用于车辆的消声系统和自卸车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的消声系统和一种自卸车。


背景技术：

[0002]
目前自卸车的消声器大多安装在车架的底部，消声器离地高度低，不便于消声器的安装与拆卸，且消声器的排气方向朝向地面，由于消声器离地高度低，排出的气体具有较强的冲击力，容易产生扬尘，污染环境且存在安全隐患。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决或者改善现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]
为此，本实用新型第一方面提供了一种用于车辆的消声系统。
[0005]
本实用新型第二方面提供了一种自卸车。
[0006]
有鉴于此，根据本实用新型的第一方面提供了一种用于车辆的消声系统，车辆包括车架，消声系统包括：消声器，设置在车辆的车架的一侧；第一气管，第一气管的一端连接车辆的发动机的排气口，第一气管的另一端连接消声器的进气口；第二气管，第二气管的一端与消声器的排气口连接，第二气管的另一端相对车架向上延伸。
[0007]
本实用新型提供的用于车辆的消声系统，在组装过程中，将消声器安装在车架的侧面，较比传统技术方案中安装在车架底部的技术方案，为组装人员或组装设备提供了更大的安装空间，便于消声器的安装，提高了装配效率。
[0008]
本实用新型提供的用于车辆的消声系统，考虑到车辆尤其是自卸车工作的路面较为复杂，通过将消声器设置在车架的一侧，增加了消声器的离地高度，避免了消声器与地面上的障碍物发生碰撞，提高了消声器的使用寿命，降低了车辆尤其是自卸车的维护频率。
[0009]
本实用新型提供的用于车辆的消声系统，在使用过程中，车辆尤其是自卸车运行产生的尾气通过消声器消声后经由排气管组件排出，降低了尾气排放所产生的噪音，同时经过消声后的尾气经由车架的上方排出，排出的尾气不会冲击地面。因此不会产生扬尘，避免了环境污染，同时避免了扬尘遮挡驾驶员的视线，使得车辆运行更为安全。
[0010]
另外，本实用新型提供的上述技术方案中的用于车辆的消声系统还可以具有如下附加技术特征：
[0011]
在上述技术方案中，进一步地，消声器支架，消声器通过消声器支架竖向布置在车架的一侧，消声器支架上形成有凹槽，第二气管穿过凹槽与消声器的排气口连接；固定支架，固定支架套设在第二气管上，固定支架连接于车架，至少部分固定支架位于凹槽内。
[0012]
在该技术方案中，用于车辆的消声系统进一步包括了消声器支架和固定支架，通过消声器支架的设置便于消声器的安装，同时使得消声器处于车架的侧面，较比消声器安装在车架底部，提高了消声器的离地高度，提高了产品通透性。消声器支架上形成有供第二气管穿过的凹槽，使得第二气管被消声器支架和车架包覆，避免了第二气管因被剐蹭或撞
击而引发形变；通过固定支架的设置，固定支架套设在第二气管上连接于车架起到对第二气管的固定，避免了第二气管发生晃动，降低了尾气排放产生的噪音。
[0013]
具体地，还可以包括紧固带，紧固带捆绑在消声器上连接于消声器支架，使得消声器的固定更为可靠，避免了因路况崎岖引发车辆颠簸导致消声器脱离于车架。进一步地，紧固带捆绑在消声器上可以通过销轴进行紧固，使得紧固带的固定效果更为可靠。
[0014]
在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：龙门架，设置在车架上，第二气管通过连接组件连接于龙门架。
[0015]
在该技术方案中，进一步包括了龙门架，第二气管通过连接组件连接于龙门架使得第二气管远离于消声器的一端的固定更为稳固可靠。进一步地，与固定支架组合使用，通过两点固定第二气管，使得第二气管固定更为可靠。
[0016]
在上述任一技术方案中，进一步地，连接组件包括：第一卡箍，套设在第二气管远离于消声器的一端；排气管固定支架，一端连接于第一卡箍，另一端连接于龙门架。
[0017]
