具有改进型进油定位销的涡轮增压器的制作方法

1.本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种具有改进型进油定位销的涡轮增压器。


背景技术：

2.涡轮增压技术在汽车中应用广泛，其中，涡轮增压器利用发动机工作时排出的废气中的热能、动能、压力能等能量来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。涡轮增压器一般由涡轮机、机芯部件、压气机等零部件组成，作为应用于汽车上的重要装置，涡轮增压器的可靠性、运行稳定性等需要被重点关注。
3.涡轮增压器中，涡轮机叶轮和压气机叶轮之间通过转轴连接，保证同步转动，废气带动涡轮机叶轮转动时可以通过转轴带动压气机叶轮转动，增加进气量。转轴定位于浮动轴承中，并浸润在润滑油中，依靠油膜支撑来减少摩擦。
4.具体的，浮动轴承基本静止于增压器中，不与转轴同步转动，因此需要设置相应的定位机构来定位浮动轴承，现有技术中，这类结构的种类比较多，如插销、定位销等。受限于增压器的整体体积的大小，可以将定位销与进油孔的结构进行整合，使两者的功能统一，装配结构更加精简，同时供油充分。
5.因此，基于以上的一些现状，本实用新型对涡轮增压器进行了进一步的研究和改进。


技术实现要素：

6.针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有改进型进油定位销的涡轮增压器，通过对涡轮增压器中的定位销的设计，使其集合了定位轴承与进油的功能，使定位销与浮动轴承的装配结构更加精简，同时供油充分。
7.本实用新型通过下述技术方案得以解决。
8.具有改进型进油定位销的涡轮增压器，所述涡轮增压器包括压气机组件、涡轮机组件、中央壳体组件；所述压气机组件中设有压气机叶轮，所述涡轮机组件中设有涡轮机叶轮；所述涡轮增压器中设有浮动轴承和转轴主体，所述转轴主体穿过该浮动轴承且可转动，所述浮动轴承被定位于涡轮增压器中；还包括定位销主体，所述定位销主体置于涡轮增压器上的进油口中；所述浮动轴承上具有定位孔，所述定位销主体的下端为插入到浮动轴承上的定位孔中的插入端；所述定位销主体中具有通油孔，该通油孔贯通且连通至浮动轴承的内腔中。
9.本技术中的涡轮增压器中，通过定位销主体来定位浮动轴承，具体的，定位销主体的下端插入到浮动轴承上的定位孔，实现浮动轴承的定位。此外，定位销主体置于进油口中，无需另外开设定位装置装配结构，同时在定位销主体中设置通油孔，不影响进油，润滑油可以从进油口中进入，通过通油孔后进入在轴系组件中，进行润滑。
10.一种优选的实施方式中，所述定位销主体为中空的圆柱状结构，该定位销主体的上端具有凸沿，其抵在进油口中的台阶上，用于定位该定位销主体的插入伸入，避免其过分插入后抵在转轴上。
11.一种优选的实施方式中，所述凸沿的下端设有环形的上凹槽，用于保证装配时的定位平面充足。
12.一种优选的实施方式中，所述定位销主体的外壁上设有环形凹槽，该环形凹槽大致处于定位销主体的中间长度的位置，用于防止在压装过程中产生碎屑进入到轴系组件中。
13.一种优选的实施方式中，所述通油孔的入口处设有导向斜坡，方便螺纹杆插入，该入口处的内壁为螺纹内壁，可以与插入的螺纹杆进行螺纹装配，方便插入和拔出定位销主体。
14.一种优选的实施方式中，所述浮动轴承的两端为内凸出段，所述内凸出段支撑在所述转轴主体上的第一凸环结构、第二凸环结构上，支撑结构的强度高，工作时润滑油可以在支撑界面之间形成油膜支撑，润滑效果好。
15.一种优选的实施方式中，所述浮动轴承的两端的内凸出段之间形成有用于储油的凹陷段，增加储油量。
16.一种优选的实施方式中，所述涡轮增压器上还设有控制单元，该控制单元通过连杆带动板件转动，进而带动废气门的开启和关闭。
17.一种优选的实施方式中，所述定位销主体与所述进油口之间通过螺纹装配，操作方便。
