风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电机，尤其涉及风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳。


背景技术：

2.风力发电机的传动系统包括：主轴、变速箱及发电机。风力发电机在运行过程中，由于传动系统中主轴的转速会随着风速的增大而增大，在风速过高时，主轴转速过高可能会导致发电机产生过多的电量，从而使线圈温度升高烧毁发电机，或者电流过大而损坏下级设备。为了避免此类情形的出现，就需要在风大时对发电机进行保护，目前的保护方式有偏航保护、卸荷保护、短路刹车等。但以上方案或者由主轴高速转动变急停容易损伤朱传动系统，或者刹车装置不够稳定，或者制作成本较高，难以普及推广。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种能够在大风环境下对风力发电机主传动系统中的主轴进行稳步减速至停止的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，包括：壳体，在壳体中设置有与风机主轴及变速箱相连的转轴，在转轴上设置有测速凸块，在壳体的壳壁上设置有能够感应测速凸块的感应开关，在转轴上键连接有第一齿轮，在壳体中设置有固定架，在固定架上设置有第二驱动机构，在第二驱动机构上连接有齿轮卡扣，齿轮卡扣与第一齿轮相对齐，齿轮卡扣滑动设置在固定架上，在位于转轴下方的壳体上设置有能够让转轴减速的减速机构，所述减速机构包括：设置在壳体中的安装座，在安装座上设置有安装槽，在安装槽中固定设置有一个能够在安装槽中自转的第二齿轮，在安装槽中滑动设置有能够在安装槽中前后移动的第一固定座和第二固定座，在第一固定座和第二固定座上分别设置有第一刹车盘和第二刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘分别位于转轴的前后两侧，在第一固定座右侧壁上固定设置有一根第一齿条，在第二固定座的左侧壁上固定设置有一根第二齿条，第一齿条和第二齿条分别位于第二齿轮的左右两侧、并与第二齿轮相啮合，在安装座上设置有与第一固定座相连的第一驱动机构。
5.进一步的，前述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，其中，第一齿条和第二齿条分别与第一固定座和第二固定座之间的连接结构为：第一齿条通过螺栓与第一固定座的右侧壁相连，在第二固定座的右侧壁上设置有通槽，第一齿条伸入到第二固定座的通槽中、并能在通槽中滑动；第二齿条通过螺栓与第二固定座的左侧壁相连，在第一固定座的左侧壁上设置有通槽，第二齿条伸入到第一固定座的通槽中、并能在通槽中滑动。
6.进一步的，前述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，其中，第二齿轮与安装座之间的连接结构为：所述第二齿轮为带轴齿轮，在安装槽的底部设置有第一轴承孔，在位于安装槽的顶部设置有一块齿轮轴承座，在齿轮轴承座上设置有第二轴承孔，第一轴承孔和第二轴承孔相对齐，并且在第一轴承孔和第二轴承孔中分别设置有一个轴承，带轴齿
轮中的转轴分别与第一轴承孔中的轴承和第二轴承孔中的轴承相连。
7.进一步的，前述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，其中，所述第一驱动机构为第一液压油缸，第一液压油缸通过第一继电器与感应开关电连接。
8.进一步的，前述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，其中，所述第二驱动机构为第二液压油缸，第二液压油缸通过第二继电器与感应开关电连接。
9.进一步的，前述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，其中，转轴的左端通过联轴器与主轴相连。
10.进一步的，前述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，其中，测速凸块与转轴之间通过螺栓连接。
11.本实用新型的优点在于：在大风环境下能够通过第一刹车盘、第二刹车盘与转轴之间的摩擦作用对主轴进行稳定而缓慢的减速工作，当主轴减速到低转速时，还能通过齿轮卡扣与转轴上的第一齿轮进行卡接后实现转轴停转，从而对风力发电机的主传动系统进行保护。
附图说明
12.图1是本实用新型所述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳的结构示意图。