在该技术方案中，进一步提供了连接组件的组成，连接组件包括了第一卡箍和排气管固定支架，通过第一卡箍和排气管固定支架的设置便于将排气管连接于龙门架。具体地，排气管固定支架一端铰接于第一卡箍，另一端连接于龙门架，以便于排气管固定支架的安装与拆卸。
[0018]
在上述任一技术方案中，进一步地，第二气管包括：第一直管段，第一直管段的一端连接于消声器的排气口；过渡段，过渡段的一端连通于第一直管段的另一端，过渡段相对于车架的长度方向倾斜设置；第二直管段，第二直管段的一端连通于过渡段的另一端，第二直管段的另一端相对车架向上延伸；其中，第一直管段、过渡段和第二直管段为一体式结构。
[0019]
在该技术方案中，进一步提供了第二气管的样式，第二气管包括依次连接的第一直管段、过渡段和第二直管段，过渡段倾斜设置使得第二气管成蜿蜒形状，避免雨水通过第二气管进入到消声器内。
[0020]
具体地，为了提高第二气管的机械强度，第一直管段、过渡段和第二直管段为一体式结构。
[0021]
在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：排气尾管，设置在第二直管段的另一端，排气尾管能够相对于第二直管段转动。
[0022]
在该技术方案中，进一步包括了排气尾管，排气尾管可相对于排气管转动，使得排气尾管尾气排放方向可调节，使得消声系统的适用范围更广。
[0023]
具体地，可以在第二直管段的一端套设第二卡箍，排气尾管连接于第二卡箍即可使排气尾管相对于第二直管段转动。
[0024]
具体地，还可以包括第三卡箍，第三卡箍套设在第一直管段上，第三卡箍连接于消声器，使得第二气管的固定更为可靠。
[0025]
在上述任一技术方案中，进一步地，消声器的排气口位于消声器的侧面。
[0026]
在该技术方案中，进一步提供了消声器的排气口的设置位置，消声器的排气口布置在消声器的侧面，一方面便于第二气管的安装与拆卸，另一方面避免雨水进入到消声器内。
[0027]
根据本实用新型的第二方面提供了一种自卸车，包括：车架；上述任一技术方案的
消声系统；消声系统设置在车架上。
[0028]
本实用新型提供的自卸车，因自卸车包括了上述的消声系统，因此自卸车具备消声系统的全部有益技术效果。
[0029]
另外，本实用新型提供的上述技术方案中的自卸车还可以具有如下附加技术特征：
[0030]
在上述技术方案中，进一步地，车架包括：第一桥车架；第二桥车架，连接于第一桥车架；其中，消声器位于第一桥车架和第二桥车架之间。
[0031]
在该技术方案中，消声器位于第一桥车架和第二桥车架之间，使得自卸车整车布局更为紧凑，提高了空间利用率。
[0032]
在上述任一技术方案中，进一步地，用于车辆的消声系统还包括：轮轴，连接于车架；车轮，设置在轮轴的两端；转向装置，连接于轮轴，位于车架远离于消声器的一侧。
[0033]
在该技术方案中，自卸车的驾驶室内设置方向盘，方向盘连接于转向装置以控制自卸车的转向，转向装置与消声器分布位于车架的两侧，便于转向装置和消声器的安装。例如自卸车的转向装置布置在车架的左侧，则消声器布置在车架的右侧。
[0034]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0035]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0036]
图1示出了根据本实用新型的一个实施例提供的用于车辆的消声系统的结构示意图；
[0037]
图2示出了根据本实用新型的一个实施例提供的用于车辆的消声系统的主视图；
[0038]
图3示出了根据本实用新型的一个实施例提供的用于车辆的消声系统的侧视图；
[0039]
图4示出了根据本实用新型的一个实施例提供的用于车辆的消声系统的俯视图；
[0040]
图5示出了根据本实用新型的一个实施例提供的用于车辆的消声系统的消声器与排气管组件的结构示意图；
[0041]
图6示出了根据本实用新型的一个实施例提供的用于车辆的消声系统的消声器与第一气管的结构示意图。
[0042]
其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0043]
