一种燃油泵油管接头的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及燃油泵技术领域，具体为一种燃油泵油管接头的安装结构。


背景技术：

2.燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵向分油口输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的燃油，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油口中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
3.燃油泵对于汽车来说是一个很重要的配件，但是在汽车使用的过程中，经常会产生震动，所以对燃油泵与汽车油口接口处很容易松动，这对汽车行驶过程供油会有很大的影响，所以我们推出了一种燃油泵油管接头的安装结构，以此来解决这样的问题。


技术实现要素：

4.为实现上述稳固燃油泵与汽车油口接口处的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃油泵油管接头的安装结构，包括油口、稳固组件和固定组件，所述油口的底端固定安装有接口架，所述接口架的顶端固定安装有按压块，所述按压块的内壁活动连接有顶杆，所述顶杆的底端活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定安装有泵口，所述接口架的右侧活动连接有转杆，所述转杆的内壁与稳固组件的顶端活动连接，所述稳固组件的右侧与固定组件的左侧固定连接。
5.作为优化，所述稳固组件包括连杆，所述连杆的底端固定安装有移动盒，所述移动盒的内壁固定安装有卷簧，所述卷簧的外壁活动连接有横杆，所述横杆的外壁固定安装有第一限位块，所述横杆的外壁固定安装有第二限位块。
6.作为优化，所述固定组件包括u型杆，所述u型杆的外壁固定安装有弯型伸缩管，所述弯型伸缩管远离u型杆的一端固定安装有挡板，所述挡板的左侧固定安装有摆动轴承。
7.作为优化，所述摆动轴承的数量为两个，且两个摆动轴承均位于u型杆的两端，使得在伸缩杆挤压挡板时，可带动摆动轴承向u型杆的内壁方向转动。
8.作为优化，所述挡板的数量为两个，且一个挡板的左侧与位于u型杆的左端的摆动轴承的内壁固定连接，另一个挡板的右侧与位于u型杆的右侧的摆动轴承的内壁固定连接，使得在伸缩杆挤压挡板时，可使挡板摆动，使伸缩杆与u型杆的内壁接触。
9.作为优化，所述挡板的底端至u型杆的内壁底端的长度大于伸缩杆的直径，使得伸缩杆可进入u型杆的内腔，从而使u型杆无法受卷簧的作用收回。
10.作为优化，所述顶杆的外壁设有弹簧与移动杆，且移动杆位于顶杆的顶端，弹簧套接在顶杆的外壁，弹簧的顶端与移动杆的底端固定连接，弹簧的底端与接口架的顶端固定连接，卷簧的外壁与横杆的顶端与底端设置有齿牙，且顶杆的底端的直径小于伸缩杆顶端的直径，使得在按压按压块之后，松开按压块可使顶杆受弹簧的作用回到初始位置。
11.本实用新型的有益效果是：该燃油泵油口接头的安装结构，通过卷簧与固定组件
配合使用，使得在将顶杆配合转杆摆动至与泵口同一水平线时，将横杆向泵口方向推动，使u型杆进入泵口的内腔，使挡板与伸缩杆的外壁接触，同时挡板受挤压使挡板摆动，使伸缩杆位移至挡板的右侧，伸缩杆与u型杆的内壁活动连接，以此挡板受弯型伸缩管影响无法回摆，则使横杆无法受卷簧的力回到初始位置，以此将接口架与泵口连接后限制无法分开。
12.该燃油泵油口接头的安装结构，通过按压块与伸缩杆配合使用，使得在横杆受限无法收回时，向下按压按压块，使顶杆受力下降，顶杆下降，使顶杆的底端挤压伸缩杆，则伸缩杆收回，此时卷簧一直作用将横杆向远离泵口的方向拉回，则在松开按压块时，按压块上的弹簧作用将顶杆收回初始位置，同时，横杆收回，则完成解开泵口与接口架的限制。
附图说明
13.图1为本实用新型结构正视剖视示意图；
14.图2为本实用新型固定组件结构俯视示意图；
15.图3为本实用新型图1中a处结构放大示意图。
