排放处理设备的制作方法

1.本技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种排放处理设备。


背景技术：

2.在车辆上市之前，通常需要测试车辆中的发动机的性能(例如，排放性能)，在发动机的性能达到预设标准时，车辆才可以上市。
3.在相关技术中，通常在特定的环境下测试发动机的排放性能，在该特定的环境下，控制发动机按照预设运行参数(例如，车速、海拔信号等)运行，并采集发动机的尾气排放数据，根据发动机的尾气排放数据确定发动机的尾气排放性能。然而，车辆的真实运行环境通常具有多样性，并且车辆所在的环境对发动机的排放性能的影响较大，因此，在特定的环境下，无法准确的测试得到发动机在真实环境下的排放性能，导致对车辆的排放性能测试的准确性差。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种排放处理设备，用于解决现有技术中对车辆的排放性能测试的准确性差的技术问题。
5.本实用新型提供一种排放处理设备，包括控制器、温度传感器、排气管、温度调节装置，其中，
6.所述排气管的进气口与发动机的排气口连接，所述排气管的出气口用于排出气体；
7.所述温度调节装置和所述温度传感器分别设置在所述排气管的侧壁上；
8.所述控制器分别与所述温度传感器和所述温度调节装置连接，所述控制器用于接收所述温度传感器采集得到的温度值，并根据所述温度值和预设温度值控制所述温度调节装置的温度。
9.在一种可能的实施方式中，沿所述排气管中气体的流动方向，所述温度传感器位于所述温度调节装置的后侧。
10.在一种可能的实施方式中，所述温度调节装置包括液体温控器，所述液体温控器包裹设置在所述排气管的侧壁上。
11.在一种可能的实施方式中，所述液体温控器包括液体入口和液体出口，所述液体入口设置在所述液体温控器的上方，所述液体出口设置在所述液体温控器的下方。
12.在一种可能的实施方式中，所述温度传感器包括第一温度传感器，其中，沿所述排气管中气体的流动方向，所述第一温度传感器设置在所述液体温控器的后侧。
13.在一种可能的实施方式中，所述发动机的测试设备还包括排气处理装置，所述排气处理装置设置在所述排气管上，所述排气处理装置用于对所述排气管中的气体进行处理。
14.在一种可能的实施方式中，所述温度调节装置还包括风机，所述风机与所述排气
处理装置之间的距离小于或等于预设距离，所述风机用于调节所述排气处理装置的温度。
15.在一种可能的实施方式中，所述风机包括第一风机和第二风机，其中，
16.所述第一风机设置在所述排气处理装置的上方；
17.所述第二风机设置在所述排气处理装置的下方。
18.在一种可能的实施方式中，所述温度传感器还包括第二温度传感器，其中，沿所述排气管中的气体的流动方向，所述第二温度传感器设置在所述排气处理装置的后侧。
19.在一种可能的实施方式中，沿所述排气管中气体的流动方向，所述风机设置在所述液体温控器的后侧。
20.本实用新型提供一种排放处理设备，包括控制器、温度传感器、排气管、温度调节装置，其中，排气管的进气口与发动机的排气口连接，排气管的出气口用于排出气体，温度调节装置和温度传感器分别设置在排气管的侧壁上，控制器分别与温度传感器和温度调节装置连接，控制器用于接收温度传感器采集得到的温度值，并根据温度值和预设温度值控制温度调节装置的温度。根据上述原理，控制器可以控制温度调节装置，以使温度调节装置将排气管中的气体温度调节至预设温度值，这样，通过排放处理设备可以测试任意温度下的车辆的排放性能，并且，温度调节装置可以准确的调节排气管内的排气温度，进而提高对车辆的排放性能测试的准确性。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提供的应用场景示意图
22.图2为本实用新型实施例提供的一种排放处理设备示意图；
23.图3a为本实用新型实施例提供的一种排放处理设备的工作过程示意图；
24.图3b为本实用新型实施例提供的一种排放处理设备的工作过程示意图；
25.图4为本实用新型实施例提供的一种温度调节装置的结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例提供的一种温度调节装置的工作过程示意图；
