改善发动机启动后性能的控制方法、系统及存储介质与流程

文档序号:25992572发布日期:2021-07-23 21:05阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:

获取发动机启动后的实际转速;

当所述发动机实际转速满足预设条件,控制所述发动机逐级降速至怠速转速。

2.如权利要求1所述的改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,所述预设条件为有降速指令且所述实际转速为峰值转速。

3.如权利要求1所述的改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,所述当所述发动机实际转速满足预设条件,控制所述发动机逐级降速至怠速转速的步骤包括:

根据所述发动机的运行状态参数,获取所述发动机的过渡转速;

当所述发动机的实际转速降速至所述过渡转速时,控制所述发动机维持所述过渡转速运转预设时间。

4.如权利要求3所述的改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,所述当所述发动机的实际转速降速至所述过渡转速时,控制所述发动机维持所述过渡转速运转预设时间的步骤之后还包括:

当所述发动机维持所述过渡转速运转预设时间段后,控制所述发动机继续降速;

当所述发动机转速降速至所述怠速转速时,控制所述发动机维持所述怠速转速运转。

5.如权利要求3所述的改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,所述发动机的运行状态参数包括发动机运行时间和发动机运行时的水温。

6.如权利要求5所述的改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,所述怠速转速为v0,所述过渡转速为v1,所述发动机运行时间为t,所述发动机运行时的水温为m;

所述根据所述发动机的运行状态参数,获取所述发动机的过渡转速的步骤包括:

当v0=750rpm,-40℃≤m≤-25℃,且0s≤t≤30s,则v1=1300rpm;或,

当v0=750rpm,-20℃<m≤-15℃,且0s≤t≤30s,则v1=1250rpm;或,

当v0=750rpm,-7℃<m≤10℃,且0s≤t≤20s,则v1=1250rpm;或,

当v0=750rpm,20℃<m≤30℃,且0s≤t≤20s,则v1=1240rpm;或,

当v0=750rpm,32℃<m≤70℃,且0s≤t≤10s,则v1=1100rpm;或,

当v0=750rpm,m=72℃,且0s≤t≤10s,则v1=950rpm。

7.如权利要求6所述的改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,所述根据所述发动机的运行状态参数,获取所述发动机的过渡转速的步骤还包括:

获取所述发动机的实际怠速转速;

获取所述实际怠速转速和所述怠速转速的怠速差值;

根据所述怠速差值,获取实际过渡转速。

8.如权利要求7所述的改善发动机启动后性能的控制方法,其特征在于,所述怠速差值为h,所述实际过渡转速为v3,所述实际过渡转速满足v3=v1+h。

9.一种发动机控制系统,其特征在于,包括:

发动机主体;以及,

控制装置,与所述发动机主体电连接,所述控制装置包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机控制程序,所述发动机控制程序配置为实现如权利要求1至8中任一项所述的改善发动机启动后性能的控制方法的步骤。

10.一种存储介质,其特征在于,所述存储介质上存储有改善发动机启动后性能的控制程序,所述改善发动机启动后性能的控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的改善发动机启动后性能的控制方法的步骤。


技术总结
本发明公开一种改善发动机启动后性能的控制方法、系统及存储介质,改善发动机启动后性能的控制方法包括以下步骤:获取发动机启动后的实际转速,当发动机实际转速满足预设条件,控制发动机逐级降速至怠速转速,本发明提出的技术方案中,通过获取发动机启动后的实际转速,当发动机实际转速满足预设条件,控制发动机逐级降速至怠速转速,可快速排出燃油管路空气,提升发动机水温,最终有利于整车排放和油耗的控制,持续提升车辆核心竞争力,避免发动机由实际转速骤然降速至怠速转速时,由于转速波动大,使得用户感受在车辆启动过程中具有较大的抖动。

技术研发人员:黄国海;黄覃江;吴颂;黄真;周晓刚
受保护的技术使用者:东风柳州汽车有限公司
技术研发日:2021.04.07
技术公布日:2021.07.23
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