技术特征：
1.一种汽车发动机排气净化用三元催化器，包括外壳(1)、减震衬垫(4)、初级陶瓷载体(5)和次级陶瓷载体(6)，其特征在于：所述减震衬垫(4)内侧的中部且位于初级陶瓷载体(5)和次级陶瓷载体(6)之间活动连接有箱体(41)，所述箱体(41)的内部开设有圆柱腔(42)，所述圆柱腔(42)的中部固定连接有固定轴(421)，所述固定轴(421)的外表面通过棘轮和棘齿传动套接有转筒(422)，所述转筒(422)的内部开设有滑腔(423)，所述滑腔(423)的内部滑动连接有挡板(424)，所述挡板(424)的顶端固定连接有配重(425)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气净化用三元催化器，其特征在于：所述箱体(41)外表面的四个拐角均固定连接有隔板(43)，所述箱体(41)左侧隔板(43)的侧面与初级陶瓷载体(5)固定连接，所述箱体(41)右侧隔板(43)的侧面与次级陶瓷载体(6)固定连接，所述箱体(41)左侧面的下部开设有进气槽(44)，所述箱体(41)右侧面的中部开设有出气槽(45)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机排气净化用三元催化器，其特征在于：所述箱体(41)的前后侧面均与减震衬垫(4)的内侧活动接触，所述箱体(41)的上下表面均通过隔板(43)与减震衬垫(4)的内侧壁之间形成一个腔体。4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机排气净化用三元催化器，其特征在于：所述挡板(424)的顶端伸出滑腔(423)，相邻两个所述滑腔(423)与圆柱腔(42)的内侧壁形成密闭的气腔，所述进气槽(44)与出气槽(45)均和圆柱腔(42)连通，所述配重(425)的外表面与圆柱腔(42)的内侧壁滑动接触。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气净化用三元催化器，其特征在于：所述减震衬垫(4)内侧的顶部固定焊接有固定杆(46)，所述固定杆(46)的外侧滑动套接有滑块(47)，所述滑块(47)的内部开设有活动腔(471)，所述活动腔(471)的底部固定焊接有弹簧(48)。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机排气净化用三元催化器，其特征在于：所述固定杆(46)的底部伸入活动腔(471)内，所述固定杆(46)底端突出部分的侧面与活动腔(471)的内侧壁滑动接触，所述弹簧(48)的顶端固定连接于固定杆(46)的底面，所述滑块(47)的底部伸入圆柱腔(42)的内部，所述滑块(47)位于圆柱腔(42)内部的顶面为弧面且弧度等于配重(425)外表面的弧度，所述箱体(41)的上下侧面均开设有供滑块(47)滑动的槽体。7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机排气净化用三元催化器，其特征在于：所述固定杆(46)的内部开设有通槽(461)，所述通槽(461)将箱体(41)、隔板(43)与减震衬垫(4)之间形成的腔体与活动腔(471)连通。
技术总结
本发明涉及三元催化器技术领域，且公开了一种汽车发动机排气净化用三元催化器，包括外壳、减震衬垫、初级陶瓷载体和次级陶瓷载体，所述减震衬垫内侧的中部且位于初级陶瓷载体和次级陶瓷载体之间活动连接有箱体，所述箱体的内部开设有圆柱腔，所述圆柱腔的中部固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面通过棘轮和棘齿传动套接有转筒，所述转筒的内部开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有挡板，所述挡板的顶端固定连接有配重。本发明通过尾气进入圆柱腔的内部，利用气压顶动上侧的挡板在滑腔的内部滑动，从而带动转筒在固定轴上转动，而尾气的持续进入会顶动下侧挡板对前一个腔体中的尾气进行挤压，使得尾气排出时吹走次级陶瓷载体中的污染颗粒。中的污染颗粒。中的污染颗粒。
技术研发人员：李啸尘 刘圣坤 马强 岳婵娟 王希杰
受保护的技术使用者：重庆海特汽车排气系统有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/3/21