27.图6为本实用新型实施例提供的一种温度传感器的示意图；
28.图7为本实用新型实施例提供的另一种排放处理设备的结构示意图。
29.附图标记：
30.101：发动机；
31.102：排放处理设备；
32.103：尾气检测设备；
33.201：控制器；
34.202：温度传感器；
35.203：排气管；
36.204：温度调节装置；
37.401：液体温控器；
38.402：液体入口；
39.403：液体出口；
40.601：第一温度传感器；
41.602：第二温度传感器；
42.701：排气处理装置；
43.702：第一风机；
44.703：第二风机。
具体实施方式
45.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
46.图1为本实用新型实施例提供的应用场景示意图。请参见图1，包括待测试的发动机101、排放处理设备102和尾气检测设备103，排放处理设备102分别与发动机101和尾气检测设备103连接。在测试过程中，可以将运行参数(还可以称为路谱参数)输入至发动机，以使发动机按照运行参数运行，例如，运行参数可以包括速度、海拔信号等。在发动机101运行的过程中，发动机101将排放的尾气输出至排放处理设备102，排放处理设备102对尾气进行处理，并将处理后的尾气输出至尾气检测设备103，尾气检测设备103可以根据尾气检测发动机101的排放性能。
47.在相关技术中，通常在特定的温度下测试发动机的排放性能，然而，车辆的真实运行环境通常具有多样性，因此，在特定的环境下，无法准确的测试得到发动机在真实环境下的排放性能，导致对车辆的排放性能测试的准确性差。
48.为了解决相关技术中对车辆的排放性能测试的准确性较差的技术问题，本实用新型实施例提供一种排放处理设备，包括控制器、温度传感器、排气管和温度调节装置，排气管的进气口与发动机的排气口连接，排气管的出气口用于排出气体，温度调节装置和温度传感器分别设置在排气管的侧壁上，并且沿排气管中的气体的流动方向，温度传感器位于温度调节装置的后侧，控制器分别与温度传感器和温度调节装置连接，控制器用于接收温度传感器采集得到的温度值，并根据温度值和预设温度值控制温度调节装置的温度。在本实用新型实施例中，可以对排放处理设备的温度进行调节，进而实现在测试环境下，模拟出车辆在多样性的真实运行环境中的排放性能，提高了对车辆的排放性能测试的准确性。
49.通过具体实施例对本技术所示的技术方案进行详细说明。需要说明的是，下面几个具体实施例可以相互结合，对于相同或相似的内容，在不同的实施例中不再进行重复说明。
50.图2为本实用新型实施例提供的一种排放处理设备示意图，请参见图2，包括发动机101和排放处理设备102。其中，排放处理设备102包括控制器201、温度传感器202、排气管203、温度调节装置204，其中，
51.排气管203的进气口与发动机的排气口连接，排气管203的出气口用于排出气体。温度调节装置204和温度传感器202分别设置在排气管203的侧壁上。控制器201分别与温度传感器202和温度调节装置204连接，控制器201用于接收温度传感器202采集得到的温度值，并根据温度值和预设温度值控制温度调节装置204的温度。发动机的排气口用于排出发动机工作时产生的气体。例如，发动机工作时会产生尾气，发动机的尾气通过发动机的排气
口排出。排气管203包括进气口与排气口。排气管203的进气口与发动机的排气口连接。例如，发动机的尾气通过发动机的排气口和排气管203的进气口进入排气管203中，并通过排气管203的出气口排出。
52.温度调节装置204用于调节排气管203的温度。例如，温度调节装置204可以包括液体温控器、风机等。温度调节装置204的数量可以为1个，也可以为多个。可选的，温度调节装置204可以设置在排气管203的侧壁上。例如，温度调节装置可以包裹在排气管的表面，进而调节排气管中的气体的温度。
53.温度传感器202用于检测排气管203的温度。可选的，温度传感器202的数量可以为1个，也可以为多个。例如，排放处理设备中可以设置多个温度传感器，以检测排气管不同位置的温度。可选的，温度传感器可以设置在排气管的侧壁上。例如，温度传感器可以设置在排气管的表面，进而可以检测排气管表面的温度。
