一种润滑油事故联动装置系统的制作方法

1.本实用新型涉及润滑油系统控制领域，尤其是一种润滑油事故联动装置系统。


背景技术：

2.汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机，而为了保障汽轮机的运行，几乎所有的汽轮机都搭配有润滑油系统用于给汽轮机的轴承、盘车等装置提供润滑。
3.但润滑油系统在运行过程中很容易出现故障，比如因为油系统泄露导致需要停运所有油泵或者是因为压力送变器发生了信号干扰导致润滑油系统故障，导致直流油泵联动，且无法停运，进而对润滑油系统造成损坏。
4.多方面的原因都会导致润滑油系统发生故障，这不仅影响生产效率还大大增加了对运行技术管理的复杂性，提高运行维护的成本，因此，需要一套行之有效的系统来处理润滑油系统事故。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种润滑油事故联动装置系统，包括：数据采集系统、润滑油系统联动装置、电气二次回路、直流油泵开关。
6.所述数据采集系统为设置于润滑油系统上的若干传感器，所述润滑油系统联动装置与所述数据采集系统的输出端连接，所述润滑油系统联动装置为plc 微型机，所述plc微型机与所述电气二次回路的指令接收端子连接，所述电气二次回路连接控制所述直流油泵开关。
7.其中，所述数据采集系统的传感器包括：润滑油母管压力传感器、汽轮机各轴瓦压力传感器、润滑油各轴瓦回油温度传感器、润滑油系统火灾温度传感器、润滑油母管供油流量传感器以及汽轮机润滑油箱油位传感器。
8.其中，所述润滑油系统联动装置包括润滑油低油压联动模块和润滑油事故联动模块，所述润滑油低油压联动装置模块连接所述数据采集系统中的润滑油母管压力传感器、汽轮机各轴瓦压力传感器、润滑油各轴瓦回油温度传感器的输出端相连；所述润滑油事故联动模块与所述数据采集系统中的润滑油系统火灾温度传感器、润滑油母管供油流量传感器、汽轮机润滑油邮箱油位传感器的输出端相连。
9.其中，所述电气二次回路包括：电力回路、三级启动接触器回路、时间继电器回路、切换保护回路、停运及复位回路、就地事故回路、电源监视及油泵分合闸指示回路。
10.其中，所述失电保护回路(包括plc接触器、传感器回路常闭接触器312、电流继电器ka1和plc带点状态继电器kv1，所述plc接触器(311)与所述传感器回路常闭接触器相互并联后与所述电流继电器ka1串联，同时并联连接所述plc带电状态继电器kv1。
11.其中，所述润滑油事故连联动装置系统包括人工辅助停运按钮，所述人工辅助停运按钮与所述电气二次回路中的停运及复位回路形成电连接。
12.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：能对汽轮机的润滑系统进行实时的数据监控，了解润滑油系统的运行状态，并对润滑油系统的低油压或事故状态(泄露或是着火)做出反应，并自动控制直流油泵停运，同时配合人工辅助按钮能系统的对润滑油出现的各类事故进行管控，提升了生产效率，增加了安全性。
附图说明
13.图1是本实用新型的示意图；
14.图2是本实用新型的低油压联动模块流程图；
15.图3是本实用新型的事故联动模块流程图；
16.图4是本实用新型电气二次回路的电路图。
17.针对图4中各电气元件的附图说明：
18.km1直流油泵接触器；km2起动接触器；
19.km3起动接触器；ka1电流继电器；
20.ka2电流继电器；kt1时间继电器；
21.kt2时间继电器；r启动电阻；
22.kv1电压继电器；sb0复位按钮；
23.sb1人工辅助停运按钮1；sb2人工辅助停运按钮2；
24.sb4就地事故按钮；fu1保险丝；fu2保险丝。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
26.一种润滑油事故联动装置系统，如图1所示，包括数据采集系统1、润滑油系统联动装置2、电气二次回路3、直流油泵开关4。
27.所述数据采集系统1为设置于汽轮机润滑油系统各个部件上的传感器，所述润滑油系统联动装置与所述数据采集系统的输出端连接同时与所述电气二次回路的指令接收端子相连接，用于接收并处理数据采集系统的传感器采集到的数据并输出指令，并输出指令控制所述电气二次回路，进而控制所述直流油泵。
28.一种润滑油事故联动装置系统还具有失电保护功能，所述数据采集系统的部分传感器的输出端与所述电气二次回路的失电保护电路连接，当plc出现异常而失电，导致所述失电保护回路的plc带电状态端子接收到低电平，切换至硬接线回路即润滑油母管压力变送器，来实现油泵联动。
29.数据采集系统：
30.所述数据采集系统1为设置于汽轮机润滑油系统上各个部件上的传感器，用于采集润滑油系统的运行数据，并输出至所述润滑油系统联动装置2。其传感器具体可包括：
31.1.压力传感器：润滑油母管压力传感器、汽轮机各轴瓦压力传感器；
32.2.温度传感器：润滑油各轴瓦回油温度传感器、润滑油系统火灾温度传感器；
33.3.流量传感器：润滑油母管供油流量传感器；
34.4液位传感器：汽轮机润滑油箱油位传感器。
35.润滑油系统联动装置：
36.所述润滑油系统联动装置2为一plc类微型机，主要包括润滑油低油压联动模块21和润滑油事故停运模块22。
