一种控制阀杆增加油槽结构及高压燃油喷射器的制作方法

1.本发明涉及高压燃油喷射器技术领域，尤其涉及一种控制阀杆增加油槽结构及高压燃油喷射器。


背景技术：

2.当今世界，能够实现高压精确控制喷射的发动机电控燃料喷射系统成为柴油机技术的唯一技术路线。避免油路堵塞，使整个油路畅通，才能精准控制油量。精准控制油量，这利于发动机形成更均匀的可燃混合气，起到降低油耗，减少排放污染物和改善发动机运行噪音的作用。为了达到这些目的，需要避免油路的各个环节发生堵塞，微小处也不能忽略，否则会影响喷射器的耐用性和使用过程中的安全性。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种控制阀杆增加油槽结构及高压燃油喷射器，它通过在控制杆上端或调节阀下端设置一字槽，当油嘴开启，阀杆向上升直到与调节阀相抵，控制腔中的油需要通过调节阀的竖直孔流出，控制杆上端或所述调节阀下端增加一字槽后，控制杆不会堵住调节阀的回油孔，油道畅通，燃油能顺利地从调节阀的回油孔流出，实现精准控制油量的要求，在后期使用过程中的整体安全性也更好，耐用性更强，使用寿命能够有效增长。
4.本发明的技术方案如下：
5.一种控制阀杆增加油槽结构，其特征在于：包括控制杆、针阀、连接套、调节阀、控制套筒，所述控制杆的下端伸入所述连接套，所述针阀的上端伸入所述连接套，所述连接套将所述控制杆和所述针阀连接在一起，所述控制套筒套装在所述控制杆外侧，所述控制套筒上端面与所述调节阀的下端面相抵接，所述调节阀、控制套筒与所述控制杆的上端面形成闭合的控制腔。
6.进一步的，所述连接套中开有配合中孔，所述配合中孔直接延伸至所述连接套的上下平面，或通过一阶或多阶孔连接所述连接套的上下平面。
7.进一步的，所述针阀上部设置一与所述连接套的配合中孔相配合的第二外圆面，所述第二外圆面位于所述配合中孔中。
8.进一步的，所述控制杆外圆处设置在所述控制套筒内，所述控制套筒中开有一阶或多阶孔，将所述控制杆和浮动阀连接起来。
9.进一步的，所述调节阀设置一阶或多阶外圆，下端面或肩胛面与控制套筒上端面贴合。
10.进一步的，所述调节阀中设置中心轴为竖直和水平的孔，作为燃油通路。
11.进一步的，所述控制杆上端或所述调节阀下端开有一字槽。一种控制阀杆增加油槽结构，其特征在于：包括电磁阀、所述控制套筒、喷射阀弹簧、上述任一个所述控制阀杆增加油槽结构、壳体、紧帽、阀体，所述电磁阀、控制套筒、喷射阀弹簧和所述可调阀杆升程结
构从上至下安装在所述壳体上，所述控制杆上部位于所述控制套筒的控制中孔中，所述控制套筒与所述电磁阀下部相抵接，所述控制套筒、所述电磁阀、所述控制杆共同围合构成控制腔，所述控制腔设置有与高压燃料联通的进油孔、与低压燃料联通的出油孔、所述电磁阀可打开或关闭所述出油孔，高压燃油喷射器中设置有高压腔，所述高压腔由所述电磁阀、所述壳体和所述阀体限定，所述阀体通过油嘴的所述紧帽被固定在壳体下部，控制组件可纵向移动地布置在高压腔中。本发明的有益效果：
12.本发明采用全新的结构设计，通过在控制杆上端或调节阀下端设置一字槽，当油嘴开启，阀杆向上升直到与调节阀相抵，控制腔中的油需要通过调节阀的竖直孔流出，控制杆上端或所述调节阀下端增加一字槽后，控制杆不会堵住调节阀的回油孔，油道畅通，燃油能顺利地从调节阀的回油孔流出，实现精准控制油量的要求，在后期使用过程中的整体安全性也更好，耐用性更强，使用寿命能够有效增长。
附图说明
13.图1为本发明一种控制阀杆增加油槽结构的结构示意图，也是图5中a处的局部放大结构示意图；
14.图2为本发明图6中b处的局部放大结构示意图；
15.图3为本发明控制杆的结构示意图；
16.图4为本发明调节阀的结构示意图；
17.图5为本发明高压燃油喷射器的结构示意图，其中控制杆上端开一字槽；
18.图6为本发明高压燃油喷射器的结构示意图，其中调节阀下端开一字槽；
