技术特征：
1.一种设有加固机构的汽车发动机用缸盖，包括缸盖本体(1)、降温机构(2)和加固装置(3)，其特征在于：所述缸盖本体(1)的顶部设置有降温机构(2)，所述降温机构(2)的外侧固定安装有加固装置(3)，所述降温机构(2)通过加固装置(3)与缸盖本体(1)活动连接，所述降温机构(2)包括保护盒(4)，所述保护盒(4)的底部固定安装有导热板(5)，所述导热板(5)的顶部固定安装有水泵(7)，所述水泵(7)的另一端固定安装有循环水管(6)，所述循环水管(6)的另一端延伸至导热板(5)的内部，所述导热板(5)的内部注入有冷却液。2.根据权利要求1所述的一种设有加固机构的汽车发动机用缸盖，其特征在于：所述保护盒(4)的内壁固定安装有半导体制冷器(8)，所述半导体制冷器(8)的数量为四个，且半导体制冷器(8)位于循环水管(6)的上方。3.根据权利要求1所述的一种设有加固机构的汽车发动机用缸盖，其特征在于：所述加固装置(3)包括驱动盒(9)，所述驱动盒(9)的内壁转连接有转杆(10)和传动杆(14)，所述转杆(10)和传动杆(14)之间传动连接，所述转杆(10)的顶端固定安装有导向杆(11)，所述传动杆(14)的底端固定安装有拼接板(15)。4.根据权利要求3所述的一种设有加固机构的汽车发动机用缸盖，其特征在于：所述驱动盒(9)的顶部开设有滑轨(12)，所述导向杆(11)通过滑轨(12)延伸至驱动盒(9)的外侧，所述驱动盒(9)的顶部转动连接有限位块(13)，所述限位块(13)位于滑轨(12)的上方。5.根据权利要求4所述的一种设有加固机构的汽车发动机用缸盖，其特征在于：所述缸盖本体(1)的内部开设有弧形槽(16)，所述拼接板(15)的底端位于弧形槽(16)的内部并与弧形槽(16)的内壁搭接。
技术总结
本实用新型公开了一种设有加固机构的汽车发动机用缸盖，涉及汽车发动机技术领域。包括缸盖本体、降温机构和加固装置，所述缸盖本体的顶部设置有降温机构，所述降温机构的外侧固定安装有加固装置，所述降温机构通过加固装置与缸盖本体活动连接。该设有加固机构的汽车发动机用缸盖，通过设置降温机构，利用导热板将缸盖本体的热量导入循环水管中的冷却液内部，然后通过水泵对冷却液在导热板和循环水管中进行循环促使热量快速散发，再配合半导体制冷器能够产生冷气，冷气可以对冷却液进行降温，提高降温效果，能够对缸盖本体的热量进行快速导出，保证了缸盖本体可处于较为稳定的温度状态，避免了因为温差较大而导致缸盖容易裂开的问题。开的问题。开的问题。
技术研发人员：王杰 张宝海 胡雪松 崔垚
受保护的技术使用者：精诚工科汽车零部件（扬中）有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/4/13