200上，然后将安装支架200装设在安装本体100内部，此时，滤芯610便能够固定在安装本体100内部。安装支架200将安装本体100内部分隔为进气腔210与出气腔220，安装本体100上所开设的进气口110与所述进气腔210相连通，气体经过进气口110进入到安装腔中，会通过滤芯610过滤再进入到出气腔220中。在安装支架200上加装第一导流件300，在安装本体100上加装第二导流件400，通过第一导流件300与第二导流件400的贴合抵触能够有效避免第一导流件300与安装支架200之间产生缝隙(传统空滤机构为了避免安装支架200与导流板产生过大抵触导致安装支架200无法顺利装设在空滤器内部，在设计时会将导流板的体积尺寸进行限缩，从而导致导流板与安装支架200存在缝隙。)。此时，第一导流件300与第二导流件400所形成的导流部500在对气体进行导流时能够使得气体按照预设路径进行流通，从而避免气体在安装本体100内部出现分流或乱流的情况，保证气体在安装本体100内流通顺畅。即使发动机的进气更加顺畅，进气效率提高；同时，顺畅的气流在腔体内产生的谐振作用得到提升，产生气体弹簧效应，抵消和补偿发动机进气和排气过程中产生的气流冲击，从而减小振动和噪音，增加骑乘体验。

如图1和图3所示，在一个实施例中，所述导流部500为弧形导流部500，且所述导流部500的其中一端与所述安装本体100的侧壁相连，所述导流部500的另一端朝向所述进气口110，且所述导流部500的另一端与所述安装本体100的侧壁之间留有用于所述气体通过的过气间隙。具体地，所述弧形导流部500的凹部朝向所述进气口110，即使得进入到进气腔210中的气体会首先经过弧形凹部的导流，即气体的流动路径会先朝安装本体100的第一端(安装本体100包括相对应的第一端与第二端，第一端指靠近进气口110的一端，第二端指远离进气口110的一端)流动，然后气体到达第一端位置会进行折返，最后经过过气间隙朝滤芯610流动。上述这种实施方式延长了气体在安装本体100内部的流动距离，从而使得气体的流动更加顺畅。同时在改变了气体在安装本体100内部的流动情况(气体的流动更加顺畅)后，使得滤芯610上的气体流量分布更加均匀，提高了滤芯610的利用率。

在一个实施例中，所述第一导流件300靠近进气口110的一面为第一前侧面，所述第一导流件300与所述第一前侧面相背离的一面为第一后侧面，所述第二导流件400靠近进气口110的一面为第二前侧面，所述第一导流件300与所述第二前侧面相背离的一面为第二后侧面，所述第一后侧面与所述第二前侧面相贴合，或所述第一前侧面与所述第二后侧面相贴合。具体地，所述第一导流件300与所述第二导流件400均为导流片或导流板。将所述第一导流件300装设在所述安装支架200上，将所述第二导流件400装设在所述安装支架200上。此时，在确定第一导流件300在所述安装支架200上的安装位置以及第二导流件400在所述安装本体100上的安装位置时，会根据安装支架200与安装本体100的对位情况进行确定，例如：在安装支架200与安装本体100对位安装后(或安装支架200装设在安装本体100的预设位置后)，所述第一导流件300位于所述第二导流件400的前侧，即第一导流件300的第一后侧面与第二导流件400的第二前侧面相贴合，或者所述第一导流件300位于所述第二导流件400的后侧，即第一导流件300的第一前侧面与第二导流件400的第二后侧面相贴合。

如图1和图3所示，在一个实施例中，空滤器进气机构还包括进气管120与出气管130。所述安装本体100包括第一安装壳140与第二安装壳150，所述安装支架200位于所述第一安装壳140与所述第二安装壳150之间，且所述第一安装壳140、所述安装支架200与所述第二安装壳150三者拼装成型，所述第一安装壳140内部与所述安装支架200形成所述进气腔210，且所述进气口110开设在所述第一安装壳140上，所述进气管120经过所述进气口110与所述进气腔210相连通，所述第二安装壳150内部与所述安装支架200形成所述出气腔220，所述第二安装壳150内部开设有出气口，所述出气管130经过所述出气口与所述出气腔220相连通。具体地，所述空滤器进气机构通过第一安装壳140、第二安装壳150与安装支架200拼装成型。所述进气管120的管口处与所述进气口110处相连，所述进气管120并未经过进气口110伸入到安装本体100内部。上述这种实施方式避免了进气管120伸入到安装本体100内部影响到气体在安装本体100内部的流通，例如：由于进气管120伸入到安装本体100内部，对气体的流通产生了阻挡。

