一种摩托车发动机总成的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车发动机总成技术领域，具体为一种摩托车发动机总成。


背景技术：

2.摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。
3.摩托车发动机有着惯性力小、振动小和噪音低等优点，但目前现有的摩托车发动机总成不方便在使用过程中对发动机总成进行散热。
4.造成了使用者在使用摩托车发动机总成的过程中可能由于散热效率不高而导致摩托车发动机总成温度过高影响使用的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机总成，具备方便在使用过程中对发动机总成进行散热等优点，解决了目前现有的摩托车发动机总成不方便在使用过程中对发动机总成进行散热，造成了使用者在使用摩托车发动机总成的过程中可能由于散热效率不高而导致摩托车发动机总成温度过高影响使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机总成，包括安装箱和顶盖机构，所述安装箱的外侧固定安装有限位罩，所述安装箱的底部固定安装有电机，所述安装箱内腔的底壁固定安装有轴承座，所述电机的输出轴处固定连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有散热风扇。
7.所述顶盖机构包括连接顶盖，所述连接顶盖的底部固定安装有连接插座，所述连接顶盖的底部固定安装有压紧块。
8.进一步，所述安装箱的顶部放置有发动机本体，所述限位罩的侧壁顶部开设有托孔，所述安装箱的底部固定安装有安装底座，所述安装底座的顶部活动连接有固定螺栓。
9.进一步，所述限位罩位于发动机本体的外侧并与发动机本体紧密连接。
10.进一步，所述安装底座的底部为平面，且安装底座的底部开设有被固定螺栓穿过的安装通孔。
11.进一步，所述轴承座的内侧开设有圆形限位槽，且转动轴的外侧固定安装有与轴承座活动连接的轴承。
12.进一步，所述连接插座的底部开设有插接槽，且连接插座插接在限位罩的顶部。
13.进一步，所述连接插座通过螺栓与限位罩固定连接，且压紧块位于发动机本体的顶部并与发动机本体紧密连接。
14.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
15.该摩托车发动机总成，通过设置散热风扇，当使用者在使用发动机本体时，使用者可以将发动机本体放置在安装箱的内侧，然后使用者可以将连接顶盖盖至在限位罩的顶部并通过螺栓固定连接插座和限位罩完成对发动机本体的固定处理，此间使用者可以启动电
机完成对发动机本体的散热处理，从而使该结构具备方便在使用过程中对发动机总成进行散热的优点，方便了使用者使用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1所示a处放大示意图。
18.图中：1安装箱、2限位罩、3发动机本体、4托孔、5安装底座、6固定螺栓、7电机、8轴承座、9转动轴、10散热风扇、11顶盖机构、111连接顶盖、112连接插座、113压紧块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，本实施例中的一种摩托车发动机总成，包括安装箱1和顶盖机构11，安装箱1的外侧固定安装有限位罩2，安装箱1的顶部放置有发动机本体3，限位罩2位于发动机本体3的外侧并与发动机本体3紧密连接，限位罩2的侧壁顶部开设有托孔4，安装箱1的底部固定安装有安装底座5，安装底座5的顶部活动连接有固定螺栓6，安装底座5的底部为平面，且安装底座5的底部开设有被固定螺栓6穿过的安装通孔，安装箱1的底部固定安装有电机7，安装箱1内腔的底壁固定安装有轴承座8，电机7的输出轴处固定连接有转动轴9，轴承座8的内侧开设有圆形限位槽，且转动轴9的外侧固定安装有与轴承座8活动连接的轴承，转动轴9的外侧固定安装有散热风扇10。
21.本实施例中的，安装箱1用于放置发动机本体3，限位罩2用于限位固定发动机本体3，固定螺栓6用于固定安装安装底座5，电机7用于使散热风扇10转动，散热风扇10用于发动机本体3的散热处理。
22.为了方便在使用过程中对发动机总成进行散热，本实施例中的顶盖机构11包括连接顶盖111，连接顶盖111的底部固定安装有连接插座112，连接插座112的底部开设有插接槽，且连接插座112插接在限位罩2的顶部，连接顶盖111的底部固定安装有压紧块113，连接插座112通过螺栓与限位罩2固定连接，且压紧块113位于发动机本体3的顶部并与发动机本体3紧密连接。
