一种汽车排气尾管的过滤机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管相关技术领域，尤其涉及一种汽车排气尾管的过滤机构。


背景技术：

2.汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，故此，特别需要一种汽车排气尾管的过滤机构。
3.但是现有的汽车排气尾管的过滤机构，在使用过程中，需要将该装置与相邻的汽车部件进行固定时，容易出现松动或脱落，并且在使用过程中防护效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车排气尾管的过滤机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车排气尾管的过滤机构，在使用过程中，需要将该装置与相邻的汽车部件进行固定时，容易出现松动或脱落，并且在使用过程中防护效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气尾管的过滤机构，包括过滤外管，所述过滤外管的内侧顶端设置有连接口，所述连接口的内侧开设有嵌入槽，所述连接口的内侧壁贴合有橡胶密封垫，所述嵌入槽的内侧连接有连接块，所述连接块的一端焊接有防尘滤网，所述过滤外管的两端均安装有连接头，所述过滤外管的外壁设置有固定架，所述固定架的顶端安装有防护机构，所述固定架的外侧壁设置有锁紧机构。
6.优选的，所述连接口的内侧与橡胶密封垫的外侧紧密贴合，所述橡胶密封垫的尺寸与连接口的尺寸相匹配。
7.优选的，所述防尘滤网通过连接块与嵌入槽卡合连接，所述嵌入槽在连接口的内侧呈等间距分布。
8.优选的，所述连接口与连接头螺纹连接，所述连接口的内侧与连接头的外侧均为螺纹状设置。
9.优选的，所述防护机构包括安装槽、复位弹簧和防护板，所述安装槽开设在固定架的外侧表面，所述安装槽的内侧底端焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端焊接有防护板。
10.优选的，所述锁紧机构包括连接杆、通孔、转动杆、锁紧夹板、放置槽和缓冲橡胶圈，所述连接杆的一端与固定架的一侧之间为焊接，所述连接杆的外壁开设有通孔，所述通孔的内侧连接有转动杆，所述转动杆的一端连接有锁紧夹板，所述锁紧夹板的内侧壁开设有放置槽，所述放置槽的内侧安装有缓冲橡胶圈。
11.优选的，所述放置槽的内侧与缓冲橡胶圈的外侧紧密贴合，所述缓冲橡胶圈在锁紧夹板的内侧呈等间距分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车排气尾管的过滤机构，通过设置安装槽、复位弹簧和防护板，使得防护板通过复位弹簧与安装槽进行伸缩结构，避免
了外物对过滤外管进行挤压撞击，延长了过滤外管的使用寿命，通过连接杆、通孔、转动杆、锁紧夹板、放置槽和缓冲橡胶圈，使得在将连接头与相邻汽车部件进行连接时，再拧动通孔内侧的转动杆，从而带动锁紧夹板向下进行移动，从而对连接处进行锁紧固定。
附图说明
13.图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型防尘滤网与过滤外管拆分结构示意图；
15.图3为本实用新型锁紧机构结构示意图；
16.图4为本实用新型防护机构结构示意图。
17.图中：1、过滤外管；2、连接口；3、嵌入槽；4、橡胶密封垫；5、连接块；6、防尘滤网；7、连接头；8、固定架；9、防护机构；901、安装槽；902、复位弹簧；903、防护板；10、锁紧机构；1001、连接杆；1002、通孔；1003、转动杆；1004、锁紧夹板；1005、放置槽；1006、缓冲橡胶圈。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气尾管的过滤机构，包括过滤外管1，过滤外管1的内侧顶端设置有连接口2，连接口2的内侧开设有嵌入槽3，连接口2的内侧壁贴合有橡胶密封垫4，嵌入槽3的内侧连接有连接块5，连接块5的一端焊接有防尘滤网6，过滤外管1的两端均安装有连接头7，过滤外管1的外壁设置有固定架8，固定架8的顶端安装有防护机构9，固定架8的外侧壁设置有锁紧机构10。
20.进一步的，连接口2的内侧与橡胶密封垫4的外侧紧密贴合，橡胶密封垫4的尺寸与连接口2的尺寸相匹配，通过贴合在连接口2内侧壁的橡胶密封垫4，确保了连接口2与连接头7之间的密封性。
21.进一步的，防尘滤网6通过连接块5与嵌入槽3卡合连接，嵌入槽3在连接口2的内侧呈等间距分布，防尘滤网6通过采用卡接的方式，方便对防尘滤网6进行安装和更换，结构简单方便操作。
22.进一步的，连接口2与连接头7螺纹连接，连接口2的内侧与连接头7的外侧均为螺纹状设置，通过连接口2与连接头7之间为螺纹连接结构，可以方便对连接头7进行安装和拆卸。
23.进一步的，防护机构9包括安装槽901、复位弹簧902和防护板903，安装槽901开设在固定架8的外侧表面，安装槽901的内侧底端焊接有复位弹簧902，复位弹簧902的顶端焊接有防护板903，通过设置安装槽901、复位弹簧902和防护板903，使得防护板903通过复位弹簧902与安装槽901进行伸缩结构，避免了外物对过滤外管1进行挤压撞击。
24.进一步的，锁紧机构10包括连接杆1001、通孔1002、转动杆1003、锁紧夹板1004、放置槽1005和缓冲橡胶圈1006，连接杆1001的一端与固定架8的一侧之间为焊接，连接杆1001的外壁开设有通孔1002，通孔1002的内侧连接有转动杆1003，转动杆1003的一端连接有锁
紧夹板1004，锁紧夹板1004的内侧壁开设有放置槽1005，放置槽1005的内侧安装有缓冲橡胶圈1006，通过连接杆1001、通孔1002、转动杆1003、锁紧夹板1004、放置槽1005和缓冲橡胶圈1006，使得在将连接头7与相邻汽车部件进行连接时，再拧动通孔1002内侧的转动杆1003，从而带动锁紧夹板1004向下进行移动，从而对连接处进行锁紧固定。
25.进一步的，放置槽1005的内侧与缓冲橡胶圈1006的外侧紧密贴合，缓冲橡胶圈1006在锁紧夹板1004的内侧呈等间距分布，再通过贴合再锁紧夹板1004的内侧壁的缓冲橡胶圈1006，可以起到很好的缓冲效果，避免了锁紧夹板1004对连接处造成磨损或挤压变形。
26.工作原理：首先我们将过滤外管1移动至指定位置，然后再将连接口2与连接头7进行螺纹连接固定，再通过贴合在连接口2内侧壁的橡胶密封垫4，确保了连接口2与连接头7之间的密封性，其次再连接头7与相邻汽车部件进行安装固定，再通过拧动通孔1002内侧的转动杆1003，从而带动锁紧夹板1004向下进行移动，从而对连接处进行锁紧固定，再通过贴合再锁紧夹板1004的内侧壁的缓冲橡胶圈1006，可以起到很好的缓冲效果，避免了锁紧夹板1004对连接处造成磨损或挤压变形，最后再通过设置安装槽901、复位弹簧902和防护板903，使得防护板903通过复位弹簧902与安装槽901进行伸缩结构，避免了外物对过滤外管1进行挤压撞击，防尘滤网6通过采用卡接的方式，方便对防尘滤网6进行安装和更换，结构简单方便操作，这样就完成了一种汽车排气尾管的过滤机构。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。