甲醇柴油缸内点火装置的制作方法

本实用新型涉及甲醇柴油缸技术领域，尤其涉及甲醇柴油缸内点火装置。

背景技术：

随着现代化技术的不断创新与发展，人们对于能源的不断研发，单一燃料的燃烧能量已经不足以满足能源供给，同时单一燃料的燃烧对于环境的污染较大，因此针对现存燃料问题人们提出使用清洁燃烧的甲烷气体以及具有较高燃烧能量的柴油混合后，即提升燃料的燃烧能量，同时能够实现燃料的充分燃烧，降低污染物的产生，同时提升燃料的利用率。

甲醇柴油缸是现有的在该技术领域应用较为广泛的混合动力的油缸，与传统的油缸不同的是，燃料中加入了混合气体-甲烷，因此在油缸内的燃烧过程，需要考虑到点燃过程，由于气体首先接触点火装置，因此需要通过点燃气体的方式实现柴油的燃烧，现有柴油油缸不具备该种点燃装置，因此我们提出一种针对甲醇柴油油缸的点火装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的甲醇柴油缸内点火装置，其通过设置推动罩、滑动管等结构实现当油缸内的气体通入装置后油缸内气压远大于外界大气压，通过气压差推动推动罩，实现点火机构的触发，提升了装置的自动化程度，同时实现气体燃烧后引燃柴油的过程，实现柴油的充分燃烧，提升燃油的利用效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

甲醇柴油缸内点火装置，包括支撑管，所述支撑管的上端面固定连接有连接管，所述连接管上设有用于实现装置便捷固定与拆卸的卡接机构，所述支撑管上滑动连接有滑动套管，所述滑动套管上设有用于甲醇柴油缸内点火的触发机构，所述连接管内设有用于实现装置接通电源防护的防护机构。

优选地，所述卡接机构包括滑动连接在连接管上的连接底座，所述连接底座上固定连接有过渡管，所述过渡管的末端固定连接有滑动卡管，所述滑动卡管的下方设有底部固定管，所述滑动卡管与底部固定管之间设有缓冲弹簧。

优选地，所述触发机构包括固定连接在滑动套管下端面上的推动罩，所述推动罩内固定连接有进气管，所述支撑管的下端面固定连接有防护管，所述防护管的下端面固定连接有滑动管，进气管的上端面固定连接有触发杆。

优选地，所述防护机构包括固定连接在连接管内底部通电线管，所述通电线管上卡接有两个对称设置的防护板，所述通电线管的上端面固定连接有连接头。

优选地，所述支撑管的侧壁上套设有绝缘套管，所述支撑管内设有电火花触发板。

优选地，所述防护管与滑动套管之间设有复位弹簧，所述进气管为上端密封结构，所述进气管与滑动管上均设有多个周向设置的通气孔，所述进气管与滑动管接触部位套设有密封圈。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置推动罩、滑动管等结构实现当油缸内的气体通入装置后油缸内气压远大于外界大气压，通过气压差推动推动罩，实现点火机构的触发，提升了装置的自动化程度，同时实现气体燃烧后引燃柴油的过程，实现柴油的充分燃烧，提升燃油的利用效率。

2、通过设置卡接机构以及防护机构实现点火装置的便捷安装与快速拆卸，同时对装置接电部位的漏电防护，提升点火装置使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的甲醇柴油缸内点火装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的甲醇柴油缸内点火装置的主视示意图；

图3为本实用新型提出的甲醇柴油缸内点火装置的触发机构示意图。

图中：1支撑管、2绝缘套管、3防护管、4滑动套管、5推动罩、6通气孔、7底部固定管、8滑动卡管、9连接管、10连接底座、11通电线管、12连接头、13防护板、14滑动管、15触发杆、16进气管。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-3，甲醇柴油缸内点火装置，包括支撑管1，支撑管1的上端面固定连接有连接管9，连接管9上设有用于实现装置便捷固定与拆卸的卡接机构，支撑管1的侧壁上套设有绝缘套管2，支撑管1内设有电火花触发板，支撑管1上滑动连接有滑动套管4，滑动套管4上设有用于甲醇柴油缸内点火的触发机构，连接管9内设有用于实现装置接通电源防护的防护机构。

本实用新型中，卡接机构包括滑动连接在连接管9上的连接底座10，连接底座上固定连接有过渡管，过渡管的末端固定连接有滑动卡管8，滑动卡管8的下方设有底部固定管7，滑动卡管8与底部固定管7之间设有缓冲弹簧，防护机构包括固定连接在连接管9内底部通电线管11，通电线管11上卡接有两个对称设置的防护板13，通电线管11的上端面固定连接有连接头12，通过设置卡接机构以及防护机构实现点火装置的便捷安装与快速拆卸，同时对装置接电部位的漏电防护，提升点火装置使用安全性。

触发机构包括固定连接在滑动套管4下端面上的推动罩5，推动罩5内固定连接有进气管16，支撑管1的下端面固定连接有防护管3，防护管3的下端面固定连接有滑动管14，进气管16的上端面固定连接有触发杆15，防护管3与滑动套管4之间设有复位弹簧，进气管16为上端密封结构，进气管16与滑动管14上均设有多个周向设置的通气孔6，进气管16与滑动管14接触部位套设有密封圈，通过设置推动罩、滑动管等结构实现当油缸内的气体通入装置后油缸内气压远大于外界大气压，通过气压差推动推动罩，实现点火机构的触发，提升了装置的自动化程度，同时实现气体燃烧后引燃柴油的过程，实现柴油的充分燃烧，提升燃油的利用效率。

本实用新型使用时，如图1-3所示，首先通过连接管9上的支撑管1实现对装置的安装与固定，通过支撑管1上滑动卡管8与底部固定管7实现对装置的卡接，便捷的实现点火装置的安装，当装置需要拆卸时，通过将按压支撑管1实现滑动卡管8在与底部固定管7之间的缓冲弹簧的作用将底部固定管7卡接的部位进行向下推动，并与底部固定管7贴合，提升支撑管1的过程中滑动卡接管8的上端面贴合接触部位，实现装置的便捷拆卸，当油缸内注入甲醇与柴油的混合物时，由于油缸内的气压大于外界气压，在大气压的作用下推动推动罩5带动滑动套管4的上移，通过滑动套管4与支撑管1的滑动实现上升过程中装置下端的密封，当进气管16与滑动管14上的通气孔6连通后，甲醇气体进入装置内，通过触发杆15与支撑管1内的电火花触发板接触实现甲醇气体的燃烧，并点燃油缸内的柴油。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。