一种涡轮增压器执行器预紧力微调装置的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别涉及一种涡轮增压器执行器预紧力微调装置。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加；在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小，而真空的施加与否、施加大小则由ecm通过控制一个电磁阀对真空管路实施控制来实现。
3.现有公开号为cn202578900u的中国专利，其公开了本涡轮增压器废气旁通阀执行器拉杆，拉杆的一端与拉杆套筒螺纹连接，另一端与执行器内能驱使拉杆做往复直线运动的执行件连接，拉杆上设有能使拉杆做周向转动的操作部。本涡轮增压器废气旁通阀执行器拉杆通过设置操作部来为调节预紧力提供着力点，提高调节便利性。
4.但是，上述的这种目前的现有技术中的涡轮增压器执行器由于其本身的设计特点，拉杆直接与弹簧相连接，在弹簧的回弹过程中，弹簧会发生轻微的震动，进而使得弹簧带动拉杆发生轻微的偏移，不便于对拉杆进行调节，从而不便于对涡轮增压器执行器的预紧力进行微调，进而无法满足目前对涡轮增压器执行器的多种使用需求；
5.为此，我们提出了一种涡轮增压器执行器预紧力微调装置。


技术实现要素：

6.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器执行器预紧力微调装置，以解决背景技术中提到的问题。
7.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
8.一种涡轮增压器执行器预紧力微调装置，包括防护外壳、设置在所述防护外壳上端的中部位置的连接管口、设置在所述防护外壳内腔中上部的膜片、设置在所述防护外壳内腔中下部的推板、设置在所述膜片与推板之间的伸缩弹簧、固定设置在所述推板下端中部位置的拉杆、与所述拉杆相连接的牵引杆、设置在所述拉杆和牵引杆之间的连接组件、设置在所述防护外壳下端外周的连接翼板以及与所述连接翼板相连接的安装座，所述安装座通过固定螺钉与连接翼板边相连接，所述连接管口用于与真空管路的出气端相连接，所述牵引杆远离与拉杆相连接的一端与废气旁通阀相连接
9.作为本实用新型的一个优选方面，所述膜片和推板的外周分别与防护外壳的内壁相接触，且膜片和推板相对设置。
10.通过采用上述技术方案，由于膜片和推板的外周与防护外壳的内壁相接触，便于对膜片和推板的运动方向进行导向，避免了弹簧回弹时由于弹簧回弹时的震动作用带动膜
片和推板发生偏移。
11.作为本实用新型的一个优选方面，所述安装座上设置有与拉杆相适配的滑孔，所述滑孔的下端面设置有与拉杆相适配的导向轴套，所述导向轴套与安装座固定连接，且导向轴套的内壁设置为光滑的圆弧面。
12.通过采用上述技术方案，导向轴套的设计，既便于对运动过程中的拉杆的移动方向进行导向。
13.作为本实用新型的一个优选方面，所述连接组件包括设置在所述拉杆下端的第一连接板、设置在所述牵引杆上端的第二连接板、用于将第一连接板和第二连接板相连接的连接转轴，所述第一连接板与拉杆固定连接，所述第二连接板与牵引杆固定连接。
14.通过采用上述技术方案，进而便于通过连接转轴将第一连接板和第二连接板相连接，进而便于将拉杆和牵引杆相连接。
15.作为本实用新型的一个优选方面，还包括设置在所述第二连接板内侧的连接轴套以及设置在所述第二连接板内侧与连接轴套相适配的限位槽。
16.通过采用上述技术方案，所述连接轴套与第二连接板固定连接，进而便于通过连接轴套与限位槽之间相互互补的作用对转动过程中牵引杆进行导向。
17.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
18.涡轮增压器执行器预紧力微调装置具有使用方便的优点，
19.（1）通过安装座与实验台面相连接，从而便于对实验过程中的拉杆提供着力点，另外便于通过安装座将本实用新型与涡轮增压机相连接，提高了本实用新型与涡轮增压机相安装的效率；
20.（2）膜片和推板的外周与防护外壳的内壁相接触，便于对膜片和推板的运动方向进行导向，避免了弹簧回弹时由于弹簧回弹时的震动作用带动膜片和推板发生偏移；
21.（3）通过连接轴套与限位槽之间相互互补的作用对转动过程中牵引杆进行导向。
附图说明
22.图1是涡轮增压器执行器预紧力微调装置的结构示意图之一；
23.图2是涡轮增压器执行器预紧力微调装置的结构示意图之二；
24.图3是涡轮增压器执行器预紧力微调装置的结构剖视图；
