一种多合一的单机控制SCR系统的制作方法

一种多合一的单机控制scr系统
技术领域
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本实用新型涉及尾气脱硝技术领域，具体是一种多合一的单机控制scr系统。


背景技术：

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燃气、燃油等发动机运行燃烧运行过程中会产生大量的nox（氮氧化物），该气体成分直接排放于大气中会给环境造严重的污染，对于此种气体成分，通常采用脱硝scr设备，使尾气中的nox与脱硝设备提供的尿素溶液混合，二者在一定温度下发生选择催化还原的化学反应从而生成no2（二氧化氮）和h2o（水），再排放于大气中。
[0003]
脱硝scr设备由混合管、反应室、控制柜、尿素泵及尿素罐等部分组成，目前常规情况下每台发动机配一套脱硝设备，其中混合管、反应室、控制柜、尿素泵及尿素罐各一台，当使用多套脱硝设备时，需要设置多个设备，不仅成本较高，而且安装和维护麻烦，因此需要进行优化。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种多合一的单机控制scr系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
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为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
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一种多合一的单机控制scr系统，包括主管路，所述主管路一端与scr反应室相连，所述主管路侧面安装有与其相连通的第一scr混合管、第二scr混合管和第三scr混合管，所述第一scr混合管、第二scr混合管和第三scr混合管上均安装有控制机构。
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作为本实用新型的进一步技术方案：所述控制机构包括scr控制柜、尿素罐和尿素泵。
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作为本实用新型的更进一步技术方案：所述主管路通过膨胀节与scr反应室相连。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将多个scr混合管与安装有scr反应室的主管路连接，从而共用一台scr反应室，且彼此独立运行、独立控制、互不干涉的同时可大大减少排气管路的数量及反应室的数量，更有利于脱硝系统的安装，减少脱硝设备及排气管路占用的空间，降低了成本。
附图说明
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图1为多合一的单机控制scr系统的结构示意图。
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图中：1-主管路、2-膨胀节、3-scr反应室、4-第一scr混合管、5-第二scr混合管、6-第三scr混合管。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
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实施例1
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如图1所示的多合一的单机控制scr系统，包括主管路1，所述主管路1一端与scr反应室3相连，所述主管路1侧面安装有与其相连通的第一scr混合管4、第二scr混合管5和第三scr混合管6，即将三台发动机尾气排入同一条主管路1内，每台发动机排气口后各配备一根scr混合管，三台发动机尾气流经各自scr混合管后交汇于一条主管路1，流入同一个scr反应室3，使三者共用一台scr反应室3，且三者独立运行、独立控制、互不干涉的同时可大大减少排气管路的数量及反应室的数量，可有效节约成本及安装空间；为方便控制，所述第一scr混合管4、第二scr混合管5和第三scr混合管6上均安装有控制机构，具体为，所述控制机构包括scr控制柜、尿素罐和尿素泵，即每根scr混合管配套一台scr控制柜、一台scr尿素泵、一台scr尿素罐，工作时，整个系统是由scr控制柜给尿素泵发指令，尿素泵从尿素罐里面抽取尿素溶液，喷射入scr混合管，发动机尾气与尿素溶液在混合管里面充分混合后流入scr反应室3，与scr反应室3内部的催化剂发生化学反应生成no2和h2o，然后再排出去。
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进一步的，为减小发动机运行所产生的震动通过管路传递到scr反应室3对其造成影响，所述主管路1通过膨胀节2与scr反应室3相连。
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对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。