16.图中：1、油口；2、接口架；3、按压块；4、顶杆；5、伸缩杆；6、泵口；7、转杆；8、稳固组件；801、连杆；802、移动盒；803、卷簧；804、横杆；805、第一限位块；806、第二限位块；9、固定组件；901、u型杆；902、弯型伸缩管；903、挡板；904、摆动轴承。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
图3，一种燃油泵油管接头的安装结构，包括油口1、稳固组件8和固定组件9，油口1的底端固定安装有接口架2，接口架2的顶端固定安装有按压块3，按压块3的内壁活动连接有顶杆4，顶杆4的底端活动连接有伸缩杆5，伸缩杆5的底端固定安装有泵口6，接口架2的右侧活动连接有转杆7，转杆7的内壁与稳固组件8的顶端活动连接，稳固组件8的右侧与固定组件9的左侧固定连接。
19.请参阅1与图3，稳固组件8包括连杆801，连杆801的底端固定安装有移动盒802，移动盒802的内壁固定安装有卷簧803，卷簧803的外壁活动连接有横杆804，横杆804的外壁固定安装有第一限位块805，横杆804的外壁固定安装有第二限位块806。
20.请参阅图1与图2，固定组件9包括u型杆901，u型杆901的外壁固定安装有弯型伸缩管902，弯型伸缩管902远离u型杆901的一端固定安装有挡板903，挡板903的左侧固定安装有摆动轴承904。
21.请参阅图2，摆动轴承904的数量为两个，且两个摆动轴承904均位于u型杆901的两端，使得在伸缩杆5挤压挡板903时，可带动摆动轴承904向u型杆901的内壁方向转动。
22.请参阅图2，挡板903的数量为两个，且一个挡板903的左侧与位于u型杆901的左端的摆动轴承904的内壁固定连接，另一个挡板903的右侧与位于u型杆901的右侧的摆动轴承904的内壁固定连接，使得在伸缩杆5挤压挡板903时，可使挡板903摆动，使伸缩杆5与u型杆901的内壁接触。
23.请参阅图2，挡板903的底端至u型杆901的内壁底端的长度大于伸缩杆5的直径，使得伸缩杆5可进入u型杆901的内腔，从而使u型杆901无法受卷簧803的作用收回。
24.请参阅图1与图3，顶杆4的外壁设有弹簧与移动杆，且移动杆位于顶杆4的顶端，弹簧套接在顶杆4的外壁，弹簧的顶端与移动杆的底端固定连接，弹簧的底端与接口架2的顶端固定连接，卷簧803的外壁与横杆804的顶端与底端设置有齿牙，且顶杆4的底端的直径小于伸缩杆5顶端的直径，使得在按压按压块3之后，松开按压块3可使顶杆4受弹簧的作用回到初始位置。
25.在使用时，请参阅图1
‑
图3，将接口架2与泵口6对准之后，摆动横杆804，将横杆804的对准泵口6的侧面，向泵口6的方向推动横杆804，使挡板903与伸缩杆5接触，此时挡板903受力向u型杆901的内壁摆动，以此使伸缩杆5与u型杆901的内壁接触，则伸缩杆5的顶端与顶杆4的底端接触，使横杆804受限无法受卷簧803的作用回到初始位置，以此固定接口架2与泵口6的相对位置，在需要拆开时，可向下按压按压块3，使按压块3挤压顶杆4，顶杆4下降挤压伸缩杆5，同时卷簧803作用将横杆804向远离泵口6的方向拉动，同时松开按压块3，则横杆804受卷簧803作用回到初始位置，以此解除接口架2与泵口6的限制，完成整体安装与拆开过程。
26.综上所述，该燃油泵油口接头的安装结构，通过卷簧803与固定组件9配合使用，使得在将顶杆4配合转杆7摆动至与泵口6同一水平线时，将横杆804向泵口6方向推动，使u型杆901进入泵口6的内腔，使挡板903与伸缩杆5的外壁接触，同时挡板903受挤压使挡板903摆动，使伸缩杆5位移至挡板903的右侧，伸缩杆5与u型杆901的内壁活动连接，以此挡板903受弯型伸缩管902影响无法回摆，则使横杆804无法受卷簧803的力回到初始位置，以此将接口架2与泵口6连接后限制无法分开，在横杆804受限无法收回时，向下按压按压块3，使顶杆4受力下降，顶杆4下降，使顶杆4的底端挤压伸缩杆5，则伸缩杆5收回，此时卷簧803一直作用将横杆804向远离泵口6的方向拉回，则在松开按压块3时，按压块3上的弹簧作用将顶杆4收回初始位置，同时，横杆804收回，则完成解开泵口6与接口架2的限制。
27.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。