一种新型汽车排气管挂钩的制作方法

1.本实用新型属于排气管挂钩相关技术领域，具体涉及一种新型汽车排气管挂钩。


背景技术：

2.汽车排气管挂钩为汽车排气系统上系统一部分，在汽车底盘上起到固定排气管的作用。
3.现有的汽车排气管挂钩技术存在以下问题：现有的汽车排气管挂钩通常为碳钢实心材质，碳钢实心挂钩在使用过程中，其使用寿命短，时间短，高温工作的环境中易生锈，在复杂地形中受外力碰撞后会由于实心的屈服于点高，不易变形会对排气管造成直接损害，维修成本高，随着汽车普及以及车身减重处理，碳钢实心件缺点多。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车排气管挂钩，以解决上述背景技术中提出的该汽车排气管挂钩在使用过程中，其使用寿命短，时间短，高温工作的环境中易生锈以及损坏后维修成本高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车排气管挂钩，包括排气管挂钩主体和墩头，所述排气管挂钩主体上设置有墩筋，所述墩筋一侧设置有墩头，所述排气管挂钩主体内外壁均设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层一侧设置有耐高温层，所述耐高温层一侧设置有耐磨层，所述耐磨层一侧设置有耐酸层，所述耐酸层一侧设置有消音层。
6.优选的，所述排气管挂钩主体为空心管，所述排气管挂钩主体重量较轻，所述排气管挂钩主体为圆柱结构。
7.优选的，所述排气管挂钩主体为不锈钢系类，所述排气管挂钩主体、墩筋和墩头一体成型。
8.优选的，所述墩头设置在排气管挂钩主体一侧端面。
9.优选的，所述防腐蚀层为防腐蚀涂料。
10.优选的，所述耐高温层为耐高温涂料。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车排气管挂钩，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过墩筋和墩头的配合，使得该装置方便组装，加快了组装效率。
13.2、本实用新型通过排气管挂钩主体和防腐蚀层的配合，使得该装置耐腐蚀性强，且不易生锈。
14.通过设置了墩筋、墩头、防腐蚀层、耐高温层、耐磨层、耐酸层、消音层的配合，解决了该汽车排气管挂钩在使用过程中，其使用寿命短，时间短，高温工作的环境中易生锈以及损坏后维修成本高的问题，通过在排气管挂钩主体上设置有墩筋，墩筋一侧设置有墩头，排气管挂钩主体内外壁均设置有防腐蚀层，防腐蚀层一侧设置有耐高温层，耐高温层一侧设置有耐磨层，耐磨层一侧设置有耐酸层，耐酸层一侧设置有消音层，尤其要说明的是排气管
挂钩主体为空心管，排气管挂钩主体重量较轻，可有效的减轻整车重量，同时整体焊接性比实心管要节省材料，且焊接后稳定性高，装车后整体寿命高，耐腐蚀，塑性好，以及耐酸层、耐高温层等的设计使得排气管挂钩主体不易损坏，且不易生锈，可改善排气系统结构，使组装性简单，更换系统操作简单。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
16.图1为本实用新型提出的一种整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的挂钩主体设计成型结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的挂钩主体内部结构示意图；
19.图中：1、排气管挂钩主体；2、墩筋；3、墩头；4、防腐蚀层；5、耐高温层；6、耐磨层；7、耐酸层；8、消音层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例一
24.请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车排气管挂钩，包括排气管挂钩主体1和墩头3，排气管挂钩主体1上设置有墩筋2，墩筋2一侧设置有墩头3，通过设计的墩筋2和墩头3，可有效的加快排气管挂钩主体1的安装速度，排气管挂钩主体1内外壁均设置有防腐蚀层4，防腐蚀层4一侧设置有耐高温层5，耐高温层5一侧设置有耐磨层6，耐磨层6一侧设置有耐酸层7，耐酸层7一侧设置有消音层8。
25.实施例二
26.请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车排气管挂钩，排气管挂钩主体1为空心管，排气管挂钩主体1重量较轻，排气管挂钩主体1为圆柱结构，排气管挂钩主体1为不锈钢系类，排气管挂钩主体1、墩筋2和墩头3一体成型，墩头3设置在排
气管挂钩主体1一侧端面，防腐蚀层4为防腐蚀涂料，耐高温层5为耐高温涂料，排气管挂钩1主体为空心管，排气管挂钩主体1重量较轻，可有效的减轻整车重量，同时整体焊接性比实心管要节省材料，且焊接后稳定性高，装车后整体寿命高，耐腐蚀，塑性好。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，检查各个结构是否安装紧固，是否存在安全隐患，在排气管挂钩主体1制作时，首先将排气管挂钩主体1断成固定长度，且每段长度误差不能超过
±
0.2以此保证产品成型稳定性，通过使用内部设计一次成型磨具将断好的管子打成设计状态墩头3墩筋2，打好墩头3墩筋2是为了满足快速组装需求，最后通过弯管机将排气管挂钩主体1设计成所需形状，此时状态满足快速装卸且使用寿命长，耐高温，当排气管挂钩主体1完全焊接组装好后，可固定在汽车底盘上，起到固定排气管的作用。
28.为了解决该汽车排气管挂钩在使用过程中，其使用寿命短，时间短，高温工作的环境中易生锈以及损坏后维修成本高的问题，通过在排气管挂钩主体1内外壁均设置有防腐蚀层4，防腐蚀层4一侧设置有耐高温层5，耐高温层5一侧设置有耐磨层6，耐磨层6一侧设置有耐酸层7，耐酸层7一侧设置有消音层8，由于排气管挂钩主体1为空心管，排气管挂钩主体1重量较轻，可有效的减轻整车重量，且空心管为不锈钢系列，任性和塑性高，成型后不易变形开裂，使用寿命长等优点，排气管挂钩主体1整体焊接性比实心管要节省材料，且焊接后稳定性高，装车后整体寿命高，耐腐蚀，塑性好，以及耐酸层7、耐高温层5等的设计使得排气管挂钩主体1不易损坏，且不易生锈，可改善排气系统结构，增强了该装置的实用性，减低维修成本，使用寿命长，制作方便，组装性简单，更换系统操作简，提高可操作性。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。