一种嵌入式废气再循环换热器管壳的制作方法

1.本实用新型涉及废气再循环系统技术领域，尤其涉及一种嵌入式废气再循环换热器管壳。


背景技术：

2.废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，由于废气中含有大量的二氧化碳，而二氧化碳不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了氮氧化物的生成量。
3.现有的嵌入式废弃再循环换热器管壳使用法兰与嵌入连接管连接，但是汽车尾气具有较高的温度，法兰之间的密封垫老化速度快，由于法兰的安装速度慢，导致老化的密封垫不方便更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中使用法兰与嵌入连接管连接，但是汽车尾气具有较高的温度，法兰之间的密封垫老化速度快，由于法兰的安装速度慢，导致老化的密封垫不方便更换的问题，而提出的一种嵌入式废气再循环换热器管壳。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种嵌入式废气再循环换热器管壳，包括管壳本体、冷媒管、嵌入连接管和排气管，所述冷媒管进水端和出水端的外壁均与管壳本体的左侧壁固定套接，所述管壳本体的左内侧壁和右内侧壁均固定设有导流板，所述冷媒管的外壁分别与对应的导流板固定套接，所述管壳本体的下壁和右侧壁分别固定套接有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与嵌入连接管之间通过第一连接机构连接，所述第二连接管与排气管之间通过第二连接机构连接。
7.优选的，所述第一连接机构包括内齿圈和两个螺栓，所述第一连接管的下端外壁和嵌入连接管的上端外壁均固定套接有环形板，所述内齿圈的上端外壁通过第一轴承转动设于管壳本体的下表面，两个所述螺栓的杆壁分别通过第二轴承与上侧的环形板转动套接，两个所述螺栓的杆壁分别与下侧的环形板螺纹连接，两个所述螺栓的上端均通过齿轮与内齿圈的内壁相啮合。
8.优选的，所述第二连接机构包括内螺纹套管，所述内螺纹套管的左端内壁通过第三轴承与第二连接管的右端外壁转动套接，所述内螺纹套管的内壁与排气管的左端外壁螺纹连接。
9.优选的，上侧所述环形板的下表面固定设有环形密封板，下侧所述环形板的上表面开设有第一环形槽，所述环形槽内放置有第一环形密封垫，所述环形密封板的下表面与第一环形密封垫的上表面相抵设置。
10.优选的，所述排气管的左端面开设有第二环形槽，所述第二环形槽内放置有第二环形密封垫，所述第二连接管的右端面与第二环形密封垫的左侧壁相抵设置。
11.优选的，所述内齿圈的外壁分别固定设置有多个把手。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种嵌入式废气再循环换热器管壳，具备以下有益效果：
13.1、该嵌入式废气再循环换热器管壳，通过设置在第一连接管与嵌入连接管之间的第一连接机构，可以快速的对第一连接管和嵌入连接管进行拆装，方便对第一环形密封垫进行更换。
14.2、该嵌入式废气再循环换热器管壳，通过设置在第二连接管与排气管之间的第二连接管，可以快速的对第二连接管和排气管进行拆装，方便对第二环形密封垫进行更换。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便对密封垫更换，防止密封垫老化影响气密性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种嵌入式废气再循环换热器管壳的结构示意图；
17.图2为图1中局部a部分的结构放大图；
18.图3为图1中局部b部分的结构放大图。
19.图中：1管壳本体、2冷媒管、3嵌入连接管、4排气管、5导流板、6第一连接管、7第二连接管、8内齿圈、9螺栓、10环形板、11齿轮、12内螺纹管、13环形密封板、14第一环形密封垫、15第二环形密封垫、16把手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-3，一种嵌入式废气再循环换热器管壳，包括管壳本体1、冷媒管2、嵌入连接管3和排气管4，冷媒管2进水端和出水端的外壁均与管壳本体1的左侧壁固定套接，管壳本体1的左内侧壁和右内侧壁均固定设有导流板5，冷媒管2的外壁分别与对应的导流板5固定套接，管壳本体1的下壁和右侧壁分别固定套接有第一连接管6和第二连接管7，第一连接管6与嵌入连接管3之间通过第一连接机构连接，第二连接管7与排气管4之间通过第二连接机构连接。
23.第一连接机构包括内齿圈8和两个螺栓9，第一连接管6的下端外壁和嵌入连接管3的上端外壁均固定套接有环形板10，内齿圈8的上端外壁通过第一轴承转动设于管壳本体1的下表面，两个螺栓9的杆壁分别通过第二轴承与上侧的环形板10转动套接，两个螺栓9的杆壁分别与下侧的环形板10螺纹连接，两个螺栓9的上端均通过齿轮11与内齿圈8的内壁相啮合，通过第一连接机构可以快速的对第一连接管6和嵌入连接管3进行拆装，方便对第一环形密封垫14进行更换。
24.第二连接机构包括内螺纹套管12，内螺纹套管12的左端内壁通过第三轴承与第二连接管7的右端外壁转动套接，内螺纹套管12的内壁与排气管4的左端外壁螺纹连接，通过第二连接机构可以快速的对第二连接管7和排气管4进行拆装，方便对第二环形密封垫15进行更换。
25.上侧环形板10的下表面固定设有环形密封板13，下侧环形板10的上表面开设有第一环形槽，环形槽内放置有第一环形密封垫14，环形密封板13的下表面与第一环形密封垫14的上表面相抵设置，可以提高环形密封板13与第一环形密封垫14连接处的密封性。
26.排气管4的左端面开设有第二环形槽，第二环形槽内放置有第二环形密封垫15，第二连接管7的右端面与第二环形密封垫15的左侧壁相抵设置，可以提高第二连接管7的右端面与第二环形密封垫15连接处的密封性。
27.内齿圈8的外壁分别固定设置有多个把手16，多个把手16方便转动内齿圈8。
28.本实用新型中，使用时，汽车的废气通过嵌入连接管3和第一连接管6排入管壳本体1的内部，经过多个导流板5的导流，可以增加废气与冷媒管2接触的时间，提高换热效果，随后经过第二连接管7和排气管4排出，如果密封垫老化需要更换，只需通过多个把手16带动内齿圈8旋转，进而通过两个齿轮11带动两个螺栓9旋转，可以将两个环形板10快速分开，进而带动环形密封板13与第一环形槽分离，对第一环形槽内的第一环形密封垫14进行更换，旋转内螺纹管7使排气管4与内螺纹管7分离，对第二环形槽内的第二环形密封垫15进行更换，能够快速的对密封垫更换，防止密封垫老化影响气密性。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。