一种新型机油散热器的制作方法

1.本实用新型涉及机油冷却装置技术领域，具体为一种新型机油散热器。


背景技术：

2.随着社会工业化程度的提升，人工手动制造、做功的工业生产逐渐被自动化、半自动化机械替代，而发动机在长时间的连续工作下，其摩擦的齿轮与机油易产生高温，出于对机械、设备的维护保养，现急需一种有效的机油散热器。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
4.(1)传统的机油散热器进出机油的管道连接处密封性较差，缺乏外力夹持，易导致机油泄漏；
5.(2)传统的机油散热器未对内部的油道盘管进行减震固定，机械长期运作产生的震动易使盘管脱落、错位；
6.(3)传统的机油散热器固定方式陈旧，且多贴近壁板，散热效果难以发挥到极致。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新型机油散热器，以解决上述背景技术中提出固定方式不利于散热的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机油散热器，包括主壳体、盘管、风机和散热槽，所述主壳体一侧顶端与底端的内部皆固定连接有连接结构，所述主壳体的内部设置有盘管，所述主壳体内部的顶端与底端皆固定连接有减震结构，所述主壳体一端两侧的内部皆固定连接有风机，所述主壳体一端的内部均匀设置有散热槽，所述主壳体一端外部的两侧皆固定连接有固定结构；
9.所述固定结构包括套筒，所述主壳体一端外部的两侧皆固定连接有套筒，且套筒的内部皆设置有伸缩杆，所述伸缩杆与套筒的一侧之间皆固定连接有固定螺栓，所述伸缩杆的一端皆固定连接有安装座，且安装座的一端皆固定连接有吸盘。
10.优选的，所述连接结构包括卡片、金属软管、滑块和防滑垫组成，所述金属软管皆固定连接在主壳体一侧顶端与底端的内部，所述金属软管的一侧皆均匀固定连接有卡片，且卡片的外侧皆设置有滑块，所述滑块的内侧均匀设置有防滑垫。
11.优选的，所述卡片的外侧均匀设置有外螺纹，所述滑块的内侧均匀设置有与外螺纹相匹配的内螺纹。
12.优选的，所述滑块的内径皆大于金属软管的直径，所述滑块与金属软管皆呈同心圆排列。
13.优选的，所述减震结构由固定块、支撑板、通槽、弹簧槽和缓冲弹簧组成，所述固定块皆固定连接在主壳体内部的顶端与底端，所述固定块一端的内部皆均匀设置有弹簧槽，且弹簧槽的内部皆固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端之间皆固定连接有支撑板，
且支撑板两侧之间的内部均匀设置有通槽。
14.优选的，所述通槽皆关于支撑板的垂直中分线呈对称分布，所述通槽皆处于同一水平面。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种新型机油散热器不仅实现了加强与油管连接处的密封性，实现了减轻震动对盘管的冲击，而且实现了便于安装固定，加强散热效果；
16.(1)通过在主壳体一侧顶端与底端的内部皆固定连接有连接结构，连接结构包括卡片、金属软管、滑块和防滑垫组成，将进油管口从卡片的一侧插入至金属软管的内部，旋动滑块以其内部的内螺纹卡合住卡片外侧的外螺纹，在防滑垫的配合下可将进油管道与盘管以金属软管相连接，既不惧小幅震动，亦防止机油渗漏，出油管口亦以此法连接；
17.(2)通过在主壳体内部的顶端与底端皆固定连接有减震结构，减震结构由固定块、支撑板、通槽、弹簧槽和缓冲弹簧组成，机械在发动机的运作下做功，易产生震动，此时盘管由支撑板上的通槽固定，且支撑板顶端与底端皆以缓冲弹簧支撑固定，若本装置晃动时，可减缓力的冲击力度，防止盘管变形，避免机油泄漏；
18.(3)通过在主壳体一端外部的两侧皆固定连接有固定结构，固定结构包括套筒，将进出油口安装完毕后，拔出套筒内部的伸缩杆至壳壁表面处拧紧固定螺栓，以安装座上的螺丝钉将其固定，在吸盘的强力吸附下使得主壳体的位置难以撼动，且适当的距离有益于通风散热，一举两得。
附图说明
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的连接结构正视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的侧视结构示意图。
