排气管及全地形车的制作方法

本技术涉及全地形车，尤其是涉及一种全地形车的排气管及全地形车。

背景技术：

1、全地形车具有多种用途，越野性能好，不受道路条件的限制，适于在各种地形上行驶，例如容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流以及恶劣的沙漠地形，可载送人员或运输物品，应用广泛。相关技术中，全地形车的排气管包括第一排气管和第二排气管，第一排气管和第二排气管通过排气管连接组件密封连接，其中，排气管连接组件包括套设在第一排气管上的密封套，密封套的前端面与第一排气管上的挡板相抵，密封套的前端面与挡板之间的接触面以及密封套的内周面与第一排气管的外周面之间的接触面共同构成了密封面，但是这种密封结构通常稳定性及可靠性不高，造成气体的泄露，影响全地形车的使用。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于全地形车的密封性能好、密封可靠性高的排气管。

2、本实用新型还提出一种包括上述排气管的全地形车，该全地形车具有排气密封性能优异的优点。

3、根据本实用新型提供的全地形车的排气管，包括：第一排气管；第二排气管，所述第一排气管的排气口与所述第二排气管的进气口相对，所述第一排气管的邻近所述排气口的外周面构造成锥面；排气管连接组件，所述第一排气管和所述第二排气管通过所述排气管连接组件密封连接，所述排气管连接组件包括密封套、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设在所述第一排气管上，所述第二连接件设在所述第二排气管上，所述密封套套设在所述第一排气管的所述排气口处，所述密封套的内周面与所述锥面密封配合，所述第二连接件与所述密封套的外周面密封配合，所述第一连接件和所述第二连接件相连。

4、根据本实用新型提供的全地形车的排气管，第二连接件与密封套紧密配合，以使得密封套的内周面与第一排气管上的锥面之间紧密配合形成可靠的密封关系。该密封方式与相关技术中使用挡板与密封套的前端面密封配合的技术方案相比，第一排气管上的锥面能与密封套的内周面的密封配合更可靠，密封性能更好，从而改善了第一排气管和第二排气管之间的密封性能。

5、由此，根据本实用新型提供的用于全地形车的排气管具有密封性能好、密封可靠性好的优点。

6、在一些实施例中，所述密封套的外周面的至少一部分构造成向外突出的弧面，所述第二连接件的一部分的内周面的形状与所述弧面的形状相适配以便密封。

7、在一些实施例中，所述第一排气管的外周面上设有挡板，所述挡板位于所述锥面和所述第一连接件之间，且所述第一连接件与所述挡板抵接。

8、在一些实施例中，所述锥面自所述排气口处沿所述第一排气管向远离所述排气口的方向倾斜升高，并与所述第一排气管的除所述锥面之外的其余外周面之间形成限位台阶，所述挡板抵接在所述限位台阶和所述第一连接件之间。

9、在一些实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件通过相配合的连接螺栓和螺母相连，所述排气管连接组件还包括弹簧，所述弹簧套设在所述连接螺栓上，所述连接螺栓为台阶螺栓，所述台阶螺栓包括第一台阶部和第二台阶部。

10、在一些实施例中，所述第一台阶部抵靠在所述第一连接件上以便所述第一连接件的一部分夹持在所述螺母与所述第一台阶部之间，所述弹簧处于压缩状态并被挤压在所述第二连接件与所述第二台阶部之间。

11、在一些实施例中，所述第一台阶部抵靠在所述第二连接件上以便所述第二连接件的一部分夹持在所述螺母和所述第一台阶部之间，所述弹簧处于压缩状态并被挤压在所述第一连接件与所述第二台阶部之间。

12、在一些实施例中，所述密封套的外周面的包括相互连接的第一外周面和第二外周面，所述第一外周面构造成所述弧面，所述第二外周面的外径相同。

13、在一些实施例中，所述第一排气管的所述排气口与所述第二排气管的所述进气口间隔设置。

14、根据本实用新型提供的全地形车，包括：排气管，所述排气管为根据本实用新型提供的排气管；动力系统，所述动力系统与所述第一排气管相连；消声器，所述第二排气管与所述消声器相连；三元催化器，所述三元催化器连接在所述消音器和所述第二排气管之间；和加强板，所述加强板连接在所述三元催化器与所述消声器之间，所述加强板、所述三元催化器与所述消音器形成三角加强区。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种全地形车的排气管，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述密封套的外周面的至少一部分构造成向外突出的弧面，所述第二连接件的一部分的内周面的形状与所述弧面的形状相适配以便密封。

3.根据权利要求1所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述第一排气管的外周面上设有挡板，所述挡板位于所述锥面和所述第一连接件之间，且所述第一连接件与所述挡板抵接。

4.根据权利要求3所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述锥面自所述排气口处沿所述第一排气管向远离所述排气口的方向倾斜升高，并与所述第一排气管的除所述锥面之外的其余外周面之间形成限位台阶，所述挡板抵接在所述限位台阶和所述第一连接件之间。

5.根据权利要求1所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件通过相配合的连接螺栓和螺母相连，所述排气管连接组件还包括弹簧，所述弹簧套设在所述连接螺栓上，所述连接螺栓为台阶螺栓，所述台阶螺栓包括第一台阶部和第二台阶部。

6.根据权利要求5所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述第一台阶部抵靠在所述第一连接件上以便所述第一连接件的一部分夹持在所述螺母与所述第一台阶部之间，所述弹簧处于压缩状态并被挤压在所述第二连接件与所述第二台阶部之间。

7.根据权利要求5所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述第一台阶部抵靠在所述第二连接件上以便所述第二连接件的一部分夹持在所述螺母和所述第一台阶部之间，所述弹簧处于压缩状态并被挤压在所述第一连接件与所述第二台阶部之间。

8.根据权利要求2所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述密封套的外周面的包括相互连接的第一外周面和第二外周面，所述第一外周面构造成所述弧面，所述第二外周面的外径相同。

9.根据权利要求1所述的全地形车的排气管，其特征在于，所述第一排气管的所述排气口与所述第二排气管的所述进气口间隔设置。

10.一种全地形车，其特征在于，包括：

技术总结
本技术实施例提供了一种全地形车的排气管和全地形车，全地形车的排气管包括：第一排气管、第二排气管和排气管连接组件，第一排气管和第二排气管通过排气管连接组件密封连接，第一排气管上具有锥面，排气管连接组件包括密封套、第一连接件和第二连接件，第二连接件与密封套的外周面紧密配合，密封套的内周面与第一排气管上的锥面之间形成了可靠的密封配合，改善了第一排气管和第二排气管之间的密封性能。

技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：赛格威科技有限公司
技术研发日：20210514
技术公布日：2024/1/12