一种用于汽车中噪音振动消减装置

1.本发明属于汽车设备技术领域，具体是指一种用于汽车中噪音振动消减装置。


背景技术：

2.或许我们经常开车的很多朋友都遇到过这样的烦恼：当开着自己的爱车在行驶的路途中时，却总是会听到一些车子本身发出来的噪音，有时候这些噪音让你感到很是头疼。对于这样的现象，相信很多人都特别希望找到一种方法来改善一下，比如汽车的废气离开引擎时压力很大，如果让它直接排出去由于气流的流动会造成振动，将产生令人难以忍受的噪音，因此需要安装振动噪音消减装置。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提出的一种用于汽车中噪音振动消减装置，有效的解决了目前市场上汽车尾气处理装置只有消音功能无法解决气流产生的振动的问题。
4.本发明采取的技术方案如下：本发明提出的一种用于汽车中噪音振动消减装置，包括连接旋转头、减振消音装置和尾气排放装置，所述减振消音装置设于连接旋转头上，连接旋转头作为自转连接头极大方便了安装，增加了实用性，所述尾气排放装置设于减振消音装置上，所述减振消音装置包括连接头、减振排气管外壁、内部排气管、减振弹簧一、消音室外壁、消音内室、消音共振弹簧、蜂窝消音板一和蜂窝消音板二，所述连接头螺接设于连接旋转头上，加长连接头设置保证装置的稳定性，所述减振排气管外壁设于连接头上，所述内部排气管设于减振排气管外壁内部，减振排气管外壁与内部排气管双层壁设置，隔绝了噪音传播的路径，所述减振弹簧一一端设于减振排气管外壁内壁上且另一端设于内部排气管外壁上，减振弹簧一很大程度的减少了横向振动，稳定了气流传播方向减小了噪音的产生，所述消音室外壁设于减振排气管外壁上，所述消音内室设于消音室外壁内部，消音内室内部空间快速变大，极大地减缓了气流速度，减小了振动强度以及噪音强度，所述消音共振弹簧一端设于消音室外壁内壁上且另一端设于消音内室外壁上，消音共振弹簧设置中间一周可以进一步地减小缓冲振动，所述蜂窝消音板一设于消音内室内部，所述蜂窝消音板二设于消音内室内部，蜂窝消音板一与蜂窝消音板二开口交错设置使气流分散强度极大地减缓使装置达到消音效果且蜂窝消音板一与蜂窝消音板二上的圆形蜂窝开口方向不一致，可以利用圆形良好的反射形消减振动以及噪声。
5.为了更好实现静音排放的效果，所述尾气排放装置包括回型排气筒、减振弹簧二、排气筒分割杯和s型排气管道，所述回型排气筒设于消音室外壁上，所述减振弹簧二设于回型排气筒内壁上，所述排气筒分割杯设于回型排气筒上，所述s型排气管道设于回型排气筒内部，回旋设计的s型排气管道使排放尾气平缓平顺，不会因为忽急忽慢引起振动产生噪音。
6.为了更快达到减振消音的目的，所述连接旋转头与连接头呈平行设置，所述减振
排气管外壁与内部排气管呈平行设置，所述减振弹簧一与内部排气管呈垂直设置，所述消音室外壁与消音内室呈平行设置，所述消音内室与消音共振弹簧呈垂直设置，所述蜂窝消音板一与蜂窝消音板二呈平行设置，蜂窝消音板一与蜂窝消音板二平行设置阻挡气流直来直去，减缓了流动速度，所述排气筒分割杯与回型排气筒呈平行设置，回型排气筒与排气筒分割杯环扣设置，增加了气流流动路线，使气流趋于平稳。
7.进一步地，所述连接头呈圆柱形设置，所述减振排气管外壁呈圆柱形设置，所述内部排气管呈圆柱形设置，所述消音室外壁呈椭圆柱形设置，所述消音内室呈椭圆柱形设置，消音内室椭圆形的设计增加了缓冲空间，减缓了振动强度。
8.为实现使用最优的效果，所述减振弹簧一设有若干组，所述消音共振弹簧设有若干组，多组减振弹簧一与消音共振弹簧设置使气流产生的横向振动，形成共振完全消除，使装置处于静止状态，给车内人员安静的享受，所述蜂窝消音板一设有三组，所述蜂窝消音板二设有三组，所述减振弹簧二设有若干组。
9.采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案提出的一种用于汽车中噪音振动消减装置，有效的解决了目前市场上汽车尾气处理装置只有消音功能无法解决气流产生的振动的问题。
附图说明
10.图1为本发明提出的一种用于汽车中噪音振动消减装置的整体结构示意图。
11.其中，1、连接旋转头，2、减振消音装置，3、尾气排放装置，4、连接头，5、减振排气管外壁，6、内部排气管，7、减振弹簧一，8、消音室外壁， 9、消音内室，10、消音共振弹簧，11、蜂窝消音板一，12、蜂窝消音板二， 13、回型排气筒，14、减振弹簧二，15、排气筒分割杯，16、s型排气管道。
