技术特征：
1.一种基于发动机余热利用的控制方法，其特征在于，所述基于发动机余热利用的控制方法应用于混动车辆，所述混动车辆中的换热设备接入所述混动车辆的发动机的循环水路中；所述基于发动机余热利用的控制方法包括：获取所述发动机的运转状态；若所述发动机处于运转状态，则基于预设的第一map图对所述循环水路中的电子水泵进行控制以将所述发动机的余热传输至所述换热设备；若所述发动机处于停机状态，则获取所述发动机的水温；若所述发动机的水温不低于预设温度，则控制所述循环水路以小循环运行，并基于预设的第二map图对所述循环水路中的电子水泵进行控制以将所述发动机的余热传输至所述换热设备。2.如权利要求1所述的基于发动机余热利用的控制方法，其特征在于，所述换热设备包括发动机暖风机的机芯，所述混动车辆包括电动暖风机，所述发动机暖风机和所述电动暖风机均用于为所述混动车辆的驾驶舱供热；在将所述发动机的余热传输至所述发动机暖风机的机芯后，所述基于发动机余热利用的控制方法还包括：在用户启动所述驾驶舱的供热后，检测所述发动机暖风机提供的供热温度是否达到用户预设的温度；若所述发动机暖风机提供的供热温度未达到用户预设的温度，则控制所述电动暖风机开启以辅助提高供热温度。3.如权利要求2所述的基于发动机余热利用的控制方法，其特征在于，所述基于发动机余热利用的控制方法还包括：若所述发动机的水温低于所述预设温度，则在用户启动所述驾驶舱的供热后控制所述电动暖风机开启。4.如权利要求1所述的基于发动机余热利用的控制方法，其特征在于，所述换热设备包括电池组换热器，所述混动车辆包含电池组加热冷却器，所述电池组换热器和所述电池组加热冷却器均用于为所述混动车辆中的电池组供热；在将所述发动机的余热传输至所述电池组换热器的机芯后，所述基于发动机余热利用的控制方法还包括：在所述混动车辆的电池组需供热时，检测所述电池组换热器提供的供热温度是否达到所述电池组的需求温度；若所述电池组换热器提供的供热温度未达到所述电池组的需求温度，则控制所述电池组加热冷却器开启以辅助提高供热温度。5.如权利要求4所述的基于发动机余热利用的控制方法，其特征在于，所述基于发动机余热利用的控制方法还包括：若所述发动机的水温低于所述预设温度，则在所述混动车辆的电池组需供热时，控制所述电池组加热冷却器开启。6.如权利要求1至5任一项所述的基于发动机余热利用的控制方法，其特征在于，所述第一map图以所述发动机的目标水温为控制目标，所述第二map图以所述换热设备对应的供热对象的需求温度为控制目标。
7.如权利要求1至5任一项所述的基于发动机余热利用的控制方法，其特征在于，所述循环水路中还设置有电子球阀，所述电子球阀用于在所述发动机处于停机状态时截断所述循环水路中目标支路的水循环，所述目标支路指的是所述循环水路中除所述换热设备所在支路之外的其他支路；在控制所述循环水路以小循环运行后，所述基于发动机余热利用的控制方法还包括：控制所述电子球阀截断所述循环水路中目标支路的水循环。8.一种基于发动机余热利用的控制装置，其特征在于，所述基于发动机余热利用的控制装置应用于混动车辆，所述混动车辆中的换热设备接入所述混动车辆的发动机的循环水路中；所述基于发动机余热利用的控制装置包括：数据获取模块，用于获取所述发动机的运转状态，以及在所述发动机处于停机状态时获取所述发动机的水温；控制模块，用于在所述发动机处于运转状态时，基于预设的第一map图对所述循环水路中的电子水泵进行控制以将所述发动机的余热传输至所述换热设备；在所述发动机处于停机状态且所述发动机的水温不低于预设温度时，控制所述循环水路以小循环运行，并基于预设的第二map图对所述循环水路中的电子水泵进行控制以将所述发动机的余热传输至所述换热设备。9.一种混动车辆，其特征在于，包括：控制终端；所述控制终端包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
技术总结
本发明提供了一种基于发动机余热利用的控制方法及装置、混动车辆、存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，基于发动机余热利用的控制方法应用于混动车辆，混动车辆中的换热设备接入混动车辆的发动机的循环水路中；基于发动机余热利用的控制方法包括：获取发动机的运转状态；若发动机处于运转状态，则基于预设的第一MAP图对循环水路中的电子水泵进行控制以将发动机的余热传输至换热设备；若发动机处于停机状态，则获取发动机的水温；若发动机的水温不低于预设温度，则控制循环水路以小循环运行，并基于预设的第二MAP图对循环水路中的电子水泵进行控制以将发动机的余热传输至换热设备。本发明可有效提高发动机的能量利用率。本发明可有效提高发动机的能量利用率。本发明可有效提高发动机的能量利用率。
技术研发人员：谢有路 王一望 时栓柱
受保护的技术使用者：蜂巢动力系统（江苏）有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/3/16