23.本实施例中的，连接插座112用于插接限位罩2并完成对连接顶盖111的固定处理，压紧块113用于压紧固定发动机本体3。
24.上述实施例的工作原理为：
25.通过设置散热风扇10，当使用者在使用发动机本体3时，使用者可以将发动机本体3放置在安装箱1的内侧，此时发动机本体3在限位罩2的作用下被限位固定，然后使用者可以将连接顶盖111盖至在限位罩2的顶部并通过螺栓固定连接插座112和限位罩2，从而完成对连接顶盖111的固定处理，此间压紧块113紧压在发动机本体3的顶部，从而完成对发动机本体3的固定处理，此间使用者可以启动电机7，此时电机7通过转动轴9带动散热风扇10转动，转动的散热风扇10产生从下至上的散热风，散热风吹入限位罩2的内侧，从而完成对发
动机本体3的散热处理，从而使该结构具备方便在使用过程中对发动机总成进行散热的优点，方便了使用者使用。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种摩托车发动机总成，包括安装箱(1)和顶盖机构(11)，其特征在于：所述安装箱(1)的外侧固定安装有限位罩(2)，所述安装箱(1)的底部固定安装有电机(7)，所述安装箱(1)内腔的底壁固定安装有轴承座(8)，所述电机(7)的输出轴处固定连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)的外侧固定安装有散热风扇(10)；所述顶盖机构(11)包括连接顶盖(111)，所述连接顶盖(111)的底部固定安装有连接插座(112)，所述连接顶盖(111)的底部固定安装有压紧块(113)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机总成，其特征在于：所述安装箱(1)的顶部放置有发动机本体(3)，所述限位罩(2)的侧壁顶部开设有托孔(4)，所述安装箱(1)的底部固定安装有安装底座(5)，所述安装底座(5)的顶部活动连接有固定螺栓(6)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机总成，其特征在于：所述限位罩(2)位于发动机本体(3)的外侧并与发动机本体(3)紧密连接。4.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机总成，其特征在于：所述安装底座(5)的底部为平面，且安装底座(5)的底部开设有被固定螺栓(6)穿过的安装通孔。5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机总成，其特征在于：所述轴承座(8)的内侧开设有圆形限位槽，且转动轴(9)的外侧固定安装有与轴承座(8)活动连接的轴承。6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机总成，其特征在于：所述连接插座(112)的底部开设有插接槽，且连接插座(112)插接在限位罩(2)的顶部。7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机总成，其特征在于：所述连接插座(112)通过螺栓与限位罩(2)固定连接，且压紧块(113)位于发动机本体(3)的顶部并与发动机本体(3)紧密连接。

技术总结
本实用新型涉及一种摩托车发动机总成，包括安装箱和顶盖机构，所述安装箱的外侧固定安装有限位罩，所述安装箱的底部固定安装有电机，所述安装箱内腔的底壁固定安装有轴承座，所述电机的输出轴处固定连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有散热风扇。该摩托车发动机总成，通过设置散热风扇，当使用者在使用发动机本体时，使用者可以将发动机本体放置在安装箱的内侧，然后使用者可以将连接顶盖盖至在限位罩的顶部并通过螺栓固定连接插座和限位罩完成对发动机本体的固定处理，此间使用者可以启动电机完成对发动机本体的散热处理，从而使该结构具备方便在使用过程中对发动机总成进行散热的优点，方便了使用者使用。方便了使用者使用。方便了使用者使用。


技术研发人员：张红英
受保护的技术使用者：重庆釜望通用机械设备有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/3/11