一种排气管总成及危化品车的制作方法

1.本发明涉及商用车排气系统领域，特别涉及一种排气管总成及危化品车。


背景技术：

2.危化品车指危化品运输车辆，由于危化品车需要运输危险化学用品(如易燃易爆的气体液体)，对车辆的安全性要求更高。
3.相关技术中，出于环境保护的需要，对发动机排出的废气需要通过排气系统处理，通过相关化学反应将废气转化为复合国家排放标准的尾气，降低对环境的污染。由于排气系统排出的尾气温度较高，有时还会带有火星，为了避免排气系统排出火星，提高危化品车辆的安全性能，要求在车辆的排气系统的尾管出设置火花熄灭器，避免排出的尾气带有火花。
4.但是，目前更换火花熄灭器时需要将整个排气管总成更换，而排气管总成的制造难度大成本高，大幅提高了后续的维修成本。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种排气管总成及危化品车，以解决相关技术中排气管总成更换成本高的问题。
6.第一方面，提供了一种排气管总成，其包括：排气管，所述排气管的排气口端设有第一连接管，所述第一连接管设有定位凸起；火花熄灭器，所述火花熄灭器在其进气口端设有安装管，所述安装管可拆卸的套设在所述第一连接管外，所述安装管设有与所述定位凸起相对应的定位部；卡箍，所述卡箍将所述安装管箍紧在所述第一连接管外，所述卡箍包括开设有限位槽的限位箍体；当所述卡箍将所述安装管箍紧在所述第一连接管外时，所述定位凸起与所述定位部同时嵌于所述限位槽内。
7.一些实施例中，所述限位槽沿所述卡箍的周向延伸，且所述限位槽在所述卡箍的周向上各截面内轮廓尺寸相同。
8.一些实施例中，所述排气管包括管体以及包裹在所述管体外侧的隔热罩，所述隔热罩包括隔热钢箔、隔热绑带以及保温结构。
9.一些实施例中，所述定位凸起为绕所述第一连接管周向延伸的环状结构，所述定位凸起靠近所述安装管的一侧设有第一定位锥面；所述定位部为所述安装管端部外扩的锥型管状结构，所述定位部设有与所述第一定位锥面相匹配的第二定位锥面。
10.一些实施例中，所述限位槽的槽宽沿径向逐渐变小。
11.一些实施例中，所述第一连接管外套设有垫片；当所述卡箍将所述安装管压紧于所述第一连接管时，所述垫片一侧与所述第一定位锥面贴合，所述垫片的另一侧与所述第二定位锥面贴合。
12.一些实施例中，所述垫片为石墨垫片。
13.一些实施例中，所述卡箍包括固定于所述限位箍体外侧的外箍体，所述外箍体的
首尾两端围合形成第一缺口，所述限位箍体的首尾两端围合形成与所述第一缺口对应的第二缺口；所述外箍体的一端安装有调节螺栓，所述调节螺栓穿过所述外箍体另一端开设的限位孔与调节螺母螺纹连接；调节所述调节螺栓旋入所述调节螺母的旋入深度，可调节所述第一缺口以及所述第二缺口的宽度。
14.一些实施例中，所述限位箍体包括若干间隔设置的子箍体单元，且所述子箍体单元沿所述外箍体的周向间隔排列，所述第二缺口由其中两个相邻的子箍体单元端部围成。
15.一些实施例中，所述限位箍体在所述限位槽的外侧弯折成型有压持翻边，所述压持翻边用于将所述安装管压紧在所述第一连接管外。
16.一些实施例中，所述火花熄灭器包括排气管道，所述排气管道与所述安装管相通，且所述排气管道排气口的轴线与所述安装管的轴线相交。
17.一些实施例中，所述排气管道打扁形成椭圆形的排气口。
18.一些实施例中，所述排气管在其进气口端设有第二连接管以及与所述第二连接管相连的调节软管，所述第二连接管用于与尾气处理器相连。
19.第二方面，提供了一种危化品车，所述危化品车包括上述的排气管总成。
20.一些实施例中，所述危化品车还包括车架、加固支架、抱箍以及尾气处理器，所述排气管远离所述火花熄灭器的一端安装于所述尾气处理器的排气口，所述抱箍环抱于所述排气管的外侧，所述加固支架的一端固定于所述车架上，所述加固支架的另一端与所述抱箍固定连接，所述加固支架由型钢制成。
