车载涡喷发动机的辅助启动系统的制作方法

文档序号:30003138发布日期:2022-05-11 14:58阅读:77来源:国知局
车载涡喷发动机的辅助启动系统的制作方法

1.本实用新型属于喷气式吹雪车技术领域,尤其是涉及一种车载涡喷发动机的辅助启动系统。


背景技术:

2.涡喷式吹雪车采用小型航空涡喷发动机作为吹雪动力,具有一次吹扫宽度大、除雪效率高、无接触物不伤害路面设施等诸多优点,已广泛应用于机场和高速公路。涡喷发动机由压气机、燃烧室、涡轮和喷管组成,在运转过程中燃烧室内持续的油气混合燃烧产生高温燃气,燃气膨胀过程中驱动涡轮高速旋转带动压气机持续工作,转速可达11000r/min以上。该过程是由涡轮旋转反推带动压气机进行旋转,不需要额外提供旋转驱动力。
3.但是,涡喷发动机在启动的时候需要由启动马达带动其旋转,以涡喷-5发动机为例,其启动马达需要将压气机和涡轮带到900 r/min左右,然后喷油点火,由停车油门开关控制将涡轮转速逐渐推到2500r/min完成启动。整个过程在实际操作中存在一个很大难点是需要手动将停车油门开关平稳增大,该操作往往需要反复练习,新用户很难快速掌握。
4.由于航空飞行条件的各因素限制,涡喷发动机的启动马达的功率和转速也受到一定的限制,经试验,涡喷发动机在吹雪车上作为地面机使用时,通过一些方法将启动马达最大转速提高30%以上,能够使涡喷发动机启动变得更加容易。


技术实现要素:

5.本实用新型的目的是提供一种车载涡喷发动机的辅助启动系统,利用汽车底盘动力不仅能够大大提高涡喷发动机启动马达的启动转速,还具有自动切断、操作简单等优点,能够解决现有技术问题。
6.本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的:
7.本实用新型的车载涡喷发动机的辅助启动系统,其特征在于包括设置在车前部的汽车发动机,设置在车后部的涡喷发动机,与所述的汽车发动机相连接的变速箱,安装在此变速箱上的取力器,与此取力器相连接的齿轮泵,设置在所述涡喷发动机上的启动马达和测速传感器,连接所述齿轮泵和启动马达的若干液压油管,设置在所述液压油管中部的电磁阀,与所述测速传感器相连接的转速表,与所述取力器相连接的取力器开关,与所述电磁阀相连接的电磁阀启动开关,设置在所述电磁阀和电磁阀启动开关之间的时间继电器。
8.所述的转速表、取力器开关、电磁阀启动开关同时设置在驾驶室仪表台上。
9.本实用新型的优点:
10.(1)本实用新型的车载涡喷发动机的辅助启动系统,能够将涡喷发动机启动马达的最大转速提高30%以上,使涡喷发动机更容易启动,大大减少启动失败的情况;
11.(2)本实用新型的车载涡喷发动机的辅助启动系统,操作简单快速,易于用户尽快掌握,启动完成后启动马达能够自动关闭。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
14.如图1所示,本实用新型的车载涡喷发动机的辅助启动系统,其特征在于包括设置在车前部的汽车发动机1,设置在车后部的涡喷发动机6,与所述的汽车发动机相连接的变速箱2,安装在此变速箱2上的取力器3,与此取力器3相连接的齿轮泵4,设置在所述涡喷发动机6上的启动马达7和测速传感器8,连接所述齿轮泵4和启动马达7的若干液压油管13,设置在所述液压油管13中部的电磁阀5,与所述测速传感器8相连接的转速表11,与所述取力器3相连接的取力器开关12,与所述电磁阀5相连接的电磁阀启动开关10,设置在所述电磁阀5和电磁阀启动开关10之间的时间继电器9。
15.所述的转速表11、取力器开关12、电磁阀启动开关10同时设置在驾驶室仪表台上。
16.所述时间继电器9通电满足一定时间后,能够自动切断所述电磁阀5,进而关闭启动马达7。
17.本实用新型的车载涡喷发动机的辅助启动系统,主要由汽车发动机1、涡喷发动机6、变速箱2、取力器3、齿轮泵4、电磁阀5、启动马达7、测速传感器8、时间继电器9及液压油管13等组成。
18.所述变速箱2与汽车发动机1相连、所述取力器3安装在变速箱2上,所述齿轮泵4安装在取力器3上,所述齿轮泵4能够通过汽车发动机1带动转动。
19.所述齿轮泵4通过若干液压油管13与电磁阀5和启动马达7相连,所述启动马达7能够通过所述电磁阀5控制转动与停止。
20.所述取力器3设有取力器开关12,所述电磁阀5设有电磁阀启动开关10,在电磁阀5和电磁阀启动开关10之间设有时间继电器9,所述时间继电器9通电满足一定时间后,能够自动切断所述电磁阀5进而关闭启动马达7。
21.所述启动马达7安装在涡喷发动机6上,所述涡喷发动机6上还设有测速传感器8,所述测速传感器8将涡喷发动机6的转速传递给驾驶室转速表11上。
22.所述取力器开关12、电磁阀启动开关10及转速表11均设置在驾驶室内控制仪表台上,涡喷发动机6的启动操作步骤如下:
23.(1)启动吹雪车底盘汽车发动机1,按下取力器开关12接通取力器3,此时齿轮泵4开始工作。
24.(2)按下电磁阀启动开关10开始启动,然后踩下汽车油门踏板14,观察涡喷发动机转速表11,当转速达到1200r/min以上时(约原起步转速的1.3倍)开始喷油点火并松开汽车油门踏板14,然后操作涡喷发动机6的停车油门开关完成启动。
25.本发明的优点是能够大大提高启动马达的最大转速,使涡喷发动机6更容易启动,操作简单易于掌握,在启动完成后启动马达7能够自动关闭。