2车架，4消声器，6第一气管，8第二气管，10消声器支架，12固定支架，14龙门架，16第一卡箍，18排气管固定支架，20排气尾管，22第二桥车架，24第一桥车架，26紧固带，28第二卡箍，30第三卡箍，802第一直管段，804过渡段，806第二直管段。
具体实施方式
[0044]
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步地详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0045]
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用
新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0046]
下面参照图1至图6描述根据本实用新型一些实施例的用于车辆的消声系统和自卸车。
[0047]
实施例一
[0048]
如图1至图6所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的消声系统，包括：消声器4、第一气管6和第二气管8。
[0049]
其中，消声器4设置在车辆的车架2的一侧；第一气管6的一端连接车辆的发动机的排气口，第一气管6的另一端连接消声器4的进气口；第二气管8的一端与消声器4的排气口连接，第二气管8的另一端相对车架2向上延伸。
[0050]
本实用新型提供的用于车辆的消声系统，在组装过程中，将消声器4安装在车架2的侧面，较比传统技术方案中安装在车架2底部的技术方案，为组装人员或组装设备提供了更大的安装空间，便于消声器4的安装，提高了装配效率。
[0051]
本实用新型提供的用于车辆的消声系统，考虑到车辆尤其是自卸车工作的路面较为复杂，通过将消声器4设置在车架2的一侧，增加了消声器4的离地高度，避免了消声器4与地面上的障碍物发生碰撞，提高了消声器4的使用寿命，降低了车辆尤其是自卸车的维护频率。
[0052]
本实用新型提供的用于车辆的消声系统，在使用过程中，车辆尤其是自卸车运行产生的尾气通过消声器4消声后经由排气管组件排出，降低了尾气排放所产生的噪音，同时经过消声后的尾气经由车架2的上方排出，排出的尾气不会冲击地面，因此不会产生扬尘，避免了环境污染，同时避免了扬尘遮挡驾驶员的视线，使得车辆运行更为安全。
[0053]
实施例二
[0054]
如图1至图6所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的消声系统，包括：消声器4、第一气管6和第二气管8。
[0055]
其中，消声器4设置在车辆的车架2的一侧；第一气管6的一端连接车辆的发动机的排气口，第一气管6的另一端连接消声器4的进气口；第二气管8的一端与消声器4的排气口连接，第二气管8的另一端相对车架2向上延伸。
[0056]
如图2和图3所示，进一步地，消声器支架10，消声器4通过消声器支架10竖向布置在车架2的一侧，消声器支架10上形成有凹槽，第二气管8穿过凹槽与消声器4的排气口连接；固定支架12，固定支架12套设在第二气管8上，固定支架12连接于车架2，至少部分固定支架12位于凹槽内。
[0057]
在该实施例中，用于车辆的消声系统进一步包括了消声器支架10和固定支架12，通过消声器支架10的设置便于消声器4的安装，同时使得消声器4处于车架2的侧面，较比消声器4安装在车架2底部，提高了消声器4的离地高度，提高了产品通透性。消声器支架10上形成有供第二气管8穿过的凹槽，使得第二气管8被消声器支架10和车架2包覆，避免了第二气管8因被剐蹭或撞击而引发形变；通过固定支架12的设置，固定支架12套设在第二气管8上连接于车架2起到对第二气管8的固定，避免了第二气管8发生晃动，降低了尾气排放产生的噪音。
[0058]
具体地，还可以包括紧固带26，紧固带26捆绑在消声器4上连接于消声器支架10，