12.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
具体实施方式
13.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
14.如图1所示，本发明提出的一种用于汽车中噪音振动消减装置，包括连接旋转头1、减振消音装置2和尾气排放装置3，减振消音装置2设于连接旋转头1上，连接旋转头1作为自转连接头4极大方便了安装，增加了实用性，尾气排放装置3设于减振消音装置2上。
15.如图1所示，减振消音装置2包括连接头4、减振排气管外壁5、内部排气管6、减振弹簧一7、消音室外壁8、消音内室9、消音共振弹簧10、蜂窝消音板一11和蜂窝消音板二12，连接头4螺接设于连接旋转头1上，加长连接头4设置保证装置的稳定性，减振排气管外壁5设于连接头4上，内部排气管 6设于减振排气管外壁5内部，减振排气管外壁5与内部排气管6双层壁设置，隔绝了噪音传播的路径，减振弹簧一7一端设于减振排气管外壁5内壁上且另一端设于内部排气管6外壁上，减振弹簧一7很大程度的减少了横向振动，稳定了气流传播
方向减小了噪音的产生，消音室外壁8设于减振排气管外壁5上，消音内室9设于消音室外壁8内部，消音内室9内部空间快速变大，极大地减缓了气流速度，减小了振动强度以及噪音强度，消音共振弹簧10一端设于消音室外壁8内壁上且另一端设于消音内室9外壁上，消音共振弹簧10 设置中间一周可以进一步地减小缓冲振动，蜂窝消音板一11设于消音内室9 内部，蜂窝消音板二12设于消音内室9内部，蜂窝消音板一11与蜂窝消音板二12开口交错设置使气流分散强度极大地减缓使装置达到消音效果且蜂窝消音板一11与蜂窝消音板二12上的圆形蜂窝开口方向不一致，可以利用圆形良好的反射形消减振动以及噪声。
16.如图1所示，尾气排放装置3包括回型排气筒13、减振弹簧二14、排气筒分割杯15和s型排气管道16，回型排气筒13设于消音室外壁8上，减振弹簧二14设于回型排气筒13内壁上，排气筒分割杯15设于回型排气筒13上， s型排气管道16设于回型排气筒13内部，回旋设计的s型排气管道16使排放尾气平缓平顺，不会因为忽急忽慢引起振动产生噪音。
17.如图1所示，连接旋转头1与连接头4呈平行设置，减振排气管外壁5与内部排气管6呈平行设置，减振弹簧一7与内部排气管6呈垂直设置，消音室外壁8与消音内室9呈平行设置，消音内室9与消音共振弹簧10呈垂直设置，蜂窝消音板一11与蜂窝消音板二12呈平行设置，蜂窝消音板一11与蜂窝消音板二12平行设置阻挡气流直来直去，减缓了流动速度，排气筒分割杯 15与回型排气筒13呈平行设置，回型排气筒13与排气筒分割杯15环扣设置，增加了气流流动路线，使气流趋于平稳。
18.如图1所示，连接头4呈圆柱形设置，减振排气管外壁5呈圆柱形设置，内部排气管6呈圆柱形设置，消音室外壁8呈椭圆柱形设置，消音内室9呈椭圆柱形设置，消音内室9椭圆形的设计增加了缓冲空间，减缓了振动强度。
19.如图1所示，减振弹簧一7设有若干组，消音共振弹簧10设有若干组，多组减振弹簧一7与消音共振弹簧10设置使气流产生的横向振动，形成共振完全消除，使装置处于静止状态，给车内人员安静的享受，蜂窝消音板一11 设有三组，蜂窝消音板二12设有三组，减振弹簧二14设有若干组。
20.具体使用时，用户使用本装置时，首先使用连接旋转头1与汽车发动机连接，然后使用连接头4与连接旋转头1螺纹连接，安装完成后，启动汽车，尾气进去内部排气管6中，形成强大气流，此时内部排气管6会抖动，此时内部排气管6外部减振弹簧一7与消音室外壁8共同作用会产生共振消减振动强度，强大的气流到大开阔室消音内室9内，在消音室外壁8与消音内室9共振作用下，气流进一步减缓，强度减小，此时仍然会很强，当气流金鱼第一块蜂窝消音板二12是，气流经过s型气孔，气流进一步减缓，噪音在圆孔内回传直至消亡，消减后的气流进一步到达第一块蜂窝消音板一11又进一步消减振动与噪音，当气流完全通过蜂窝消音板一11与蜂窝消音板二12时，振动与噪音几乎消亡殆尽，此时气流通过排气筒分割杯15与s型排气管道16形成的减振弹簧二14中后，很平缓的排出，无任何振动噪音，以上便是整个用于汽车中噪音振动消减装置的整个过程。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
23.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。