如图3所示，在一个实施例中，空滤器进气机构还包括紧固件160，所述出气管130的一端朝向所述滤芯610，且所述第二安装壳150内部设有固定座151，所述出气管130的管壁上设有与所述固定座151相对应的连接座131，所述固定座151与所述连接座131通过所述紧固件160连接固定。具体地，所述紧固件160为紧固螺栓或紧固螺丝。所述固定座151上设有与所述紧固件160对应的第一螺纹孔，所述连接座131上设有与所述紧固件160对应的第二螺纹孔，通过紧固件160与所述固定座151及所述连接座131实现螺纹固定。气体在进气腔210中经过滤芯610过滤后进入到出气腔220，并最终从出气管130导出，此时，将所述出气管130的一端朝向所述滤芯610，从而使得经过滤芯610过滤后的空气能够更加顺利的进入到出气管130中，避免气体在出气腔220中出现大量滞留。

如图1和图2所示，在一个实施例中，空滤器进气机构还包括隔板件170与导气组件180，所述隔板件170装设在所述第一安装壳140上，所述隔板件170位于所述进气腔210中，且所述隔板的一侧用于与所述安装支架200相抵触，所述隔板上开设有安装口，所述导气组件180经过所述安装口装设在所述隔板上，所述导气组件180的一端朝向所述导流部500，所述导气组件180的另一端朝向所述滤芯610。所述导气组件180包括导气筒181与适配板182，所述适配板182上开设有适配口，所述导气筒181经过所述适配口装设在所述适配板182上，所述隔板件170上开设有卡槽171，所述适配板182经过所述卡槽171卡入所述安装口，且所述导气筒181的其中一端朝向所述导流部500，所述导气筒181的另一端朝向所述滤芯610。空滤器进气机构还包括抵触部230，所述抵触部230装设在所述安装支架200上，所述抵触部230用于与所述隔板件170抵触配合，且所述抵触部230能够封堵所述卡槽171的槽口。

具体地，所述隔板件170将所述进气腔210分隔为第一气腔与第二气腔，所述进气口110位于所述第一气腔，所述滤芯610位于所述第二气腔，气体会经过导气组件180从第一气腔导入到第二气腔。上述这种实施方式气体在经过导气组件180时会进行汇聚，从而保证了气体在进气腔210中的流动速度。进一步地，通过适配板182与挡板件的卡接配合，从而使得隔板件170与导气组件180的安装更加方便。更进一步地，所述抵触部230为抵触块或抵触板，当所述安装支架200与所述第一安装壳140对位安装后，所述抵触部230对所述卡槽171的槽口进行抵触，从而能够避免导气组件180与隔板件170发生错位。

如图2和图5所示，在一个实施例中，一种空滤器，包括上述任意一实施例所述的空滤器进气机构，还包括过滤机构600，所述过滤机构600装设在所述安装支架200上。

上述空滤器在使用时，将过滤机构600装设在所述安装支架200上。在安装支架200上加装第一导流件300，在安装本体100上加装第二导流件400，通过第一导流件300与第二导流件400的贴合抵触能够有效避免第一导流件300与安装支架200之间产生缝隙(传统空滤机构为了避免安装支架200与导流板产生过大抵触导致安装支架200无法顺利装设在空滤器内部，在设计时会将导流板的体积尺寸进行限缩，从而导致导流板与安装支架200存在缝隙。)。此时，第一导流件300与第二导流件400所形成的导流部500在对气体进行导流时能够使得气体按照预设路径进行流通，从而避免气体在安装本体100内部出现分流或乱流的情况，保证气体在安装本体100内流通顺畅。

如图2所示，在一个实施例中，所述过滤机构600包括滤芯610与安装座620，所述安装座620上开设有安装槽，所述滤芯610可拆卸地装设在所述安装槽中，所述安装座620可拆卸地装设在所述安装支架200上。具体地，考虑到滤芯610的形状有时并不规则，因此，为了保证过滤机构600在安装支架200上的安装效果，安装座620可以根据滤芯610的实际形状开设与之对应的安装槽，然后将滤芯610装设在安装座620上，最后将安装座620装设在安装支架200上，从而有效保证了过滤机构600在安装支架200上的安装效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。