一种汽车发动机冷却系统清洗及冷却液更换装置的制作方法

本实用新型涉及汽车冷却液更换领域，尤其涉及一种汽车发动机冷却系统清洗及冷却液更换装置。

背景技术：

汽车在行驶20000公里时，就应该清洗一次冷却系统并更换冷却液，否则散热器和冷却循环系统的冷却性能就会降低。

在汽车的正常保养过程中，一般情况是将原来的冷却液放掉，然后加上新的冷却液就可以了。但是，在发动机的冷却循环管路系统中、散热器等的内表面会有留挂的污物，污物包括失效的防腐剂、氧化的丙烯乙二醇等、物理杂质和沉淀的添加剂等污物。这些污物影响冷却系统的热量传导，影响散热器散热，从而影响汽车整个冷却系统的冷却性能。

技术实现要素：

根据上述提出的技术问题，而提供一种结构科学合理，操作简单安全有效的汽车冷却系统清洗及冷却液更换装置。本实用新型采用的技术手段如下：

一种汽车发动机冷却系统清洗及冷却液更换装置，包括清洗液箱、冷却液箱、内废液箱、清洗加注泵和快速接头，所述快速接头包括与汽车发动机冷却系统的进液端相连的第二接头和与汽车发动机冷却系统的出液端相连的第一接头，所述清洗液箱的输出端和冷却液箱的输出端均通过电磁阀与清洗加注泵的输入端相连，所述清洗加注泵的输出端与所述第二接头相连，所述第一接头与第一电磁阀的输入端相连，所述第一电磁阀的输出端与内废液箱相连。

进一步地，所述清洗液箱的输出端和冷却液箱的输出端通过一个电磁阀或是分别通过不同的电磁阀与清洗加注泵相连。

进一步地，所述内废液箱的输出端通过排废液泵与外废液箱相连。

进一步地，所述清洗液箱和冷却液箱的内部设有加热元件，其上还包括温度传感器。

进一步地，清洗液箱、冷却液箱和内废液箱的底端均设有重量传感器。

进一步地，清洗液箱、冷却液箱和内废液箱均设有液位传感器。

本实用新型能够在汽车的冷却系统保养时，对冷却循环系统进行彻底清洗，有效的恢复汽车冷却系统的性能，并同时加注新的冷却液。克服了现有直接放掉废液加新液，废液放不净，冷却系统内壁污物残留等问题，冷却系统性能恢复效果显著，具有非常好的推广价值和市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型与发动机冷却系统相连后的总体结构示意图。

图2为本实用新型更换装置放大图。

图中：1、清洗液箱；2、冷却液箱；3、内废液箱；4、外废液箱；5、清洗加注泵；6、排废液泵；7、第一接头；8、第二接头；9、散热器；10、发动机循环冷却泵；11、第一重量传感器；12、第一加热元件；13、第二重量传感器；14、第二加热元件；15、第三重量传感器；16、第一温度传感器；17、第二温度传感器；18、第一液位传感器；19、第二液位传感器；20、第一电磁阀；21、第二电磁阀；22、发动机冷却水道；23、发动机；24、第三液位传感器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种汽车发动机冷却系统清洗及冷却液更换装置，包括清洗液箱1、冷却液箱2、内废液箱3、清洗加注泵5和快速接头，所述快速接头包括与汽车发动机冷却系统的进液端相连的第二接头8和与汽车发动机冷却系统的出液端相连的第一接头7，所述清洗液箱的输出端和冷却液箱的输出端均通过电磁阀与清洗加注泵的输入端相连，所述清洗加注泵的输出端与所述第二接头8相连，所述第一接头7与第一电磁阀20的输入端相连，所述第一电磁阀的输出端与内废液箱相连，本实施例选用的快速接头能够适合各种车型，对冷却管路的快速链接，第一电磁阀选用两位三通阀。

所述清洗液箱的输出端和冷却液箱的输出端通过一个电磁阀或是分别通过不同的电磁阀与清洗加注泵相连，本实施例中为一个电磁阀，即第二电磁阀21，具体选用三位四通电磁阀。

所述内废液箱的输出端通过排废液泵6与外废液箱4相连。

所述清洗液箱和冷却液箱的内部分别设有第一加热元件12和第二加热元件14，相对应地，设有用于观测内部加热状况的第一温度传感器16和第二温度传感器17，本实施例中，第一加热元件和第二加热元件可选用加热棒。

为了方便保持新注入液和废液的体积相同，清洗液箱、冷却液箱和内废液箱的底端分别设有第一重量传感器11、第二重量传感器13、第三重量传感器15。

为了方便得知各箱体内部的液位情况，清洗液箱、冷却液箱和内废液箱均还分别设有第一液位传感器18、第二液位传感器19、第三液位传感器24，本实施例选用的传感器均为现有技术可以实现的。

本实施例中，发动机23的内部冷却系统为常见的通用形式，清洗时，拆卸散热器的循环管安装上快速接头，可拆卸的第二接头的一输出端通过发动机循环冷却泵10进入发动机冷却水道22，该输出端还接入空调暖风、节温器和副水箱，节温器的一端、副水箱的一端与散热器9相连，散热器的一端连接在可拆卸的第一接头上，清洗完毕后，将散热器的循环管还原。本实用新型使用时，具体包括如下步骤：将清洗液加入到所述清洗液箱里，将新的冷却液加入到冷却液箱内，用废液桶接住外废液箱的排废液口，将汽车散热器的回水管打开，将装置的进出专用快速接头连接到汽车的散热器回水管中，其中，散热器一端为回液，另一端为出液。启动装置加热清洗液到115℃，清洗加注泵自动启动，开始将清洗液打入并同时顶出废液，废液回到装置的废液箱中，废液箱中的废液达到一定液位，排废液泵启动将废液排出装置外的废液桶中。清洗液加好后第一电磁阀和第二电磁阀转换成循环清洗，循环清洗，液体流动方向为车辆-第一电磁阀-第二电磁阀-清洗加注泵-车辆。循环清洗到预先设定的时间后，第二电磁阀换向将加热到115℃的新的冷却液打入发动机，并同时顶出清洗液，被顶出的清洗液经过第一电磁阀回到装置的废液箱里，废液箱中的废液达到一定液位，排废液泵启动将废液排出装置外的废液桶中。对比进出新旧液的重量，完全更换好后停止，拆下快速接头，并快速链接回汽车散热器回水口。

本实用新型设计利用其特殊的结构组成，能够使车辆的节温器打开，形成大循环，并先进行对汽车的冷却系统循环清洗，然后在进行新的冷却液加注，即用新的清洗液顶出汽车原有废的冷却液，然后用清洗液循环清洗，清洗以后，再用新的冷却液顶出清洗液，加注新的冷却液为等量加注，清洁效果好。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。