技术特征:
1.一种车载涡喷发动机的辅助启动系统,其特征在于包括设置在车前部的汽车发动机,设置在车后部的涡喷发动机,与所述的汽车发动机相连接的变速箱,安装在此变速箱上的取力器,与此取力器相连接的齿轮泵,设置在所述涡喷发动机上的启动马达和测速传感器,连接所述齿轮泵和启动马达的若干液压油管,设置在所述液压油管中部的电磁阀,与所述测速传感器相连接的转速表,与所述取力器相连接的取力器开关,与所述电磁阀相连接的电磁阀启动开关,设置在所述电磁阀和电磁阀启动开关之间的时间继电器。2.根据权利要求1所述的车载涡喷发动机的辅助启动系统,其特征在于所述的转速表、取力器开关、电磁阀启动开关同时设置在驾驶室仪表台上。

技术总结
本实用新型属于喷气式吹雪车技术领域,尤其是涉及一种车载涡喷发动机的辅助启动系统,其特征在于包括设置在车前部的汽车发动机,设置在车后部的涡喷发动机,与汽车发动机相连接的变速箱,安装在变速箱上的取力器,与取力器相连接的齿轮泵,设置在涡喷发动机上的启动马达和测速传感器,连接齿轮泵和启动马达的若干液压油管,设置在液压油管中部的电磁阀,与测速传感器相连接的转速表,与取力器相连接的取力器开关,与电磁阀相连接的电磁阀启动开关,设置在电磁阀和电磁阀启动开关之间设有时间继电器。本发明能够大大提高启动马达的最大转速,使涡喷发动机更容易启动,操作简单易于掌握,在启动完成后启动马达能够自动关闭。在启动完成后启动马达能够自动关闭。在启动完成后启动马达能够自动关闭。


技术研发人员:代伟 吴海华 崔学谨 崔玉轩 陈鉴微 刘勇
受保护的技术使用者:鞍山森远路桥股份有限公司
技术研发日:2021.12.22
技术公布日:2022/5/10
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