一种稳定性较好的车载风力发电机的制作方法

[0001]
本发明涉及一种风力发电机，具体是一种稳定性较好的车载风力发电机。


背景技术：

[0002]
随着时代的发展，人们的环保意识不断的提高，为了减少石油和煤炭过度使用对环境造成的污染，人们对新能源的开发和利用逐渐增多，其中，风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到人们的重视。
[0003]
目前，一些车辆上也装有用于给电瓶和用电设备输送电力的车载风力发电机，但由于车辆在行驶过程中常会发生颠簸，不仅会损伤车载风力发电机，还会导致车载风力发电机风叶上风向的改变，从而影响车载风力发电机发电的稳定性。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种稳定性较好的车载风力发电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定性较好的车载风力发电机，包括发电机壳体、转轴和外壳体，所述转轴沿竖直方向设置在发电机壳体上，转轴的两侧布设有风叶，转轴的下端与设置在发电机壳体中的发电机本体的活动端连接，所述外壳体设置在发电机壳体的下方且外壳体具有开口向上的内腔，内腔的底部两边对称设有电动升降杆，电动升降杆的活动端与发电机壳体的底部转动连接，所述发电机壳体重心位置的下方设有摆球，摆球和发电机壳体的底面通过细绳连接，所述摆球的重心下方两侧分别设有一个触发杆，所述触发杆包括活动杆和固定杆，活动杆的一端与摆球转动连接，另一端位于固定杆的空腔中，所述活动杆与固定杆的一端滑动连接，固定杆的另一端与内腔的底面转动连接，所述活动杆位于空腔中的一端上设有压板，压板与活动杆之间通过压力弹簧连接，压板与设置在空腔底部的压力感应器的位置对应，所述发电机壳体的两侧分别设有一个齿轮，齿轮与设置在内腔的两边侧壁上的齿条适配，所述齿条的一侧与齿轮啮合，另一侧与内腔的侧壁滑动连接，齿条的下端设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与齿条连接，另一端与内腔的底面连接。
[0006]
作为本发明进一步的方案：所述发电机壳体中设有整流器和蓄电池，发电机本体与整流器电性连接，整流器与蓄电池电性连接。
[0007]
作为本发明再进一步的方案：所述转轴的下侧设有限速机构，限速机构包括限速板和挡风板，挡风板位于设置在发电机壳体上方的方形通孔中，挡风板的上端位于方形通孔的上方且挡风板与方形通孔转动连接，所述挡风板的下端上设有限速弹簧，限速弹簧的一端与挡风板连接，另一端与限速板的一端连接，限速板的另一端位于转轴的一侧且限速板的中间位置设有转轴，限速板通过转轴与发电机壳体转动连接。
[0008]
作为本发明再进一步的方案：所述风叶呈螺旋形，风叶的材质为铝合金。
[0009]
作为本发明再进一步的方案：所述摆球的内部为中空结构且其内设置有平衡球，
平衡球可在摆球的内部自由滚动。
[0010]
作为本发明再进一步的方案：所述外壳体的下方设有安装板，安装板与外壳体之间设有锁扣机构，所述锁扣机构包括对称布设有在安装板上的两个卡槽和对应设置在外壳体底部的两个卡块，卡块与卡槽适配，所述卡块中设有电磁铁，电磁铁与设置在卡块底部的电极片电性连接，卡槽的底部设有与电极片对应的触点。
[0011]
作为本发明再进一步的方案：所述卡槽的两侧设有插销，插销通过复位弹簧与卡槽连接，所述卡块的两侧设有与插销适配的凹槽。
[0012]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.摆球可以根据汽车颠簸的程度对触发杆施加相应的压力，使电动升降杆能根据汽车倾斜的角度来调节发电机壳体和风叶的角度位置，让发电机壳体和风叶始终能保持竖直向上，提高了车载风力发电机的稳定性，通过齿轮和齿条的配合使用可以对发电机壳体在调节角度位置的过程中进行限位，使发电机壳体能更加稳定的调节角度和位置，进一步提高了车载风力发电机的稳定性。