54.温度调节装置204和温度传感器202分别设置在排气管203的侧壁上。其中，沿排气管203中气体的流动方向，温度传感器202位于温度调节装置204的后侧。例如，若排气管中气体由排气管的进气口向排气管的出气口流动，则温度调节装置和温度传感器沿着排气管的进气口至出气口的方向排列。
55.控制器201用于接收温度传感器202采集得到的温度值，并根据温度值和预设温度值控制温度调节装置204的温度。例如，控制器可以接收到温度传感器发送的排气管的温度值，以及通过控制温度调节装置的方式，控制排气管的温度。例如，若控制器接收到温度传感器采集得到的温度值比预设温度值低，则控制器控制温度调节装置对排气管的温度进行调节，以使温度调节装置将排气管的温度升高至预设温度值；若控制器接收到温度传感器采集得到的温度值比预设温度值高，则控制器控制温度调节装置对排气管的温度进行调节，以使温度调节装置将排气管的温度降低至预设温度值。
56.预设温度值可以为实验预期的温度值。例如，在实际应用过程中，车辆发动机的排气管的温度受环境温度影响较大，在实验测试阶段需要测试不同环境温度时的排气处理效果，预设温度值可以为实验的环境温度。
57.控制器201分别与温度传感器202和温度调节装置204连接。例如，控制器可以分别与温度传感器和温度调节装置通信连接，温度传感器可以通过通信连接向控制器发送测量的温度值，控制器可以通过通信连接向温度调节装置发送温度控制指令(温度升高指令或温度降低指令)。
58.在实际应用过程中，在实验环境中，发动机工作时可以产生尾气，尾气通过发动机的排气口和排气管的进气口进入排气管中，发动机排放的尾气的温度使得排气管表面的温度发生变化，温度传感器可以采集排气管表面的温度，并向控制器发送该温度，控制器接收到温度传感器发送的排气管表面的温度时，将该温度与预设的温度值进行比较，若排气管的温度小于预设温度值，则控制器控制温度调节装置升温，以使排气管的温度值升高至预设温度值，若排气管的温度大于预设温度值，则控制器控制温度调节装置降温，以使排气管的温度值降低至预设温度值。这样，可以对排放处理设备的温度进行调节，实现在测试环境下，模拟任意排放温度的车辆运行环境，进而模拟出车辆在多样性的真实运行环境中的排放性能，并且，温度调节装置可以准确的调节排气管内的排气温度，提高了对车辆的排放性能测试的准确性。
59.下面，结合图3a-图3b，对排放处理设备的工作过程进行说明。
60.图3a为本实用新型实施例提供的一种排放处理设备的工作过程示意图。请参见图3a，包括发动机101和排放处理设备102。其中，排放处理设备102包括控制器201、温度传感器202、排气管203和温度调节装置204。排气管203包括进气口和出气口，排气管203的进气口与发动机101的排气口连接，温度调节装置204和温度传感器202分别设置在排气管203的外侧，控制器201分别与温度调节装置204和温度传感器连接202。
61.请参见图3a，发动机101工作时，发动机101的尾气可以通过排气口流入排气管203中，尾气的温度使得排气管203的温度发生改变，温度传感器202采集得到排气管203的温度为50摄氏度，并向控制器201发送该温度。控制器201接收到排气管203的温度时，控制器201获取的预设温度值为70度，此时，排气管203的温度低于预设温度值，控制器201向温度调节装置204发送升温指令，以使温度调节装置将排气管的温度升高至70摄氏度。
62.图3b为本实用新型实施例提供的一种排放处理设备的工作过程示意图。请参见图3b，包括发动机101和排放处理设备102。其中，排放处理设备102包括控制器201、温度传感器202、排气管203和温度调节装置204。排气管203包括进气口和出气口，排气管203的进气口与发动机101的排气口连接，温度调节装置204和温度传感器202分别设置在排气管203的外侧，控制器201分别与温度调节装置204和温度传感器连接202。
