一种具有阻抗强冷热的发动机盖壳的制作方法

1.本实用新型涉及发动机盖壳技术领域，具体为一种具有阻抗强冷热的发动机盖壳。


背景技术：

2.发动机是汽车内部为其提供动力的装置，俗称汽车的心脏，发动机的性能决定了汽车的经济和环保，发动机安装在汽车内部后在其顶端会卡接安装盖壳，对其进行保护，起到防护保温和抗冻的功能，传统的发动机盖壳在使用时内部保温防冻效果不佳，现需要一种使用时保温隔热效果好的发动机盖壳，但是现有发动机盖壳存在很多问题或缺陷：
3.1、传统的发动机盖壳在使用时内部保温阻隔效果不佳，在保温抗冻的同时无法进行隔音，使用不够高效；
4.2、传统的发动机盖壳在使用时内部散热通风效果不佳，使用无法有效阻热抗热；
5.3、传统的发动机盖壳在使用时内部强度不够大，使用抗压防护效果不佳，使用寿命不够长。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有阻抗强冷热的发动机盖壳，以解决上述背景技术中提出的保温抗冻和隔热效果不佳、内部散热通风效果不佳和内部强度不够大，使用抗压防护效果不佳的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有阻抗强冷热的发动机盖壳，包括发动机盖板、半包气囊罩、预留安装槽和环氧树脂涂层，所述发动机盖板的内部设置有加强缓释结构，所述发动机盖板的外侧壁上固定连接有预留安装槽，所述发动机盖板的外侧壁上固定连接有槽孔，所述发动机盖板的内侧壁上粘贴连接有隔音棉袋，且隔音棉袋的两侧固定连接有可撕粘贴片，所述隔音棉袋的内部设置有保温棉颗粒。
8.优选的，所述发动机盖板的两侧均固定连接有半包气囊罩，且半包气囊罩的底端固定连接有进气槽，所述发动机盖板的内侧壁上固定连接有风叶轮，且风叶轮在发动机盖板的内侧壁上呈两组分布，所述发动机盖板的顶端固定连接有预留导气通槽。
9.优选的，所述发动机盖板的外侧壁上设置有环氧树脂涂层，且环氧树脂涂层在发动机盖板的外侧壁上呈均匀分布。
10.优选的，所述加强缓释结构包括加强筋杆、韧性网层和内腔体，所述内腔体固定连接在发动机盖板的内部，所述加强筋杆固定连接在内腔体的内侧壁上，所述韧性网层设置在加强筋杆间隔之间。
11.优选的，所述加强筋杆在内腔体的内部呈米字形等距排列支撑，所述韧性网层在加强筋杆的间隔之间呈均匀填充分布。
12.优选的，所述隔音棉袋可通过可撕粘贴片的设置与发动机盖板进行粘贴撕离，所述保温棉颗粒在隔音棉袋的内部呈均匀填充分布。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有阻抗强冷热的发动机盖壳结构合理，具有以下优点：
14.(1)通过在发动机盖板的内侧壁上安装有隔音棉袋，隔音棉袋通过两侧设置的可撕粘贴片完成与发动机盖板内壁的安装，隔音棉袋可对发动机盖板与内部发动机进行抗冻保护，避免低温导致发动机无法正常运行，且隔音棉袋内部设置有的均匀分布的保温棉颗粒可有效防冻，使发动机盖板在保温抗冻的同时还可进行隔音降噪，使用保温抗冻和隔音效果更好；
15.(2)通过在发动机盖板的两侧设置有半包气囊罩，使用时汽车在行进时会产生风向气流，气流通过半包气囊罩上设置的进气槽进入发动机盖板内壁和机罩内部，对发动机盖板内壁安装的风叶轮进行气流吹动使其转动，完成对发动机盖板内壁的散热和导流，风流可通过预留导气通槽排出，完成循环通风散热过程，通过该设置使其使用散热耐高温效果更好；
16.(3)通过在发动机盖板的内部设置有加强缓释结构，使用时在发动机盖板的内部设置有内腔体，且内腔体的内部设置有米字形等距排列连接的加强筋杆，对发动机盖板内部的结构进行加固，使其内部抗强压效果更好，且加强筋杆之间连接填充有韧性网层，该设置使其内部冷热膨胀不易开裂，有效延长使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视局部结构示意图；
19.图3为本实用新型的后视结构示意图；
20.图4为本实用新型的加强缓释结构正视示意图。