[0013]
2.挡风板可以根据风速改变转动角度，从而压缩限速弹簧，当风力越大时，限速弹簧压缩程度越大，使限速板与转轴之间的摩擦力增大，限制风叶的转速，避免风叶转速过快对车载风力发电机造成损坏。
[0014]
3.安装时，电极片与触点接触，可触发电磁铁，使电磁铁与安装板磁性连接，同时使插销受到吸引插入凹槽中，提高了车载风力发电机安装后的安全性，便于工作人员安装和拆卸车载风力发电机。
附图说明
[0015]
图1为稳定性较好的车载风力发电机的结构示意图。
[0016]
图2为稳定性较好的车载风力发电机中摆球的结构示意图。
[0017]
图3为稳定性较好的车载风力发电机中触发杆的结构示意图。
[0018]
图4为稳定性较好的车载风力发电机中限速机构的结构示意图。
[0019]
图5为稳定性较好的车载风力发电机中锁扣机构的结构示意图。
[0020]
1-发电机壳体、2-转轴、3-风叶、4-发电机本体、5-整流器、6-蓄电池、7-限速机构、8-摆球、9-电动升降杆、10-齿轮、11-齿条、12-缓冲弹簧、13-外壳体、14-锁扣机构、15-安装板、16-卡块、17-电磁铁、18-插销、19-复位弹簧、20-卡槽、21-电极片、22-压力感应器、23-触发杆、24-内腔、25-细绳、26-限速板、27-限速弹簧、28-挡风板、29-活动杆、30-固定杆、31-空腔、32-压力弹簧、33-压板。
具体实施方式
[0021]
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]
以下实施例会结合附图对本发明进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。
[0023]
实施例1
请参阅图1-5，一种稳定性较好的车载风力发电机，包括发电机壳体1、转轴2和外壳体13，所述转轴2沿竖直方向设置在发电机壳体1上，转轴2的两侧布设有风叶3，转轴2的下端与设置在发电机壳体1中的发电机本体4的活动端连接，通过风力带动风叶3转动，从而使发电机本体4将风能转化为电能，所述外壳体13设置在发电机壳体1的下方且外壳体13具有开口向上的内腔24，内腔24的底部两边对称设有电动升降杆9，电动升降杆9的活动端与发电机壳体1的底部转动连接，通过电动升降杆9可调整发电机壳体1的与外壳体13的底面夹角，所述发电机壳体1重心位置的下方设有摆球8，摆球8和发电机壳体1的底面通过细绳25连接，摆球8在重力的作用下始终保持竖直向下，所述摆球8的重心下方两侧分别设有一个触发杆23，所述触发杆23包括活动杆29和固定杆30，活动杆29的一端与摆球8转动连接，另一端位于固定杆30的空腔31中，所述活动杆29与固定杆30的一端滑动连接，固定杆30的另一端与内腔24的底面转动连接，所述活动杆29位于空腔31中的一端上设有压板33，压板33与活动杆29之间通过压力弹簧32连接，压板33与设置在空腔31底部的压力感应器22的位置对应，当汽车颠簸时，摆球8会根据汽车倾斜的方向触发杆23施加相应的压力，使活动杆29压缩压力弹簧32，再通过压力感应器22受到的压力大小来调控电动升降杆9，使发电机壳体1和风叶3始终位于水平方向上，从而保证了车载风力发电机的稳定性，所述发电机壳体1的两侧分别设有一个齿轮10，齿轮10与设置在内腔24的两边侧壁上的齿条11适配，所述齿条11的一侧与齿轮10啮合，另一侧与内腔24的侧壁滑动连接，齿条11的下端设有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端与齿条11连接，另一端与内腔24的底面连接，使用时，根据汽车颠簸的程度，摆球8可以对触发杆23施加相应的压力，使电动升降杆9能根据汽车倾斜的角度来调节发电机壳体1和风叶3的角度位置，让发电机壳体1和风叶3始终能保持竖直向上，提高了车载风力发电机的稳定性，通过齿轮10和齿条11的配合使用可以对发电机壳体1在调节角度位置的过程中进行限位，使发电机壳体1能更加稳定的调节角度和位置，进一步提高了车载风力发电机的稳定性。