使得消声器4的固定更为可靠，避免了因路况崎岖引发车辆颠簸导致消声器4脱离于车架2。进一步地，紧固带26捆绑在消声器4上可以通过销轴进行紧固，使得紧固带26的固定效果更为可靠。
[0059]
实施例三
[0060]
如图1至图6所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的消声系统，包括：消声器4、第一气管6和第二气管8。
[0061]
其中，消声器4设置在车辆的车架2的一侧；第一气管6的一端连接车辆的发动机的排气口，第一气管6的另一端连接消声器4的进气口；第二气管8的一端与消声器4的排气口连接，第二气管8的另一端相对车架2向上延伸。
[0062]
如图2和图3所示，进一步地，消声器支架10，消声器4通过消声器支架10竖向布置在车架2的一侧，消声器支架10上形成有凹槽，第二气管8穿过凹槽与消声器4的排气口连接；固定支架12，固定支架12套设在第二气管8上，固定支架12连接于车架2，至少部分固定支架12位于凹槽内。
[0063]
如图3和图4所示，进一步地，还包括：龙门架14，设置在车架2上，第二气管8通过连接组件连接于龙门架14。
[0064]
在该实施例中，进一步包括了龙门架14，第二气管8通过连接组件连接于龙门架14使得第二气管8远离于消声器4的一端的固定更为稳固可靠。进一步地，与固定支架12组合使用，通过两点固定第二气管8，使得第二气管8固定更为可靠。
[0065]
实施例四
[0066]
如图1至图6所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的消声系统，包括：消声器4、第一气管6和第二气管8。
[0067]
其中，消声器4设置在车辆的车架2的一侧；第一气管6的一端连接车辆的发动机的排气口，第一气管6的另一端连接消声器4的进气口；第二气管8的一端与消声器4的排气口连接，第二气管8的另一端相对车架2向上延伸。
[0068]
如图2和图3所示，进一步地，消声器支架10，消声器4通过消声器支架10竖向布置在车架2的一侧，消声器支架10上形成有凹槽，第二气管8穿过凹槽与消声器4的排气口连接；固定支架12，固定支架12套设在第二气管8上，固定支架12连接于车架2，至少部分固定支架12位于凹槽内。
[0069]
如图3和图4所示，进一步地，还包括：龙门架14，设置在车架2上，第二气管8通过连接组件连接于龙门架14。
[0070]
如图3所示，进一步地，连接组件包括：第一卡箍16，套设在第二气管8远离于消声器4的一端；排气管固定支架18，一端连接于第一卡箍16，另一端连接于龙门架14。
[0071]
在该实施例中，进一步提供了连接组件的组成，连接组件包括了第一卡箍16和排气管固定支架18，通过第一卡箍16和排气管固定支架18的设置便于将排气管连接于龙门架14。具体地，排气管固定支架18一端铰接于第一卡箍16，另一端连接于龙门架14，以便于排气管固定支架18的安装与拆卸。
[0072]
实施例五
[0073]
如图1至图6所示，在实施例一至实施例四中任一实施例的基础上，进一步地，第二气管8包括：第一直管段802，第一直管段802的一端连接于消声器4的排气口；过渡段804，过
渡段804的一端连通于第一直管段802的另一端，过渡段804相对于车架2的长度方向倾斜设置；第二直管段806，第二直管段806的一端连通于过渡段804的另一端，第二直管段806的另一端相对车架2向上延伸；其中，第一直管段802、过渡段804和第二直管段806为一体式结构。
[0074]
如图5所示，在该技术方案中，进一步提供了第二气管8的样式，第二气管8包括依次连接的第一直管段802、过渡段804和第二直管段806，过渡段804倾斜设置使得第二气管8成蜿蜒形状，避免雨水通过第二气管8进入到消声器4内。
[0075]
具体地，为了提高第二气管8的机械强度，第一直管段802、过渡段804和第二直管段806为一体式结构。
[0076]
如图6所示，进一步地，还包括：排气尾管20，设置在第二直管段806的另一端，排气尾管20能够相对于第二直管段806转动。
[0077]