21.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
22.本发明实施例提供了一种排气管总成及危化品车辆，由于火花熄灭器可拆卸的套在第一连接管外，并通过卡箍实现将安装管箍紧在第一连接管的外侧，实现了火花熄灭器的安装。在火花熄灭器损坏时，可通过松卡箍将火花熄灭器拆卸下来，通过更换火花熄灭器即可完成排气管总成的维修，不需要更换排气管，降低了维修的成本。并可以通过定位部与定位凸起的配合，提高火花熄灭器的安装精度，通过将定位部与定位凸起同时嵌于卡箍的限位槽中，避免装配完成后的火花熄灭器相对排气管的活动，提高了火花熄灭器的安装精度的同时提高了火花熄灭器的安装牢靠度。因此，可以在火花熄灭器更换时将火花熄灭器单独更换，降低了后续的维修成本，同时提高了火花熄灭器的安装精度，并提高了火花熄灭器的安装牢靠程度。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明实施例提供的排期管总成安装在尾气处理器的俯视结构示意图；
25.图2为本发明实施例提供的排气管与火花熄灭器连接处的结构示意图；
26.图3为图2中c处的局部结构示意图；
27.图4为本发明实施例提供的火花熄灭器的结构示意图；
28.图5为本发明实施例提供的排气管的结构示意图；
29.图6为本发明实施例提供的卡箍的主视结构示意图；
30.图7为图6在a-a截面的剖视图；
31.图8为图7在b处的局部结构示意图；
32.图9为本发明实施例提供的卡箍的立体结构示意图；
33.图10为常规车背压限制标定图；
34.图11为本发明实施例提供的危化品车的背压限制标定图；
35.图12为本发明实施例提供的一种危化品车的排气系统主视结构示意图；
36.图13为本发明实施例提供的一种危化品车的排气系统的俯视结构示意图。
37.图中：
38.1、排气管；11、第一连接管；111、定位凸起；112、第一定位锥面；113、第三定位锥面；12、第二连接管；13、调节软管；14、导向管；
39.2、火花熄灭器；21、安装管；211、定位部；212、第二定位锥面；22、排气管道；
40.3、卡箍；31、限位箍体；311、限位槽；312、压持翻边；313、子箍体单元；32、外箍体；33、第一缺口；34、第二缺口；35、调节螺栓；36、调节螺母；
41.4、垫片；
42.5、尾气处理器
43.6、抱箍；
44.7、加固支架。
具体实施方式
45.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
46.本发明实施例提供了一种排气管总成及危化品车，其能解决相关技术中排气管总成更换成本高的问题。
47.参见图1、图2及图3所示，为本发明实施例提供的一种排气管总成，其可以包括：排气管1，所述排气管1的排气口端设有第一连接管11，所述第一连接管11设有定位凸起111；火花熄灭器2，所述火花熄灭器2在其进气口端设有安装管21，所述安装管21可拆卸的套设在所述第一连接管11外，所述安装管21设有与所述定位凸起111相对应的定位部211；卡箍3，所述卡箍3将所述安装管21箍紧在所述第一连接管11外，所述卡箍3包括开设有限位槽311的限位箍体31；当所述卡箍3将所述安装管21箍紧在所述第一连接管11外时，所述定位凸起111与所述定位部211同时嵌于所述限位槽311内。也就是说，火花熄灭器2通过安装管21可拆卸的安装在排气管1第一连接管11外，实现火花熄灭器2的可拆卸安装，当排气管总成的火花熄灭器2损坏时，可以通过单独更换火花熄灭器2实现对排气管总成的维修。降低维修成本。其中，本实施例中，通过卡箍3箍紧的方式将火花熄灭器2可拆卸的安装在排气管1上，拆卸起来相比螺栓连接更加方便，可以通过箍紧的方式提高火花熄灭器2与排气管1连接处的密封的效果。
48.由于第一连接管11设有定位凸起111，在火花熄灭器2的安装管21上设有定位部