18.一种优选的实施方式中，所述定位销主体与所述进油口之间间隙配合，并通过卡圈轴向固定，安装方便。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：一种具有改进型进油定位销的涡轮增压器，通过对涡轮增压器中的定位销的设计，使其集合了定位轴承与进油的功能，使定位销与浮动轴承的装配结构更加精简。
附图说明
20.图1为本技术中的涡轮增压器的示意图。
21.图2为本技术中的涡轮增压器的部分结构的剖视图。
22.图3为本实用新型中的定位销主体的立体图。
23.图4为本实用新型中的定位销主体的剖视图。
24.图5为本实用新型中的定位销主体装配在涡轮增压器的轴组件中的剖视图。
25.图6为图5中b区域的放大图。
具体实施方式
26.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
27.以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
29.参见图1，图1所示为本技术中的一种涡轮增压器的示意图，其中包括压气机组件3、涡轮机组件2、中央壳体组件1，同时，该涡轮增压器上还设有控制单元4，该控制单元4通过连杆5带动板件51转动，进而带动废气门的开启和关闭。
30.参见图2至图6，本实用新型中涉及的一种涡轮增压器中的定位销组件，包括定位销主体7，所述定位销主体7置于涡轮增压器上的进油口81中；所述定位销主体7的下端为插入到浮动轴承6上的定位孔中的插入端；所述定位销主体7中具有通油孔71，该通油孔71贯通且连通至浮动轴承6的内腔中。
31.具体的，本技术中，所述定位销主体7为中空的圆柱状结构，方便油直接进入到浮动轴承内孔中。该定位销主体7的上端具有凸沿75，其抵在进油口81中的台阶上，用于定位该定位销主体7的插入伸入，避免其过分插入后抵在转轴上。
32.此外，从附图1至附图3中可以看出，定位销主体7中，所述凸沿75的下端设有环形的上凹槽731，所述定位销主体7的外壁上设有环形凹槽73，该环形凹槽73大致处于定位销主体7的中间长度的位置，用于防止产生碎屑进入到轴系组件中。
33.此外，本技术中，所述通油孔71的入口处设有导向斜坡72，方便螺纹杆插入，该入口处的内壁为螺纹内壁，可以与插入的螺纹杆进行螺纹装配，方便插入和拔出定位销主体7。
34.进一步的，从附图4和附图5中可以看出，涡轮增压器的轴系结构一般包括转轴主体9、涡轮机叶轮99、压气机叶轮98等机构。转轴主体9上设有浮动轴承6，在浮动轴承6和压气机叶轮98之间还设有轴封套95。从附图4可以看出，浮动轴承6的内凸出段66支撑在转轴主体上的第一凸环结构904、第二凸环结构905上，同时浮动轴承6的一个端面抵在轴封套95的端面上。浮动轴承6上，还设有定位孔和出油口64，其中，定位孔用于供定位销主体7插入。
35.从附图5可以看出，所述浮动轴承6两端的内凸出段66之间形成有凹陷段9b，可用于储油，同时形成建立压力油膜支撑的条件，通过压力油膜进行支撑。工作时，随着转轴主体9的转动，润滑油可以支撑界面、抵靠界面上形成动态油膜，实现油压支撑，润滑效果好。
36.此外，在备用的实施方式中，所述定位销主体7与所述进油口81之间通过螺纹装配，操作方便。或者，所述定位销主体7与所述进油口81之间间隙配合，并通过卡圈轴向固定，安装方便。
37.以上描述可以看出，本技术中，通过定位销主体7来定位浮动轴承6，具体的，定位销主体7的下端插入到浮动轴承6上的定位孔中，实现浮动轴承6的定位。此外，定位销主体7置于进油口81中，无需另外开设定位装置装配结构，同时在定位销主体7中设置通油孔71，不影响进油，润滑油可以从进油口81中进入，通过通油孔71后进入在轴系组件中，进行润滑。
38.以上所述，本实用新型提供了一种具有改进型进油定位销的涡轮增压器，通过对涡轮增压器中的定位销的设计，使其集合了定位轴承与进油的功能，使定位销与浮动轴承的装配结构更加精简。
39.本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。