13.图2是图1中a
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a方向的剖视结构示意图。
14.图3是本实用新型所述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳中去掉安装座后第一固定座与第二固定座的结构示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步说明。
16.如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的风力发电机传动系统的转速检测安全罩壳，包括：壳体1，在壳体1中设置有与风机主轴11及变速箱相连的转轴2，转轴2的左端通过联轴器21与风机主轴11相连，转轴2的右端伸出壳体1后与变速箱相连，在转轴2上设置有测速凸块21，测速凸块21与转轴2之间通过螺栓连接，在壳体1的壳壁上设置有能够感应测速凸块21的感应开关12，在位于转轴2下方的壳体1上设置有能够让转轴2缓慢减速的减速机构，在转轴2上键连接有第一齿轮23，在壳体1中设置有固定架13，在固定架13上设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构为第二液压油缸3，第二液压油缸3通过第二继电器31与感应开关12电连接，在第二液压油缸3的输出端上连接有与第一齿轮23相对齐的齿轮卡扣32，齿轮卡扣32滑动设置在固定架3上，第二液压油缸3驱动齿轮卡口32能够靠近或远离第一齿轮23。
17.本实施例中，所述减速机构包括：设置在壳体1中的安装座4，在安装座4上设置有安装槽41，在安装槽41中固定设置有一个能够在安装槽41中自转的第二齿轮，第二齿轮与安装座4之间的连接结构为：所述第二齿轮为带轴齿轮5，在安装槽41的底部设置有第一轴承孔42，在位于安装槽41的顶部设置有一块齿轮轴承座43，在齿轮轴承座43上设置有第二轴承孔44，第一轴承孔42和第二轴承孔44相对齐，并且在第一轴承孔42和第二轴承孔44中分别设置有一个轴承，带轴齿轮5中的转轴分别与第一轴承孔42中的轴承和第二轴承孔44
中的轴承相连。在安装槽41中滑动设置有能够在安装槽41中前后移动的第一固定座6和第二固定座7，在第一固定座6和第二固定座7上分别设置有第一刹车盘61和第二刹车盘71，第二刹车盘71和第一刹车盘61分别位于转轴2的前后两侧，在第一固定座6右侧壁上通过螺栓固定设置有一根第一齿条62，在第二固定座7的右侧壁上设置有通槽72，第一齿条62伸入到第二固定座7的通槽72中、并能在通槽72中滑动；在第二固定座7的左侧壁上通过螺栓固定设置有一根第二齿条73，在第一固定座7的左侧壁上设置有通槽，第二齿条73伸入到第一固定座7的通槽中、并能在通槽中滑动。第一齿条62和第二齿条73分别位于带轴齿轮5的左右两侧、并与带轴齿轮5相啮合，带轴齿轮5转动就能同时驱动第一齿条62和第二齿条73对向或反向移动，从而使第一固定座6上的第一刹车盘61和第二固定座7上的第二刹车盘71对向或反向运动，在安装座4上设置有与第一固定座6相连的第一驱动机构，所述第一驱动机构为第一液压油缸8，第一液压油缸8通过第一继电器81与感应开关12电连接。
18.本实用新型的工作原理如下：主轴11带动转轴2转动时，感应开关12感应到测速凸块22时，感应开关12显示为高平电，感应开关12感应到转轴2时，感应开关12显示为低电平，感应开关12将感应到的转速转换为脉冲，然后连续输出脉冲来监测转轴2的转速，从而监测到主轴11的转速。当感应开关12监测到转速过高时，第一继电器81控制第一液压油缸8驱动第一固定座6缓慢往前移动，第一固定座6往前移动时，第一齿条62驱动带轴齿轮5转动，带轴齿轮5带动第二齿条73及第二固定座7缓慢往后移动，第一固定座6上的第一刹车盘61和第二固定座7上的第二刹车盘71对向运动就合抱住转轴2，转轴2与第一刹车盘61和第二刹车盘71摩擦后缓慢减速，当转轴2的转速降低后，感应开关12通过第二继电器31控制第二液压油缸3驱动齿轮卡扣32往第一齿轮23方向运动，当齿轮卡扣32卡入到第一齿轮23的齿槽中时，第一齿轮23无法转动，从而使转轴2带动主轴11及减速器停止转动。
19.本实用新型的优点在于：在大风环境下能够通过第一刹车盘、第二刹车盘与转轴之间的摩擦作用对主轴进行稳定而缓慢的减速工作，当主轴减速到低转速时，还能通过齿轮卡扣与转轴上的第一齿轮进行卡接后实现转轴停转，从而对风力发电机的主传动系统进行保护。