211，安装时，可以通过定位部211与定位凸起111的配合实现火花熄灭器2在排气管1上的定位，本实施例中，定位部211为在轴向与定位凸起111配合的锥型面，进而实现火花熄灭器2与排气管1在轴向上的定位，提高火花熄灭器2在轴向上的安装精度。在其它实施例中，定位部211还可以是在定位凸起111周向上配合的凸起，通过在周向上与定位凸起111的配合，避免火花熄灭器2在周向上相对排气管1偏转，提高火花熄灭器2安装角度的精度。或者通过将定位部211设置为l型结构，同时实现对定位凸起111在轴向与周向上的定位。在保证火花熄灭器2轴向精度的同时保证火花熄灭器2的周向精度。
49.本实施例中，通过在卡箍3上设置限位箍体31，在限位箍体31上设置有限位槽311，在卡箍3箍紧安装管21在第一连接管11时，通过将定位凸起111与定位部211嵌于限位槽311内，避免火花熄灭器2安装后相对排气管1的偏移，提高了火花熄灭器2的精度的同时，提高了火花熄灭器2的安装牢靠程度。本实施例中，限位槽311沿卡箍3的周向延伸，通过限位槽311在轴向方向的侧壁的抵持，避免火花熄灭器2在轴向上相对排气管1晃动，在其它实施例中，也可以将限位槽311设置为沿轴向延伸，通过限位槽311在周向方向的侧壁抵持定位凸起111与定位部211实现对火花熄灭器2的限位。
50.本实施例中，排气管1设有包括管体以及包裹在管体外侧的隔热罩。通过在管体外设置隔热罩提高排气管1的隔热能力。隔热罩包括隔热钢箔，隔热绑带以及保温结构。其中，隔热钢箔由304不锈钢制成，隔热绑带的材料为玻璃纤维毡，保温材料为玻璃纤维毡，隔热罩通过隔热钢箔焊在排气管上。通过设置隔热罩避免热量扩散，导致排气管总成附件零件处于高温环境下，特别在与油箱附近处的排气管总成需要设置隔热罩。避免油箱在排气管总成的影响下升温。
51.参见图5所示，第一连接管11包括导向管14，导向管14设置在第一连接管11的出口端，导向管14插入安装管21中，且导向管14与安装管21的内壁相贴合，当卡箍3将安装管21箍紧在第一连接管11时，部分安装管21箍紧在导向管14上。通过导向管14插入安装管21中，可以实现火花熄灭器2的径向定位，且可以对火花熄灭器2提供箍紧区域，方便卡箍3的固定。其中，可以将导向管14的末端设置导向斜面，方便将导向管14插入第一连接管11。
52.参见图3以及图6至图9所示，在一些可选的实施例中，所述限位槽311沿所述卡箍3的周向延伸，在所述卡箍3的周向上各截面内轮廓尺寸相同。也就是说，通过将限位槽311沿卡箍3的周向延伸，并控制限位槽311各处的内轮廓尺寸相同，卡箍3箍紧时可以选择不同的角度箍紧定位凸起111与定位部211。使卡箍3安装更方便，不需要调整卡箍3的安装角度。其中，限位箍体31可以为本实施例中断续的瓣状结构，各个独立瓣状结构均设有限位槽311，且各个限位槽311的延伸方向相同。或者限位箍体31也可以为一个整体，开设有连续延伸的限位槽311。
53.参见图2至图5所示，在一些可选的实施例中，所述定位凸起111为绕所述第一连接管11周向延伸的环状结构，所述定位凸起111靠近所述安装管21的一侧设有第一定位锥面112；所述定位部211为所述安装管21端部外扩的锥型管状结构，所述定位部211设有与所述第一定位锥面112相匹配的第二定位锥面212。通过将定位凸起111设置为沿周向延伸的环状结构，可以在火花熄灭器2相对排气管1旋转至不同角度时定位部211均可以与定位凸起111配合，结合将限位槽311设置为沿卡箍周向延伸，并将限位槽311各处的槽宽设置的相等，满足不同角度的火花熄灭器2的安装。
54.通过将定位凸起111靠近安装管21的一侧设为第一定位锥面112，并将定位部211设置为安装管21端部外扩的锥型管状结构，通过定位部211的第二定位锥面212与第一定位锥面配合实现定位。相比竖面而言，锥面可在安装过程提供导向，便于定位部211逐步与定位凸起111配合。本实施例中，在第一定位锥面112与第二定位锥面212之间夹设有垫片4，在其它实施例中，第一定位锥面112也可以设置为直接与第二定位锥面212贴合实现对火花熄灭器2的定位。通过将定位凸起111以及定位部211均设置为回转结构，可以将火花熄灭器2相对排气管1旋转不同的角度实现火花熄灭器2的安装。