63.请参见图3b，发动机101工作时，发动机101的尾气可以通过排气口流入排气管203中，尾气的温度使得排气管203的温度发生改变，温度传感器202采集得到排气管203的温度为90摄氏度，并向控制器201发送该温度。控制器201接收到排气管203的温度时，控制器201获取的预设温度值为70度，此时，排气管203的温度高于预设温度值，控制器201向温度调节装置204发送降温指令，以使温度调节装置将排气管的温度降低至70摄氏度。
64.本实用新型实施例提供一种排放处理设备，包括控制器、温度传感器、排气管、温度调节装置，排气管的进气口与发动机的排气口连接，排气管的出气口用于排出气体，温度调节装置和温度传感器沿着排气管中气体流动的方向设置在排气管的侧壁上，温度传感器位于温度调节装置的后侧，控制器分别与温度传感器和温度调节装置连接，控制器用于接收温度传感器采集得到的温度值，并根据温度值和预设温度值控制温度调节装置的温度。这样，可以对排放处理设备的温度进行调节，实现在测试环境下，模拟任意排放温度的车辆运行环境，进而模拟出车辆在多样性的真实运行环境中的排放性能，并且，温度调节装置可以准确的调节排气管内的排气温度，提高了对车辆的排放性能测试的准确性。
65.下面，结合图4，对温度调节装置的结构进行说明。
66.图4为本实用新型实施例提供的一种温度调节装置的结构示意图。请参见图4，包括温度调节装置204和排气管203。其中，温度调节装置204中包括液体温控器，液体温控器包裹设置在排气管203的侧壁上。液体温控器包括液体入口402和液体出口403，液体入口402设置在液体温控器的上方，液体出口403设置在液体温控器的下方。
67.可选的，液体温控器可以包裹设置在排气管203的侧壁上。例如，若排气管203为圆柱形管道，则液体温控器可以为圆环柱体，液体温控器可以包括在排气管203的外侧，以对排气管203的温度进行调节。可选的，液体温控器中的液体可以为水。例如，可以通过水温对排气管203的温度进行控制，水温可以为预设温度值。例如，在液体温控器对排气管203的温度进行调节时，液体温控器中的水可以吸收或释放热量，以改变排气管203的温度。
68.液体温控器包括液体入口402和液体出口403，液体入口402设置在液体温控器的上方，液体出口403设置在液体温控器的下方。例如，在对排气管的温度进行调节时，水可以通过液体温控器上方的液体入口进入液体温控器，在对排气管的温度调节之后，水可以通过液体温控器下方的液体出口排出液体温控器。可选的，在实际应用过程中，发动机的尾气温度较高，在实验时通常需要对排气管203的温度进行降低，因此，液体温控器中的液体可以为冷凝液，进而通过冷凝液将排气管203的温度快速的降低至预设温度值。可选的，液体温控器中的液体可以流动性的排出，也可以在液体温控器停留预设时段之后排出。例如，在使用温度调节装置调节排气管的温度时，可以同时打开液体入口和液体出口，进而通过流动的液体对排气管的温度进行调节，或者，可以打开液体入口关闭液体出口，使得液体在液体温控器内对排气管的温度进行调节，液体在液体温控器预设时段之后，再将液体温控器的液体出口打开，以使液体排出液体温控器。
69.下面，结合图5，对温度调节装置的工作过程进行说明。
70.图5为本实用新型实施例提供的一种温度调节装置的工作过程示意图。请参见图5，包括排气管203和温度调节装置204。其中，温度调节装置204包裹设置与排气管203的外侧。温度调节装置204中包括液体温控器，液体温控器包括液体入口402和液体出口403，液体可以通过液体入口402进入液体温控器，以及通过液体出口403排出液体温控器。
71.请参见图5，在气体进入排气管203中，若温度调节装置204需要对排气管203的温度进行调节时，液体温控器的液体入口402打开，液体温控器的液体出口403关闭。此时，水可以通过液体入口402注入液体温控器中，由于液体温控器为包裹设置在排气管203的外侧，因此，液体温控器中的水可以有效的调节排气管203中的温度。
72.请参见图5，在液体温控器将排气管203的温度调节至预设温度值时，温度调节装置204可以打开液体温控器的液体出口403，以使液体温控器中的水通过液体出口403排出。这样，通过液体温控器中的液体，可以有效的对排气管203的温度进行调节，并且，由于液体温控器包裹设置于排气管203的外侧，因此，可以降低液体温控器对排气管203温度调节的时长，进而可以提高液体温控器对排气管203温度的调节效率。