37.如图2所示，所述润滑油低油压联动装置模块连接所述数据采集系统中的润滑油母管压力传感器、汽轮机各轴瓦压力传感器、润滑油各轴瓦回油温度传感器的输出端相连，并对润滑油母管压力、各轴瓦压力、各轴瓦回油温度等物理量进行过程处理，并根据人工编辑逻辑形成逻辑判据条件联动直流油泵，且引入dcs分散控制系统低油压联动信号，进一步增加系统运行的可靠性确保油泵联动条件满足。参见图2，当发生如润滑油母管压力低于下限、多轴瓦压力低于下限或者是多轴瓦温度过高时，所述润滑油低油压联动模块21通过所述电气二次回路发送合闸指令至油泵开关合闸回路端子，闭合油泵开关。
38.如图3所示，所述润滑油事故油泵停运模块22具备两个判断功能——着火判断和泄漏判断。所述润滑油事故联动模块与所述数据采集系统中的润滑油系统火灾温度传感器、润滑油母管供油流量传感器、汽轮机润滑油邮箱油位传感器的输出端相连。
39.着火判断：采用温度判据，根据现场汽轮机润滑油系统的温度测点布置润滑油系统火灾温度传感器，测点要求应布置润滑油系统的所有易着火点，且每个温度测点的传感器均具有自排障功能(若本身发生故障不作为着火判据)，当温度高于高限时，判断为着火，并发出停运启动指令。
40.泄漏判断：根据润滑油母管供油流量传感器、汽轮机润滑油邮箱油位传感器采集的润滑油油箱油位信号、润滑油母管压力信号，并根据人工编辑逻辑判据进行泄漏判断，例如油箱油位低于定值、润滑油母管压力下降至定值且母管流量异常增大，输出泄漏判断指令，并发出停运启动指令。
41.所述润滑油系统联动装置接收到所述数据采集系统所采集到的数据后，对数据进行分析，进而连接控制所述电气二次回路，并通过所述电气二次回路3 对直流油泵进行控制。
42.需要特别说明的是电气二次回路中设有失电保护回路31，采用电气自保持继电保护原理，形成plc失电逻辑判据，当plc带电时，采用正常联动功能出口实现油泵联动；当plc失电时，为使任意情况下，均可联动油泵，调用数据采集系统的润滑油母管压力等信息并经过开关量判断输出联动指令。保证了即使plc微机失电时，能够自动调取现场的数据采集模块数据，联动控制所述直流油泵。
43.电气二次回路：
44.所述电气二次回路如图3所示，包括：电力回路、三级启动接触器回路、时间继电器回路、失电保护回路31、停运及复位回路32、就地事故回路33、电源监视回路和指示回路34。
45.油泵的启动过程具体为：所述润滑油系统的启动电路由电力回路、三级启动接触器回路、时间继电器回路组成，当润滑油系统联动装置采集汽轮机润滑油系统相关信号进行判断并输出直流油泵的联动指令或者由润滑油母管压力传感器发送的低油压联动信号，电流继电器ka1线圈通电，吸合三级起动接触器 ka1，ka1闭合后，km1励磁线圈通电，主回路接触器km1吸合，直流油泵经电阻r1、r2串接启动，限制启动电流；三级启动回路接触器km1吸合形成自保持通电，时间继电器kt1回路上的km1断开，三级起动接触器kt1因失电闭合，km2回路通电励磁，吸合主回路km2接触器，同时时间继电器kt2回路的km2断开，时间继电器
kt2励磁线圈失电，三级起动接触器kt2闭合， km3励磁线圈通电，吸合主回路接触器km3，至此直流油泵经不同转速后，将内置串接电阻旁路，实现限流启动过程。
46.失电保护回路31：所述润滑油系统联动装置plc处于正常供电状态下时，所述润滑油系统联动装置plc持续输出高电平，所述plc带电状态继电器kv1 (314)线圈通电，plc接触器(311)处于闭合状态，传感器回路常闭接触器 kv1(312)处于断开状态，此时的润滑油系统联动装置plc处于正常工作状态。
47.当润滑油系统联动装置plc因异常或事故等原因，发生装置掉电，plc带电状态端子接收到了低电平信号，plc带电状态继电器kv1(314)的励磁线圈失电，此时plc接触器(311)断开，传感器回路常闭接触器(312)闭合，进而所述电流继电器ka1(313)动作，根据所述传感器所输出的信号联动控制所述直流油泵，所述失电保护回路31保证了即使在润滑油系统联动装置plc失电时，也能够自动调取现场的数据采集模块数据，联动控制所述直流油泵。
48.停运及复位回路：润滑油系统联动装置具备判断汽轮机润滑油管路发生漏油、着火等异常情况，并通过停运起动端子输出指令，但并不直接停运油泵，配合任意的人工辅助停运按钮sb1或者sb2，实现继电器ka2线圈通电，断开三级起动接触器回路的分闸接触器ka2，使得接触器km1线圈失电，主回路接触器km1断开，油泵停运；同时利用停运回路的ka2接触吸合，形成自保持跳闸指令功能，确保三级起动接触器回路ka2断开，且可同时按下sb1与sb2 实现油泵停运，避免发生重大事故。
49.就地事故回路：通过sb4串接在停运回路上，当发生其他严重事故或者危及人生安全等需紧急停运直流油泵时，可按下sb4控制三级启动接触器回路ka2 断开进而实现油泵停运。
50.电源监视及油泵分合闸指示回路：主要用于指示电源和直流油泵的分合闸的状况，当直流油泵电源正常时，kt继电器通电；当km1接触器合闸时，hlr 灯通电，hlg灯失电；km1分闸时，hlr灯失电，hlg灯通电。
51.当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。