一种稳定型管路式排气岐管的制作方法

1.本发明涉及排气岐管技术领域，特别涉及一种稳定型管路式排气岐管。


背景技术：

2.排气歧管就是与发动机气缸体相连的，是将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，排气歧管应考虑到发动机动力性能、发动机燃油经济性能、排放标准、发动机的成本、匹配的整车前舱布置及温度场等，普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型。
3.现市面上的汽车排气歧管大多数在经过长期使用后就会出现高温发烫的情况，其耐热效果较差，并且由于震动容易使得汽车排气歧管发生松动。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的主要目的是解决汽车排气歧管在经过长期使用后就会出现高温发烫的情况，其耐热效果较差，并且由于震动容易使得汽车排气歧管发生松动的问题。
5.本发明提供一种稳定型管路式排气岐管，包括连接支管，连接支管上设置有底板，所述排气歧管还包括：设置在两个所述底板之间的固定机构，所述固定机构的一端与底板靠近所述连接支管的一侧壁抵接，所述固定机构的另一端与发动机上的法兰螺纹连接，使所述连接支管固定在发动机上；活动套设在所述连接支管上的冷却件，所述冷却件能够沿所述连接支管的轴线方向移动，使所述冷却件具有与所述固定机构抵接的锁止状态，以及远离所述固定机构的活动状态。
6.在本发明的一些实施方式中，所述排气岐管还包括岐管主体，所述歧管主体的一端连接有进口法兰，所述歧管主体的另一端与多个的所述连接支管连通。
7.在本发明的一些实施方式中，所述冷却件的内部设置有环形空腔，所述环形空腔内填充有导热液。
8.在本发明的一些实施方式中，所述导热液为乙醇或氟利昂。
9.在本发明的一些实施方式中，所述连接支管的外壁上设置有外螺纹，所述冷却件的内侧设置外壁上设置有内螺纹；其中，通过所述内螺纹与所述外螺纹配合，使所述冷却件与所述连接支管螺纹连接。
10.在本发明的一些实施方式中，所述固定机构包括：设置在两个所述底板之间的固定板，所述固定板与底板靠近所述歧管主体的一侧壁抵接；以及设置在所述固定板中部的定位螺栓，所述定位螺栓的一端与所述固定板抵接，所述定位螺栓的另一端穿过所述固定板。
11.在本发明的一些实施方式中，所述底板上开设有容置槽，所述固定板部分设置在所述容置槽内。
12.本发明提供的一种稳定型管路式排气岐管，具有以下有益效果：
13.1、在两个底板之间设置固定机构，通过固定机构的一端与底板靠近歧管主体的一
侧壁抵接，固定机构的另一端与发动机上的法兰螺纹连接，使连接支管固定在发动机上，能够增加传热距离，相比于现有技术中采用螺栓直接穿过底板与发动机上的法兰螺纹连接的方式，能够有效地降低由于螺栓直接传热至底板，使得底板和连接支管温度过高的现象发生。
14.2、在连接支管上螺纹连接冷却件，通过冷却件移动至与固定机构抵接的锁止状态，使得在固定机构与发动机上的法兰螺纹连接后，能够进一步限制固定机构的位移，从而减小由于震动造成固定机构发生松动的可能，有效地提高了排气歧管安装的稳定性。
15.3、在冷却件中填充有导热液，通过冷却件套设在连接支管上，使得导热液能够吸收部分连接支管中的热量，从而提高排气歧管的耐热效果。
附图说明
16.图1为本发明一实施方式的一种稳定型管路式排气岐管的装配示意图；
17.图2为本发明一实施方式的一种稳定型管路式排气岐管的剖面示意图；
18.图3为图2的a处的放大图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：
20.10、岐管主体；11、连接支管；1101、外螺纹；12、底板；13、进口法兰；1201、容置槽；20、固定机构；21、固定板；22、定位螺栓；30、冷却件；3001、内螺纹；3002、环形空腔。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
22.请参阅图1
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图3，其示出了本技术的一种稳定型管路式排气岐管，包括连接支管11，连接支管11上设置有底板12，所述排气歧管还包括：设置在两个所述底板12之间的固定机构20，所述固定机构20的一端与底板12靠近连接支管11的一侧壁抵接，所述固定机构20的另一端与发动机上的法兰螺纹连接，使所述连接支管11固定在发动机上；活动套设在所述连接支管11上的冷却件30，所述冷却件30能够沿所述连接支管11的轴线方向移动，使所述冷却件30具有与所述固定机构20抵接的锁止状态，以及远离所述固定机构20的活动状态。
23.应用本实施例的技术方案，在两个底板12之间设置固定机构20，通过固定机构20的一端与底板12靠近连接支管11的一侧壁抵接，固定机构20的另一端与发动机上的法兰螺纹连接，使连接支管11固定在发动机上，该种设计能够增加传热距离，相比于现有技术中采用螺栓直接穿过底板12与发动机上的法兰螺纹连接的方式，能够有效地降低由于螺栓直接传热至底板，使得底板12和连接支管11温度过高的现象发生。而且在连接支管11上活动套设有冷却件30，通过冷却件30移动至与固定机构20抵接的锁止状态，使得在固定机构20与发动机上的法兰螺纹连接后，能够进一步限制固定机构20的位移，从而减小由于震动造成固定机构20发生松动的可能，有效地提高了排气歧管安装的稳定性。
24.在一些可选的实施例中，所述排气岐管还包括岐管主体10，所述歧管主体10的一端连接有进口法兰13，所述歧管主体10的另一端与多个的所述连接支管11连通。
25.进一步参阅图2，在一个具体实施例中，所述连接支管11的外壁上设置有外螺纹1101，所述冷却件30的内侧设置外壁上设置有内螺纹3001；其中，通过所述内螺纹3001与所述外螺纹1101配合，使所述冷却件30与所述连接支管11螺纹连接。
26.在另一个具体实施例中，所述连接支管11的外壁设置有定位槽，冷却件30的上部固定有弹性件，通过弹性件伸入或退出定位槽，能够实现冷却件30与连接支管11固定或活动。(图中未示出)
27.在一些可选的实施例中，所述冷却件30的内部设置有环形空腔3002，所述环形空腔3002内填充有导热液。
28.具体地，所述导热液为乙醇或氟利昂。在环形空腔3002中填充乙醇或氟利昂，并且不将环形空腔3002填充满，使得乙醇或氟利昂能够气化并与冷却件30的内壁接触冷凝，这样可以有效提高冷却件30的降温效率，从而提高排气歧管的耐热效果。
29.针对固定机构20的具体结构，请参阅图3，所述固定机构20包括：设置在两个所述底板12之间的固定板21，所述固定板21与底板12靠近所述歧管主体10的一侧壁抵接；以及设置在所述固定板21中部的定位螺栓22，所述定位螺栓22的一端与所述固定板21抵接，所述定位螺栓22的另一端穿过所述固定板21。
30.在一些可选的实施例中，所述底板12上开设有容置槽1201，所述固定板21部分设置在所述容置槽1201内。这样，能够在长期使用过程中，尽可能的限制底板12位移。
31.以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。