55.参见图6至图8所示，所述限位槽311的槽宽沿径向逐渐变小。也就是说，通过将限位槽311的槽宽沿径向逐渐变小，可以实现定位凸起111与定位部211插入限位槽311时起到导向的作用，可方便的将限位箍体31箍在定位凸起111以及定位部211的外侧。本实施例中，限位槽311的内轮廓为等腰梯形，限位槽311的一侧壁与定位凸起111远离火花熄灭器2一侧的第三定位锥面抵持定位，限位槽311的另一侧壁与定位部211的外扩锥型管贴合定位。两侧壁均为可实现导向功能的斜面，可以起到更好的起到导向的作用，在其它实施例中，限位槽311的内轮廓也可以为直角梯形结构。
56.参见图3、图4以及图5所示，在一些可选的实施例中，所述限位槽311的内轮廓为轴对称图形，且所述限位槽311内轮廓的对称轴垂直于所述卡箍3的轴线。通过将限位槽311设置为轴对称设置，在安装卡箍3的过程中的仅需保证卡箍3的轴向与第一连接管11的轴向相同即可，卡箍3的两端均可以朝向第一连接管11，相比非对称的限位槽311而言，安装过程中需要注意卡箍3的前后方向，仅有一个方向可以实现卡箍3箍紧。本实施例中，在定位凸起111远离第一定位锥面112一侧设有第三定位锥面113，通过将第三定位锥面113的锥度与安装管21端部外扩的锥型管状的锥度设置相同，满足调整卡箍3的前后方向均将定位凸起111与定位部211箍紧的效果。
57.参见图3所示，在一些可选的实施例中，所述第一连接管11外套设有垫片4；当所述卡箍3将所述安装管21压紧于所述第一连接管11时，所述垫片4一侧与所述第一定位锥面112贴合，所述垫片4的另一侧与所述第二定位锥面212贴合。也就是说，在定位凸起111与定位部211之间夹设有垫片4，通过设置垫片4可避免定位部211与定位凸起111嵌于限位槽311时定位部211与定位凸起111之间留有间隙，通过调整垫片4的数量或厚度提高安装管21与第一连接管11的连接牢靠程度，提高排气管总成的密封性能，减少尾气由火花熄灭器2的连接处溢出。同时通过设置垫片4可以避免定位凸起111直接与定位部211相抵持，通过设置垫片4可减少定位面的磨损。
58.其中垫片4优选为石墨垫片，石墨垫片具有热稳定、自润滑、耐腐蚀、不老化、不发脆等优良性能。十分适合用于排气管中，可以在长时间的高温尾气环境中保持稳定的密封性能。
59.参见图6至图9所示，在一些可选的实施例中，所述卡箍3包括固定于所述限位箍体31外侧的外箍体32，所述外箍体32的首尾两端围合形成第一缺口33，所述限位箍体31的首尾两端围合形成与所述第一缺口33对应的第二缺口34；所述外箍体32的一端安装有调节螺栓35，所述调节螺栓35穿过所述外箍体32另一端开设的限位孔与调节螺母36螺纹连接；调节所述调节螺栓35旋入所述调节螺母36的旋入深度，可调节所述第一缺口33以及所述第二缺口34的宽度。也就是说，通过调节螺栓35旋入调节螺母36中，调节第二缺口34以及第一缺
口33的宽度。在卡箍3箍紧前，通过减少调节螺栓35的旋入深度，或将调节螺母36旋出调节螺栓35，通过卡箍3外箍体32的弹性回弹，使卡箍3具有较大的第一缺口33与第二缺口34，以便卡箍3套设在安装管21与第一连接管11的外侧。当需要将卡箍3箍紧时，通过旋拧调节螺母36，使调节螺栓35的旋入深度更深，外箍体32的首尾两端相对靠近，进而实现第一缺口33宽度变小，通过外箍体32的首尾两端的靠近，固定在外箍体32上的限位箍体31的首尾两端也相对靠近，限位箍体31的内径变小，最终实现卡箍3箍紧的效果。