19.图中：110-电磁阀；120-控制套筒；130-喷射阀弹簧140-高压腔；150-壳体；160-油嘴紧帽；170-阀体；180-出油孔；190-进油孔；210-控制腔；201-调节阀；203-连接套；204-针阀；211-一字槽；212-第一外圆面；213-第二外圆面；214-配合中孔；215-肩胛面；216-下端面。
具体实施方式
20.根据现有技术，电磁阀通电打开出油孔使控制室与低压燃油联通时，高压燃油由出油孔流出，控制室中燃油压强降低，控制杆、连接套与针阀或一体式针阀在液压力的作用下克服喷射阀弹簧的弹簧力一同抬升。油嘴打开后，阀杆上升直到与调节阀相抵，控制腔中燃油从调节阀的出油孔中流出。电磁阀电流切断后，关闭出油孔，隔断控制室与低压燃油，控制室燃油压强上升到与高压腔燃油压强平衡，喷射阀弹簧弹簧力作用使控制杆和阀针下降。综上，若想达到油道畅通，精确控制燃油的要求，需使得整个油道除了起节流作用的孔，其他部分都不节流或堵塞。
21.图1、图2为根据发明的一个实施例提供的一种控制阀杆增加油槽结构示意图，该控制阀杆组件可用于高压燃油喷射器，见图5和图6，包括：调节阀201、控制套筒120、控制杆202、连接套203、针阀204，所述控制杆202的下端伸入所述连接套203，所述针阀204的上端伸入所述连接套205，所述连接套203将所述控制杆202和针阀204连接在一起，所述调节阀201的肩胛面215或下端面216处与所述控制套筒120上端面相抵接。
22.根据以上技术方案，本发明实施例在调节阀201下端或控制杆202上端设置一字槽
211，在油嘴打开，阀杆上升后，控制杆不能堵住调节阀的回油孔，油道畅通，燃油能顺利地从调节阀的回油孔流出，实现精准控制油量的要求。
23.本发明实施例提供一种高压燃油喷射器，参考图5和图6，包括电磁阀110、控制套筒120、喷射阀弹簧130、上述的可调阀杆升程结构、壳体150、紧帽160、阀体170，所述电磁阀110、控制套筒120、喷射阀弹簧130和所述可调阀杆升程结构从上至下安装在所述壳体150上，所述控制杆203上部位于所述控制套筒120的控制中孔中，所述控制套筒120与所述电磁阀110下部相抵接，所述控制套筒120、电磁阀110、控制杆203共同围合构成控制腔210，所述控制腔210设置有与高压燃料联通的进油孔190、与低压燃料联通的出油孔180、所述电磁阀110可打开或关闭所述出油孔180。
24.如图5和图6所示，高压燃油喷射器设置有高压腔140，该高压腔140由电磁阀110、壳体150和阀体170限定，阀体170通过油嘴紧帽160被固定在壳体下部，控制组件可纵向移动地布置在高压腔140中。阀体170深入到发动机燃烧室中完成喷射功能。控制套筒120与控制杆202之间设置喷射阀弹簧130，该喷射阀弹簧130分别对控制套筒120及可调阀杆升程结构施加弹簧力，该弹簧力一方面将控制套筒120抵接在电磁阀110下端，另一方面通过控制杆202作用在针阀204上，将针阀204压在阀体170中。
25.该高压燃油喷射器的高压腔140充满来自于高压油泵(未图示)压缩过的处于高压下的燃料。这些高压燃料直接或通过共轨管蓄压后供给到高压燃油喷射器高压腔140中。这个高压燃料存在于整个高压腔140中，处于高压腔140中的针阀204受到向上的液压力，而控制杆202上端位于控制腔210内，控制腔210内的高压燃料使控制杆202受到向下的液压力。同时控制杆202受到向下的喷射阀弹簧130弹簧力。当阀杆组件整体受到的向上的力小于向下的力时，针阀204压在阀体170密封座面上，没有燃料喷射过程发生。当向上的力大于向下的力时，针阀204向上运动，离开阀体170密封座面，燃料喷射过程发生。在油嘴打开，阀杆上升后，控制杆不能堵住调节阀的回油孔，油道畅通，燃油能顺利地从调节阀的回油孔流出，实现精准控制油量的要求。
26.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。