25.图4是图3中的另一视角的结构示意图。
26.附图标记：1、防护外壳；2、连接管口；3、膜片；4、伸缩弹簧；5、推板；61、第一连接块；62、第二连接块；7、拉杆；71、第一连接板；8、牵引杆；81、第二连接板；811、连接轴套；9、连接转轴；10、安装座；101、导向轴套；11、连接翼板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.参考图1和图3，包括防护外壳1、设置在防护外壳1上端的中部位置的连接管口2、
设置在防护外壳1内腔中上部的膜片3、设置在防护外壳1内腔中下部的推板5、设置在膜片3与推板5之间的伸缩弹簧4、固定设置在推板5下端中部位置的拉杆7、与拉杆7相连接的牵引杆8、设置在拉杆7和牵引杆8之间的连接组件、设置在防护外壳1下端外周的连接翼板11以及与连接翼板11相连接的安装座10，安装座10通过固定螺钉与连接翼板11边相连接，本实用新型安装座10的设计，便于通过安装座10与实验台面相连接，从而便于对实验过程中的拉杆7提供着力点，另外便于通过安装座10将本实用新型与涡轮增压机相连接，提高了本实用新型与涡轮增压机相安装的效率。
29.参考图3和图4，为了避免弹簧回弹过程中带动拉杆7发生位置的偏移，膜片3和推板5的外周分别与防护外壳1的内壁相接触，且膜片3和推板5相对设置，由于膜片3和推板5的外周与防护外壳1的内壁相接触，便于对膜片3和推板5的运动方向进行导向，避免了弹簧回弹时由于弹簧回弹时的震动作用带动膜片3和推板5发生偏移。
30.参考图2，为了对移动过程中拉杆7进行导向，安装座10上设置有与拉杆7相适配的滑孔，滑孔的下端面设置有与拉杆7相适配的导向轴套101，导向轴套101与安装座10固定连接，且导向轴套101的内壁设置为光滑的圆弧面，导向轴套101的设计，既便于对运动过程中的拉杆7的移动方向进行导向，且便于通过导向轴套101对微调过程中的工作人员的手部提供着力点，便于微调工具对拉杆7进行施力，从而便于通过拉杆7对伸缩弹簧4的预紧力进行实验。
31.参考图1和图4，为了提高伸缩弹簧4分别与膜片3和推板5相连接的稳定性，伸缩弹簧4的一端与膜片3的下端面相连接处设置有第一连接块61，伸缩弹簧4的另一端与推板5的上端面相连接处设置有第二连接块62，第一连接块61与膜片3固定连接，第二连接块62与推块固定连接，且第一连接块61和第二连接块62上分别设置有与伸缩弹簧4相适配的安装槽，进而便于通过第一连接块61和第二连接块62对伸缩弹簧4的两端的提供安装点，从而有效的保证了伸缩弹簧4的两端分别与膜片3和推块相连接的稳定性。
32.参考图4，连接组件包括设置在拉杆7下端的第一连接板71、设置在牵引杆8上端的第二连接板81以及用于将第一连接板71和第二连接板81相连接的连接转轴9，第一连接板71与拉杆7固定连接，第二连接板81与牵引杆8固定连接，进而便于通过连接转轴9将第一连接板71和第二连接板81相连接，进而便于将拉杆7和牵引杆8相连接。
33.参考图3和图4，还包括设置在第二连接板81内侧的连接轴套811以及设置在第二连接板81内侧与连接轴套811相适配的限位槽，连接轴套811与第二连接板81固定连接，进而便于通过连接轴套811与限位槽之间相互互补的作用对转动过程中牵引杆8进行导向，从而使得拉杆7牵引杆8和废气旁通阀构成了驱使废气旁通阀进行开关的杠杆机构。
34.预紧力实验过程：
35.当需要对拉杆7的预紧力进行实验时，通过导向轴套101对微调过程中的工作人员的手部提供着力点，便于微调工具对拉杆7进行施力，从而便于通过拉杆7对伸缩弹簧4的预紧力进行实验。
36.工作原理：
37.既在使用过程中，连接管口2用于与真空管路的出气端相连接，牵引杆8远离与拉杆7相连接的一端与废气旁通阀相连接，当发动机低速运转时，废气旁通阀控制电磁阀关闭增压前的进气通道，同时打开增压后的空气通道，此时增压后的空气进入到防护外壳1内，
但由于增压压力很小，施加在膜片3上的空气压力不足以推动膜片3下方的弹簧，因此，废气旁通阀在弹簧力的作用保持关闭，废气全部流经涡轮，当发动机转速不断升高，涡轮转速也随之增加，当压气机泵轮转速达到一定值时，涡轮增压器开始进入增压状态，涡轮增压器工作时，由于废气旁通阀一直关闭，当增压压力升高到一定值时，增压后的空气压力足以推动膜片3，从而使得膜片3推动弹簧下移，在杠杆机构的作用下打开废气旁通阀，大部分废气将不经过涡轮而通过旁通气道直接排入排气管，使得涡轮增压器泄压。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。