60.参见图6至图9所示，所述限位箍体31包括若干间隔设置的子箍体单元313，且所述子箍体单元313沿所述外箍体32的周向间隔排列，所述第二缺口34由其中两个相邻的子箍体单元313端部围成。也就是说，通过间隔设置的多个子箍体单元313形成限位箍体31，在调节螺栓35逐渐旋入调节螺母36的过程中，外箍体32首尾两端逐渐靠近，进而实现子箍体单元313的相对移动靠近，实现第二缺口34的缩小。相比于将限位箍体31设置为一体的结构，本实施例可减少限位箍体31的变形，通过子箍体单元313移动实现第二缺口34的缩小，减轻了打紧卡箍3的难度，降低了装配的难度。本实施例中，通过三个子箍体单元313形成限位箍体31，在其它实施例中，可以根据卡箍3的直径选择合适数量的子箍体单元313组成限位箍体。
61.参见图6至图9所示，在一些可选的实施例中，所述限位箍体31在所述限位槽311的外侧弯折成型有压持翻边312，所述压持翻边312用于将所述安装管21压紧在所述第一连接管11外。也就是说，通过压持翻边312实现对安装管21的压紧，由于压持翻边312通过限位箍体31沿限位槽311侧壁弯折形成，其不仅起到压紧的功能，同时加强了限位箍体31的强度。避免排气管总成受到冲击时由于限位箍体31的破裂导致火花熄灭器2松动，无法达到预期的熄灭火花的效果。
62.参见图1、图2以及图4所示，在一些可选的实施例中，所述火花熄灭器2包括排气管道22，所述排气管道22与所述安装管21相通，且所述排气管道22排气口的轴线与所述安装管21的轴线相交。也就是说尾气通过与安装管21轴线相交的排气管道22排出。结合上述说明的火花熄灭器2的安装角度可调，通过调节火花熄灭器2的安装角度，调节火花熄灭器2出气口的朝向，使排气管道22的朝向避免车辆。避免尾气直接朝向车体排出，造成车体的损坏。
63.参见图1、图2以及图4所示，在一些可选的实施例中，所述排气管道22打扁形成椭圆形的排气口。通过将排气管道22打扁处理，更方便调节火花熄灭器2的角度，避免火花熄灭器2朝向车体。
64.参见图1及图5所示，在一些可选的实施例中，所述排气管1在其进气口端设有第二连接管12以及与所述第二连接管12相连的调节软管13，所述第二连接管12用于与尾气处理器5相连。也就是说，通过第二连接管12与尾气处理器5相连，通过调节软管13适应排气管总成与尾气处理器5之间的安装误差。同时在车辆抖动较大或发动机抖动较大时可通过调节软管13吸收振动，避免排气管总成在于尾气处理器5连接处断裂。其中，本实施例中，采用金属软管作为调节软管13。
65.本发明实施例还提供了一种危化品车，危化品车包括上述的排气管总成。通过火花熄灭器2可拆卸的安装于排气管1，在火花熄灭器2损坏时，可单独更换火花熄灭器2，不需要更换排气管1，降低了后续排气管总成的维修费用。通过在第一连接管11上设置定位凸起
111，在安装管21上设置定位部211，通过定位部211与定位凸起111的配合，可提高安装管21与第一连接管11之间的定位精度。通过卡箍3实现可拆卸的固定，安装方便，卡箍3上设有限位箍体31，在卡箍3箍紧时，通过将定位凸起111与定位部211同时嵌入限位箍体31中，保证卡箍3箍紧后安装管21与第一连接管11保持较高精度的定位。并通过嵌入限位槽311的方式减少火花熄灭器2晃动的风险。
66.参见图1以及图10至图13所示，在一些可选的实施例中，所述危化品车还包括车架、加固支架7、抱箍6以及尾气处理器5，所述排气管1远离所述火花熄灭器2的一端安装于所述尾气处理器5的排气口，所述抱箍6环抱于所述排气管1的外侧，所述加固支架7的一端固定于所述车架上，所述加固支架7的另一端与所述抱箍6固定连接，所述加固支架7由型钢制成。也就是说，通过型钢制成的加固支架7将排气管1固定在车架上。图1中排气管总成沿车辆的宽度方向延伸，图12以及图13中排气管总成沿车辆的长度方向延伸，排气管总成的不同布置方式会设计不同长度的排气管1，而排气系统需要与发动机以及车架相连，当发动机振动或车架振动时，排气管1都会受到不同程度的振动，需要提高排气管1的安装刚度，特别针对长度更长的排气管1而言，由于其悬臂结构更长，重量更大，在设计过程中需要着重考虑对排气管1的固定加强。