23.图中：1、主壳体；2、连接结构；201、卡片；202、金属软管；203、滑块；204、防滑垫；3、盘管；4、减震结构；401、固定块；402、支撑板；403、通槽；404、弹簧槽；405、缓冲弹簧；5、风机；6、散热槽；7、套筒；8、伸缩杆；9、吸盘；10、安装座；11、固定螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：请参阅图1
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4，一种新型机油散热器，包括主壳体1、盘管3、风机5和散热槽6，主壳体1一侧顶端与底端的内部皆固定连接有连接结构2，主壳体1的内部设置有盘管3，主壳体1内部的顶端与底端皆固定连接有减震结构4，主壳体1一端两侧的内部皆固定连接有风机5，风机5的型号可为 ws7040
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v200n，主壳体1一端的内部均匀设置有散热槽6，主壳体1一端外部的两侧皆固定连接有固定结构；
26.请参阅图1
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4，一种新型机油散热器还包括固定结构，固定结构包括套筒 7，主壳
体1一端外部的两侧皆固定连接有套筒7，且套筒7的内部皆设置有伸缩杆8，伸缩杆8与套筒7的一侧之间皆固定连接有固定螺栓11，伸缩杆8 的一端皆固定连接有安装座10，且安装座10的一端皆固定连接有吸盘9；
27.具体地，如图1和图4所示，将进出油口安装完毕后，拔出套筒7内部的伸缩杆8至壳壁表面处拧紧固定螺栓11，以安装座10上的螺丝钉将其固定，在吸盘9的强力吸附下使得主壳体1的位置难以撼动，且适当的距离有益于通风散热，一举两得。
28.实施例2：连接结构2包括卡片201、金属软管202、滑块203和防滑垫 204组成，金属软管202皆固定连接在主壳体1一侧顶端与底端的内部，金属软管202的一侧皆均匀固定连接有卡片201，且卡片201的外侧皆设置有滑块 203，滑块203的内侧均匀设置有防滑垫204；
29.卡片201的外侧均匀设置有外螺纹，滑块203的内侧均匀设置有与外螺纹相匹配的内螺纹；
30.滑块203的内径皆大于金属软管202的直径，滑块203与金属软管202 皆呈同心圆排列；
31.具体地，如图1和图2所示，将进油管口从卡片201的一侧插入至金属软管202的内部，旋动滑块203以其内部的内螺纹卡合住卡片201外侧的外螺纹，在防滑垫204的配合下可将进油管道与盘管3以金属软管202相连接，既不惧小幅震动，亦防止机油渗漏，出油管口亦以此法连接。
32.实施例3：减震结构4由固定块401、支撑板402、通槽403、弹簧槽404 和缓冲弹簧405组成，固定块401皆固定连接在主壳体1内部的顶端与底端，固定块401一端的内部皆均匀设置有弹簧槽404，且弹簧槽404的内部皆固定连接有缓冲弹簧405，缓冲弹簧405的一端之间皆固定连接有支撑板402，且支撑板402两侧之间的内部均匀设置有通槽403；
33.通槽403皆关于支撑板402的垂直中分线呈对称分布，通槽403皆处于同一水平面；
34.具体地，如图1和图3所示，机械在发动机的运作下做功，易产生震动，此时盘管3由支撑板402上的通槽403固定，且支撑板402顶端与底端皆以缓冲弹簧405支撑固定，若本装置晃动时，可减缓力的冲击力度，防止盘管3 变形，避免机油泄漏。
35.工作原理：本实用新型在使用时，首先，将进油管口从卡片201的一侧插入至金属软管202的内部，旋动滑块203以其内部的内螺纹卡合住卡片201 外侧的外螺纹，在防滑垫204的配合下可将进油管道与盘管3以金属软管202 相连接，既不惧小幅震动，亦防止机油渗漏，出油管口亦以此法连接。
36.之后，将进出油口安装完毕后，拔出套筒7内部的伸缩杆8至壳壁表面处拧紧固定螺栓11，以安装座10上的螺丝钉将其固定，在吸盘9的强力吸附下使得主壳体1的位置难以撼动，且适当的距离有益于通风散热，一举两得。
37.最后，机械在发动机的运作下做功，易产生震动，此时盘管3由支撑板 402上的通槽403固定，且支撑板402顶端与底端皆以缓冲弹簧405支撑固定，若本装置晃动时，可减缓力的冲击力度，防止盘管3变形，避免机油泄漏。
38.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。