73.可选的，温度传感器202包括第一温度传感器。其中，沿排气管203中气体的流动方向，第一温度传感器设置在液体温控器的后侧。
74.下面，结合图6，对温度传感器在排气管中的设置位置进行说明。
75.图6为本实用新型实施例提供的一种温度传感器的示意图。请参见图6，包括排气管203、温度调节装置204和温度传感器202。其中，温度传感器202中包括第一温度传感器601。排气管203包括进气口和出气口，温度调节装置204设置在排气管203的进气口一侧，温度传感器202设置在排气管203的出气口一侧，沿排气管203中气体的流动方向，第一温度传感器601设置在液体温度器的后侧。这样，在温度调节装置204中的液体温控器对排气管203的温度进行调节时，由于温度传感器202中的第一温度传感器601设置在液体温控器的后侧，因此，第一温度传感器可以检测温度调节之后的气体，进而可以准确的确定排气管203的温度，提高对车辆的排放性能测试的准确性。这样，通过排放处理设备可以测试任意温度下的车辆的排放性能，并且，温度调节装置可以准确的调节排气管内的排气温度，进而提高对车辆的排放性能测试的准确性。
76.在上述任意一个实施例的基础上，本实用新型实施例中的排放处理设备还包括排
气处理装置，下面，结合图7，对上述排放处理设备的结构进行进一步的说明。
77.图7为本实用新型实施例提供的另一种排放处理设备的结构示意图。请参见图7，排放处理设备包括发动机101和排放处理设备102。其中，排放处理设备102包括控制器201、温度传感器202、排气管203、温度调节装置204和排气处理装置701，其中，排气管203的进气口与发动机的排气口连接，排气管203的出气口用于排出气体。温度调节装置204和温度传感器202分别设置在排气管203的侧壁上。温度传感器包括第一温度传感器601和第二温度传感器602。控制器201分别与第一温度传感器601、第二温度传感器602和温度调节装置204连接，控制器201用于接收温度传感器202采集得到的温度值，并根据温度值和预设温度值控制温度调节装置204的温度。
78.排气处理装置701设置在排气管203上，排气处理装置701用于对排气管203中的气体进行处理。例如，排气处理装置701可以对尾气中的废气进行净化处理，降低尾气中的有害气体。例如，排气处理装置701可以为三元催化器，通过三元催化器对车辆发动机的尾气进行处理。例如，排气处理装置701可以为颗粒捕捉器，通过颗粒捕捉器对尾气中的颗粒物进行处理，进而降低尾气中的有害物质。
79.可选的，沿排气管203中气体的流动方向，排气处理装置701可以设置在温度传感器202的后侧。例如，若排气管203中气体由排气管203的进气口向排气管203的出气口流动，则温度传感器202和排气处理装置701沿着排气管203的进气口至出气口的方向排列。
80.温度调节装置204包括液体温控器和风机。风机与排气处理装置701之间的距离小于或等于预设距离。例如，风机可以设置与排气处理装置的侧面，风机与排气处理装置之间的距离为预设距离，使得风机工作时可以有效的向排气处理装置吹风。风机用于调节排气处理装置701的温度。例如，在排气处理装置的温度较高时，风机可以向排气处理装置吹风，以降低排气处理装置的温度。
81.风机包括第一风机702和第二风机703。第一风机702设置在排气处理装置701的上方，第二风机703设置在排气处理装置701的下方。可选的，第一风机702和第二风机703可以同时控制，也可以分别控制。例如，控制器201可以通过一个控制指令同时开启温度调节装置204中的第一风机702和第二风机703，控制器201也可以分别设置第一风机702和第二风机703的控制指令，在控制器201向第一风机702发送开启控制指令时，第一风机702开启，在控制器201向第二风机703发送开启控制指令时，第二风机703开启。沿排气管203中气体的流动方向，风机设置在液体温控器的后侧。例如，排气处理装置701位于液体温控器的后侧，第一风机702设置在排气处理装置701的上侧，第二风机703设置在排气处理装置701的下侧。