本实施例中，通过型钢制成的加固支架7实现排气管1与车架的固定，提高了加固支架7的刚度，减少了加固支架7的变形，从而避免了排气管1由于固定点的偏移而发生的变形，提高了排气管1的使用寿命。本实施例中，加固支架7采用方钢制成，在其它实施例中，加固支架7也可以采用其它截面的型钢制成。本实施例中，抱箍6为两个半箍体拼装形成的抱箍结构。安装过程中，通过拧紧横穿两个半箍体的螺栓驱动两个半箍体相互靠近，实现抱箍6合抱于排气管1的外柱面上。本实施例中，半箍体包括瓣状夹紧部，以及相对瓣状夹紧壁外翻的加强结构。抱箍6合抱排气管1时，通过瓣状夹紧部贴合排气管1的外柱面，通过外翻的加强结构提高抱箍6的强度。减少由于抱箍6变形导致的排气管1振动，延长排气管总成的寿命。
67.参见图1所示，本实施例中，尾气处理器5即egp(exhaust gas processor，尾气处理器)，布置在车辆的前轮处，通过将排气管1沿车辆宽度方向延伸，使火花熄灭器2设置在与车辆远离尾气处理器5一侧的前轮处，相比将火花熄灭器2延伸至车辆前端而言，降低了排气管1的长度，降低了成本，并降低了排气管总成的排气背压。
68.相关技术中，排气管总成常常会由于设置了火花熄灭器2而导致排气背压上升，同时排气管总成的背压也会排气管总成长度的增加而上升，因此，危化品车辆的排气背压常常会超出常规车发动机标定的排气背压阈值，频繁的触发fc6786故障(即检测到柴油机颗粒物滤清器出口压力传感器读数存在偏高)，由于危化品车辆的排气背压大，发动机的控制系统会认为是后处理器尿素结晶导致的，进而会导致发动机限扭，导致危化品车发动机性能不匹配。
69.参见图10以及图11所示，图10中记录了常规发动机的背压阈值，由图可知，危化品车辆的背压常常会高于常规车发动机标定的背压阈值，进而导致发动机与危化品车辆的实际工况不匹配，通过采集危化品车辆的背压分布数据以及危化品车辆的尿素结晶烧烤分布数据，重新对发动机的背压阈值进行标定，新标定的阈值曲线可见图11。其可以满足危化品车辆的正常行驶，减少行驶过程中动力不足的问题。根据egp转毂背压数据，重新规划了标定，明确了发动机排气背压限值和应用边界条件，见下表。
70.表1：发动机排气背压限值和应用边界条件
[0071][0072]
明确了发动机涡后背压限值≤44kpa，推荐tla(targeted locus amplification，靶向位点扩增)前的管道长度≤3.5米。对发动机不同马力的tla出口背压给出了限值。并且和非危化品车的排气背压标定数据做了区分。
[0073]
本发明实施例提供的一种排气管总成及危化品车的原理为：
[0074]
通过将火花熄灭器2设置为可拆卸的安装结构，通过卡箍3箍紧在排气管1的第一连接管11上。在火花熄灭器2损坏时可将火花熄灭器2拆卸下，单独更换火花熄灭器2完成相关维修，不仅简化了维修的过程，而且降低了维修的成本。通过在第一连接管11上设置定位凸起111，在安装管21上设置定位部211，提高火花熄灭器2的安装精度，避免火花熄灭器2安装出现偏差。通过在卡箍3上设有开设有限位槽311的限位箍体31，在箍紧的同时实现定位凸起111与定位部211同时嵌入限位槽311中，保证了安装精度的同时，提高了火花熄灭器2的安装牢靠程度，降低了行驶过程中火花熄灭器2偏移的风险。
[0075]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0076]
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0077]
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。