21.图中：1、发动机盖板；2、预留导气通槽；3、加强缓释结构；301、加强筋杆；302、韧性网层；303、内腔体；4、半包气囊罩；5、槽孔；6、预留安装槽；7、进气槽；8、环氧树脂涂层；9、隔音棉袋；10、保温棉颗粒；11、风叶轮；12、可撕粘贴片。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有阻抗强冷热的发动机盖壳，包括发动机盖板1、半包气囊罩4、预留安装槽6和环氧树脂涂层8，发动机盖板1的内部设置有加强缓释结构3，加强缓释结构3包括加强筋杆301、韧性网层302和内腔体303，内腔体303固定连接在发动机盖板1的内部，加强筋杆301固定连接在内腔体303的内侧壁上，韧性网层302设置在加强筋杆301间隔之间；
24.加强筋杆301在内腔体303的内部呈米字形等距排列支撑，韧性网层302在加强筋杆301的间隔之间呈均匀填充分布；
25.具体地，如图1、图2和图4所示，使用时，通过在发动机盖板1的内部设置有加强缓
释结构3，使用时在发动机盖板1的内部设置有内腔体303，且内腔体303的内部设置有米字形等距排列连接的加强筋杆301，对发动机盖板1内部的结构进行加固，使其内部抗强压效果更好，且加强筋杆301之间连接填充有韧性网层302，该设置使其内部冷热膨胀不易开裂，有效延长使用寿命；
26.发动机盖板1的外侧壁上固定连接有预留安装槽6，发动机盖板1的两侧均固定连接有半包气囊罩4，且半包气囊罩4的底端固定连接有进气槽7，发动机盖板1的内侧壁上固定连接有风叶轮11，且风叶轮11在发动机盖板1的内侧壁上呈两组分布，发动机盖板1的顶端固定连接有预留导气通槽2，通过在发动机盖板1的两侧设置有半包气囊罩4，使用时汽车在行进时会产生风向气流，气流通过半包气囊罩4上设置的进气槽7进入发动机盖板1内壁和机罩内部，对发动机盖板1内壁安装的风叶轮11进行气流吹动使其转动，完成对发动机盖板1内壁的散热和导流，风流可通过预留导气通槽2排出，完成循环通风散热过程，通过该设置使其使用散热耐高温效果更好；
27.发动机盖板1的外侧壁上设置有环氧树脂涂层8，且环氧树脂涂层8在发动机盖板1的外侧壁上呈均匀分布，使用耐磨损和抗氧化效果更好；
28.发动机盖板1的外侧壁上固定连接有槽孔5，发动机盖板1的内侧壁上粘贴连接有隔音棉袋9，且隔音棉袋9的两侧固定连接有可撕粘贴片12，隔音棉袋9的内部设置有保温棉颗粒10，隔音棉袋9可通过可撕粘贴片12的设置与发动机盖板1进行粘贴撕离，保温棉颗粒10在隔音棉袋9的内部呈均匀填充分布，通过在发动机盖板1的内侧壁上安装有隔音棉袋9，隔音棉袋9通过两侧设置的可撕粘贴片12完成与发动机盖板1内壁的安装，隔音棉袋9可对发动机盖板1与内部发动机进行抗冻保护，避免低温导致发动机无法正常运行，且隔音棉袋9内部设置有的均匀分布的保温棉颗粒10可有效防冻，使发动机盖板1在保温抗冻的同时还可进行隔音降噪，使用保温抗冻和隔音效果更好。
29.工作原理：使用时，将发动机盖板1与发动机底罩之间进行卡接安装固定，首先，在发动机盖板1的内侧壁上安装有隔音棉袋9，隔音棉袋9通过两侧设置的可撕粘贴片12完成与发动机盖板1内壁的安装，对发动机盖板1与发动机之间进行保温阻隔，在保温抗冻的同时，亦可实现对发动机的降噪和隔音，使用设计更加便捷；
30.其次，在发动机盖板1的两侧设置有半包气囊罩4，使用时汽车在行进时会产生风向气流，气流通过半包气囊罩4上设置的进气槽7进入发动机盖板1内壁和机罩内部，对发动机盖板1内壁安装的风叶轮11进行气流吹动使其转动，完成对发动机盖板1内壁的散热和导流，风流可通过预留导气通槽2排出，完成循环通风散热过程，通过该设置使其使用散热耐高温效果更好；
31.最后，通过在发动机盖板1的内部设置有加强缓释结构3，使用时在发动机盖板1的内部设置有内腔体303，且内腔体303的内部设置有米字形等距排列连接的加强筋杆301，对发动机盖板1内部的结构进行加固，使其内部抗强压效果更好，且加强筋杆301之间连接填充有韧性网层302，该设置使其内部冷热膨胀不易开裂，有效延长使用寿命。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。