技术特征：
1.一种燃烧设备，包括主燃室(100)和预燃室(200)，所述预燃室(200)内设置有火花塞(300)，其特征在于，所述燃烧设备还包括：防护壳(1)，所述预燃室(200)设置在所述防护壳(1)内；多个连通通道(2)，设置在所述防护壳(1)上，所述连通通道(2)分别与所述主燃室(100)和所述预燃室(200)连通，所述连通通道(2)的延伸方向与水平面之间具有夹角，多个所述连通通道(2)沿所述防护壳(1)的周向间隔设置；所述预燃室(200)的底部设置有凹陷部(3)，所述凹陷部(3)相对于所述预燃室(200)的底壁面凹陷，所述连通通道(2)的至少部分与所述凹陷部(3)相对设置。2.根据权利要求1所述的燃烧设备，其特征在于，所述燃烧设备还包括：凸起部(4)，相对于所述预燃室(200)的底壁面朝向靠近所述火花塞(300)的方向凸出，所述凹陷部(3)为环形并环绕所述凸起部(4)设置；所述凸起部(4)具有凸起端面(40)，所述凸起端面(40)的至少部分相对于水平面倾斜设置；所述凸起端面(40)与所述水平面之间的夹角α的范围为15
°
至45
°
。3.根据权利要求2所述的燃烧设备，其特征在于，所述凹陷部(3)具有凹陷端面(30)，所述凹陷端面(30)的两端分别与所述凸起端面(40)和所述预燃室(200)的侧壁面连接；所述凹陷端面(30)上设置有介质出口(301)，所述介质出口(301)与所述连通通道(2)连通。4.根据权利要求3所述的燃烧设备，其特征在于，所述凹陷端面(30)为圆弧面，所述凹陷端面(30)所在圆弧的半径r1的范围为1mm至5mm。5.根据权利要求2所述的燃烧设备，其特征在于，所述凸起部(4)的顶端设置有顶出端面(41)，所述凸起端面(40)环绕所述顶出端面(41)设置并与所述顶出端面(41)连接；所述顶出端面(41)为圆弧面，所述顶出端面(41)所在圆弧的半径r2的范围为1mm至5mm；其中，所述凸起端面(40)的至少部分为圆锥面。6.根据权利要求1所述的燃烧设备，其特征在于，所述预燃室(200)包括：相互连通的第一腔室(201)和第二腔室(202)，所述火花塞(300)设置在所述第一腔室(201)内；由所述第二腔室(202)内介质流通的方向，所述第二腔室(202)的流通截面积逐渐减小。7.根据权利要求6所述的燃烧设备，其特征在于，所述第二腔室(202)的最大内径d2的范围为12mm至18mm；和/或，所述第二腔室(202)的最小内径d1的范围为8mm至14mm；和/或，所述第二腔室(202)的高度h1的范围为10mm至30mm。8.根据权利要求1所述的燃烧设备，其特征在于，所述凹陷部(3)的凹陷端面(30)上设置有多个介质出口(301)，所述防护壳(1)的外壁面上设置有多个介质入口，所述连通通道(2)分别与所述介质出口(301)和所述介质入口连通，多个所述连通通道(2)与多个所述介质出口(301)和多个所述介质入口分别一一对应地设置；多个所述介质入口与多个所述介质出口(301)沿所述防护壳(1)的周向方向依次交错
设置。9.一种汽油机，包括机体(400)和燃烧设备，所述燃烧设备设置在所述机体(400)内，其特征在于，所述燃烧设备为权利要求1至8中任一项所述的燃烧设备。10.根据权利要求9所述的汽油机，其特征在于，所述汽油机还包括发动机缸体(500)，所述发动机缸体(500)的内径为d/mm，所述预燃室(200)的容积为v
pc
/mm3，所述多个连通通道(2)的流通截面的总面积为a/mm2，其中，所述预燃室(200)的容积v
pc
/mm3与所述发动机缸体(500)的内径d/mm和所述多个连通通道(2)的流通截面的总面积a/mm2的比值v
pc
/(a
×
d)的范围为3至7。
技术总结
本发明提供了一种燃烧设备及具有其的汽油机，燃烧设备包括主燃室和预燃室，预燃室内设置有火花塞，燃烧设备还包括：防护壳，预燃室设置在防护壳内；多个连通通道，设置在防护壳上，连通通道分别与主燃室和预燃室连通，连通通道的延伸方向与水平面之间具有夹角，多个连通通道沿防护壳的周向间隔设置；预燃室的底部设置有凹陷部，凹陷部相对于预燃室的底壁面凹陷，连通通道的至少部分与凹陷部相对设置。本发明解决了现有技术中的汽油与预燃室的燃烧速度慢且点火初期的滞燃期较长的问题。速度慢且点火初期的滞燃期较长的问题。速度慢且点火初期的滞燃期较长的问题。
技术研发人员：刘耀东 白洪江 李显 李金成 韩令海 赵川 宫艳峰
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/10/25