[0024]
所述发电机壳体1中设有整流器5和蓄电池6，发电机本体4与整流器5电性连接，整流器5与蓄电池6电性连接，由于发电机本体4会因为风量的不稳定，而产生不同电压的交流电，通过整流器5可将发电机本体4输出的电流进行整变后存入蓄电池6中。
[0025]
所述转轴2的下侧设有限速机构7，限速机构7包括限速板26和挡风板28，挡风板28位于设置在发电机壳体1上方的方形通孔中，挡风板28的上端位于方形通孔的上方且挡风板28与方形通孔转动连接，使用时，挡风板28的转动角度随风力的大小改变，所述挡风板28的下端上设有限速弹簧27，限速弹簧27的一端与挡风板28连接，另一端与限速板26的一端连接，限速板26的另一端位于转轴2的一侧且限速板26的中间位置设有转轴，限速板26通过转轴与发电机壳体1转动连接，使用时，挡风板28可以根据风速改变转动角度，从而压缩限速弹簧27，使限速板26转动并与转轴2接触，风力越大时，限速弹簧27压缩程度越大，使限速板26与转轴2之间的摩擦力增大，从而限制风叶3的转速，避免风速过大对车载风力发电机造成损坏。
[0026]
所述风叶3呈螺旋形，风叶3的材质为铝合金，使风叶3更加的结实耐用，提高了车载风力发电机使用寿命。
[0027]
所述摆球8的内部为中空结构且其内设置有平衡球，平衡球可在摆球8的内部自由滚动，当车辆发生颠簸时，平衡球在摆球8中滚动，使摆球8能更加灵敏的感应到汽车颠簸程
度。
[0028]
本实施例的工作原理是：使用时，通过风力带动风叶3转动，使发电机本体4将风能转化为电能，再通过整流器5将发电机本体4输出的电流进行整变后存入蓄电池6中，根据汽车颠簸的程度，摆球8可以对触发杆23施加相应的压力，使活动杆29压缩压力弹簧32，再通过压力感应器22受到的压力大小来调控电动升降杆9，使电动升降杆9能根据汽车倾斜的角度来调节发电机壳体1和风叶3的角度位置，让发电机壳体1和风叶3始终能保持竖直向上，提高了车载风力发电机的稳定性，挡风板28可以根据风速改变转动角度，从而压缩限速弹簧27，当风力越大时，限速弹簧27压缩程度越大，使限速板26与转轴2之间的摩擦力增大，限制风叶3的转速，避免风速过大对车载风力发电机造成损坏。
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实施例2为了更加方便拆装车载风力发电机，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：所述外壳体13的下方设有安装板15，安装板15与外壳体13之间设有锁扣机构14，所述锁扣机构14包括对称布设有在安装板15上的两个卡槽20和对应设置在外壳体13底部的两个卡块16，卡块16与卡槽20适配，所述卡块16中设有电磁铁17，电磁铁17与设置在卡块16底部的电极片21电性连接，卡槽20的底部设有与电极片21对应的触点，安装时，将卡块16卡入卡槽20中，使电极片21与触点接触，从而触发电磁铁17，使电磁铁17与安装板15磁性连接，便于工作人员安装和拆卸车载风力发电机。
[0030]
所述卡槽20的两侧设有插销18，插销18通过复位弹簧19与卡槽20连接，所述卡块16的两侧设有与插销18适配的凹槽，使用时，电极片21与触点接触，触发电磁铁17，使插销18受到吸引插入凹槽中，从而提高了车载风力发电机安装后的安全性。
[0031]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
[0032]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。