82.可选的，温度传感器202包括第一温度传感器601和第二温度传感器602。沿排气管203中气体的流动方向，第一温度传感器601设置在液体温控器的后侧，排气处理装置701的前侧。例如，第一温度传感器601可以设置在液体温控器和排气处理装置之间。沿排气管中的气体的流动方向，第二温度传感器602设置在排气处理装置的后侧。例如，第二温度传感器602可以检测经过排气处理装置后的排气管的温度。
83.可选的，控制器201可以根据温度传感器202发送的温度，控制液体温控器和风机。例如，若第一温度传感器发送的温度值与预设温度值不同，则控制器可以向温度调节装置发送液体温控器的控制指令，使得液体温控器调节排气管中气体的温度；若第二温度传感
器发送的温度值与预设温度值不同，则控制器可以向温度调节装置发送风机的控制指令，使得风机调节排气管中气体的温度。
84.下面，对图7所示的排放处理设备的工作过程进行说明。
85.在实际应用过程中，在实验室需要模拟车辆的实际运行工况，在发动机接收到输入的运行参数之后，发动机开始工作，其中，运行参数可以为整车的路谱信息。例如，车辆的运行参数可以包括速度、坡度、海拔、温度等参数。
86.在发动机工作时，发动机的尾气通过排气口进入排气管203中，尾气中的温度使得排气管203的温度发生变化。此时，第一温度传感器和第二温度传感器可以采集到排气管表面的温度，并根据第一传感器发送的第一温度和第二传感器发送的第二温度以及预设温度值，对温度调节装置进行控制。
87.在第一传感器发送的第一温度比预设温度值低时，控制器向液体温控器发送升温指令，液体温控器打开液体入口并关闭液体出口，高温的水可以通过液体入口流入液体温控器中，由于液体温控器包裹设置在排气管中，因此，液体温控器中的水可以升高排气管的温度，在第一传感器发送的第一温度与预设温度值的差值小于或等于第一阈值时，液体温控器的液体出口打开，水通过液体出口排出液体温控器。
88.在第一传感器发送的第一温度比预设温度值高时，控制器向液体温控器发送降温指令，液体温控器打开液体入口并关闭液体出口，低温的冷凝水可以通过液体入口流入液体温控器中，以降低排气管的温度，在第一传感器发送的第一温度与预设温度值的差值小于或等于第一阈值时，液体温控器的液体出口打开，水通过液体出口排出液体温控器。
89.在第二传感器发送的第二温度比预设温度高时，说明排气处理装置中的气体温度较高，控制器向风机发送开启指令，此时，第一风机和第二风机同时开启，并向排气处理装置吹风，以降低排气处理装置的温度，在第二传感器发送的第二温度与预设温度值之间的差值小于或等于第一阈值时，说明排气处理装置中的温度与预设温度值相差较小，控制器向风机发送关闭指令，第一风机和第二风机停止向排气处理装置吹风。
90.本实用新型实施例提供一种排放处理设备，包括控制器、温度传感器、排气管、温度调节装置和排气处理装置，其中，排气管的进气口与发动机的排气口连接，排气管的出气口用于排出气体，温度调节装置和温度传感器分别设置在排气管的侧壁上，沿排气管中气体的流动方向，温度传感器位于温度调节装置的后侧，问题调节装置包括液体温控器和风机，液体温控器包括设置在排气管的侧壁上，风机设置在排气处理装置的上侧和下侧，温度传感器包括第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器设置于液体温控器和排气处理装置之间，沿排气管中气体的流动方向，第二温度传感器设置于排气处理装置的后侧。这样，在温度调节装置中的液体温控器对排气管的温度进行调节时，因此，第一温度传感器可以准确的检测温度调节之后的气体，进而通过液体温控器对排气管中的气体温度进行调节，第二温度传感器可以准确的检测排气处理装置中气体的温度，进而通过风机对排气处理装置中的气体温度进行调节，实现在测试环境下，模拟任意排放温度的车辆运行环境，进而模拟出车辆在多样性的真实运行环境中的排放性能，提高对车辆的排放性能测试的准确性。
91.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通
技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例方案的范围。