变量柱塞总成结构的制作方法

1.本实用新型涉及变量柱塞总成结构，属于液压马达减速机变速技术领域。


背景技术：

2.变量柱塞总成是液压马达及减速机中一个重要的组成部分，其主要作用是当马达需要切换高低速时，通过注入液压油，推动变量柱塞上移，进而推动斜盘旋转至极限位置，导致马达排量变小，进而达到快速进行液压马达高低速切换的目的。目前液压马达及减速机变速结构中，变速结构、油路复杂，零件的加工精度及工艺性要求较高，零件繁多，成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是如何构造一种结构简单、易生产加工、稳定性高、成本低的变量柱塞总成，解决了现常用的变速结构、油路复杂，零件加工精度及工艺性要求较高，成本较高的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了变量柱塞总成结构，其特征在于，包括从上至下依次连接的球头和变量柱塞，球头由第一柱体与球体连接而成，变量柱塞由第二柱体与圆弧卡口连接而成，球头的所述球体与变量柱塞的所述圆弧卡口卡合连接；所述球体为实心结构，所述变量柱塞设有上下贯通的内腔。
5.优选的，所述第一柱体上端设有凹槽，变量柱塞第二柱体与圆弧卡口连接处设有台阶。
6.本实用新型的结构简单，将球头通过变量柱塞圆弧卡口扣住，通入液压油后通过液压油作用，顶起斜盘达到液压马达变速作用。此种结构只需要变量柱塞和球体，零件结构简单、加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了变量柱塞总成性能稳定工作。
附图说明
7.图1为本实用新型提供的变量柱塞总成的结构示意图。
具体实施方式
8.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
9.实施例
10.本实例提供了一种变量柱塞总成，如图1所示，其包括球头与变量柱塞，球头中第一柱体1的上端设凹槽5，第一柱体1下端与球体2连接。变量柱塞中圆弧卡口3将球体2扣住，圆弧卡口3下端与第二柱体4连接，变量柱塞设有上下贯通的内腔7，内腔7位于第二柱体4内部，且上下贯通；变量柱塞第二柱体与圆弧卡口连接处设有台阶6。
11.本实用新型的变量柱塞总成零件结构简单、加工方便、安装简单、性能稳定、成本
低，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，球头第一柱体与斜盘配合连接，变量柱塞第二柱体与马达座柱塞孔之间形成密封腔，柱塞孔底部与马达座斜孔连接。液压油从斜孔进入柱塞孔底部，推动变量柱塞向上运动，变量柱塞推动球头向上运动，进而顶起斜盘。当作用在变量柱塞上的液压力大于斜盘上端所受压力时，球头顶起斜盘旋转到极限位置，此时马达排量变小，马达切换到高速状态；当关闭液压油时，作用在变量柱塞上的液压力小于斜盘上端所受压力，斜盘回到初始位置，此时马达排量变大，马达切换到低速状态。


技术特征：
1.变量柱塞总成结构，其特征在于，包括从上至下依次连接的球头和变量柱塞，球头由第一柱体与球体连接而成，变量柱塞由第二柱体与圆弧卡口连接而成，球头的所述球体与变量柱塞的所述圆弧卡口卡合连接；所述球体为实心结构，所述变量柱塞设有上下贯通的内腔。2.如权利要求1所述的变量柱塞总成结构，其特征在于，所述第一柱体上端设有凹槽，变量柱塞第二柱体与圆弧卡口连接处设有台阶。

技术总结
本实用新型公开了变量柱塞总成结构，其特征在于，包括从上至下依次连接的球头和变量柱塞，球头由第一柱体与球体连接而成，变量柱塞由第二柱体与圆弧卡口连接而成，球头的所述球体与变量柱塞的所述圆弧卡口卡合连接；所述球体为实心结构，所述变量柱塞设有上下贯通的内腔。本实用新型的零件结构简单、加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了变量柱塞总成性能稳定工作。了变量柱塞总成性能稳定工作。了变量柱塞总成性能稳定工作。


技术研发人员：马宗宇 陈满 余红波 丘伟平 房世龙
受保护的技术使用者：龙工（上海）精工液压有限公司
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2022/1/28