在该技术方案中，进一步包括了排气尾管20，排气尾管20可相对于排气管转动，使得排气尾管20尾气排放方向可调节，使得消声系统的适用范围更广。
[0078]
具体地，可以在第二直管段806的一端套设第二卡箍28，排气尾管20连接于第二卡箍28即可使排气尾管20相对于第二直管段806转动。
[0079]
具体地，还可以包括第三卡箍30，第三卡箍30套设在第一直管段802上，第三卡箍30连接于消声器4，使得第二气管8的固定更为可靠。
[0080]
实施例六
[0081]
如图1至图6所示，在实施例一至实施例四中任一实施例的基础上，进一步地，消声器4的排气口位于消声器4的侧面。
[0082]
如图6所示，在该实施例中，进一步提供了消声器4的排气口的设置位置，消声器4的排气口布置在消声器4的侧面，一方面便于第二气管8的安装与拆卸，另一方面避免雨水进入到消声器4内。
[0083]
实施例七
[0084]
如图1至图6所示，本实用新型的一个实施例提供了一种自卸车，包括：车架2和上述任一实施例的消声系统。
[0085]
其中，消声系统设置在车架2上。
[0086]
本实施例提供的自卸车，因自卸车包括了上述实施例的消声系统，因此自卸车具备消声系统的全部有益技术效果。
[0087]
实施例八
[0088]
如图1至图6所示，在实施例七的基础上，进一步地，车架2包括：第一桥车架24；第二桥车架22，连接于第一桥车架24；其中，消声器4位于第一桥车架24和第二桥车架22之间。
[0089]
如图2所示，在该技术方案中，消声器4位于第一桥车架24和第二桥车架22之间，使得自卸车整车布局更为紧凑，提高了空间利用率。
[0090]
实施例九
[0091]
如图1至图6所示，在实施例八或实施例九的基础上，进一步地，用于车辆的消声系统还包括：轮轴，连接于车架2；车轮，设置在轮轴的两端；转向装置，连接于轮轴，位于车架2远离于消声器4的一侧。
[0092]
在该技术方案中，自卸车的驾驶室内设置方向盘，方向盘连接于转向装置以控制
自卸车的转向，转向装置与消声器4分布位于车架2的两侧，便于转向装置和消声器4的安装。例如自卸车的转向装置布置在车架2的左侧，则消声器4布置在车架2的右侧。
[0093]
具体实施例
[0094]
如图1至图6所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的消声系统，车辆为自卸车，包括车架2，消声系统包括：龙门架14、消声器支架10、消声器4、第一气管6、排气管固定支架12、第二卡箍28、第一卡箍16、排气尾管20、紧固带26、第二气管8、固定支架12。
[0095]
其中，消声器支架10通过螺栓连接固定在车架2上，消声器4通过紧固带26用销轴紧固，第一气管6连接发动机排气口和消声器4的进气口，第二气管8插入连接消声器4的排气口，通过第三卡箍紧固，固定支架12通过与车架2和第二气管8连接，固定支撑在第二气管8的中部。
[0096]
其中，排气管固定支架12通过与龙门架14和第二卡箍支撑固定第二气管8上部，使第二气管8更加稳固，最后第二气管8通过第一卡箍16进行固定，使得排气尾管20可通过转动调节任意方向。
[0097]
其中，将消声器4竖直布置在整车右侧，位于第一桥车架2和第二桥车架2之间。第二气管8连接消声器4的出气口，通过车架2和龙门架14上的排气管固定支架12连接固定第二气管8，将排气出气口引至整车上方。
[0098]
本实施例的用于车辆的消声系统具有如下有益效果：
[0099]
1、使得自卸车整体结构紧凑。
[0100]
2、立式的排气管组件极大地提高了消声器4离地高度，提升了产品通过性，更加符合自卸车使用工况。
[0101]
3、避免扬尘和安全风险。
[0102]
在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0103]
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0104]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。