一种车用空气滤清器装置的制作方法

1.本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种车用空气滤清器装置。


背景技术：

2.空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。
3.现有的滤清器装置功能设计单一，并且过滤效果单一，进气阻力大，同时不利于排尘，给日常使用带来了麻烦的问题，因此，有必要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车用空气滤清器装置，以解决上述背景技术中提出的功能设计单一，并且过滤效果单一，进气阻力大，同时不利于排尘，给日常使用带来了麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用空气滤清器装置，包括把手和外壳，所述把手的底部安装有主盖，且主盖的底部内壁粘接有密封圈，所述外壳旋接于主盖的底部侧壁，且外壳的内部安置有过滤芯，所述过滤芯的上下两端固定有连接块，所述外壳的底部焊接有固定块，且固定块的底部熔接有底座，所述固定块的左端连接有出气腔，且出气腔的内部安装有除尘棉，所述出气腔的左端旋接有第一转块，且第一转块的左端焊接有第一法兰。
6.优选的，本申请提供的一种车用空气滤清器装置，其中，所述固定块的右端连接有进气腔，且进气腔的内壁开设有滑槽，所述滑槽的中部旋接有导流板，且导流板的中部开设有进气孔，所述导流板靠近进气腔横向中轴线的一端固定有导流头，所述进气腔的右端旋接有第二转块，且第二转块的右端焊接有第二法兰。
7.优选的，本申请提供的一种车用空气滤清器装置，其中，所述出气腔与除尘棉的竖直中轴线相统一，且出气腔与第一转块之间为螺纹连接，并且第一转块与第一法兰之间为焊接连接。
8.优选的，本申请提供的一种车用空气滤清器装置，其中，所述底座包括上座体和下座体，所述上座体与下座体之间安装多组减震组件。
9.优选的，本申请提供的一种车用空气滤清器装置，其中，所述每组所述的减震组件均包括导向柱和减震弹簧体，所述减震弹簧体套设于导向柱外部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，气体过滤效果好，排尘效果好，其使用寿命长；另外，采用的底座减震效果好，能够进一步提高空气滤清器过滤效果。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型局部结构示意图；
13.图3为本实用新型底座结构示意图；
14.图中：1、把手；2、主盖；3、密封圈；4、连接块；5、过滤芯；6、外壳；7、出气腔；8、第一转块；9、第一法兰；10、底座；11、固定块；12、第二法兰；13、第二转块；14、进气腔；15、除尘棉；16、导流板；17、滑槽；18、进气孔；19、导流头、上座体20和下座体21。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用空气滤清器装置，包括把手1、主盖2、密封圈3、连接块4、过滤芯5、外壳6、出气腔7、第一转块8、第一法兰9、底座10、固定块11、第二法兰12、第二转块13、进气腔14、除尘棉15、导流板16、滑槽17、进气孔18和导流头19，把手1的底部安装有主盖2，且主盖2的底部内壁粘接有密封圈3，外壳6旋接于主盖2的底部侧壁，且外壳6的内部安置有过滤芯5，过滤芯5的上下两端固定有连接块4，外壳6的底部焊接有固定块11，且固定块11的底部熔接有底座10，固定块11的左端连接有出气腔7，且出气腔7的内部安装有除尘棉15，出气腔7的左端旋接有第一转块8，且第一转块8的左端焊接有第一法兰9，固定块11的右端连接有进气腔14，且进气腔14的内壁开设有滑槽17，滑槽17的中部旋接有导流板16，且导流板16的中部开设有进气孔18，导流板16靠近进气腔14横向中轴线的一端固定有导流头19，进气腔14的右端旋接有第二转块13，且第二转块13的右端焊接有第二法兰12。
19.本实用新型中，底座10包括上座体20和下座体21，所述上座体20与下座体21之间安装多组减震组件；每组所述的减震组件均包括导向柱22和减震弹簧体23，所述减震弹簧体23套设于导向柱22外部。
20.综上所述，本实用新型结构设计新颖，气体过滤效果好，排尘效果好，其使用寿命长；另外，采用的底座减震效果好，能够进一步提高空气滤清器过滤效果。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种车用空气滤清器装置，包括把手（1）和外壳（6），其特征在于：所述把手（1）的底部安装有主盖（2），且主盖（2）的底部内壁粘接有密封圈（3），所述外壳（6）旋接于主盖（2）的底部侧壁，且外壳（6）的内部安置有过滤芯（5），所述过滤芯（5）的上下两端固定有连接块（4），所述外壳（6）的底部焊接有固定块（11），且固定块（11）的底部熔接有底座（10），所述固定块（11）的左端连接有出气腔（7），且出气腔（7）的内部安装有除尘棉（15），所述出气腔（7）的左端旋接有第一转块（8），且第一转块（8）的左端焊接有第一法兰（9）。2.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清器装置，其特征在于：所述固定块（11）的右端连接有进气腔（14），且进气腔（14）的内壁开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的中部旋接有导流板（16），且导流板（16）的中部开设有进气孔（18），所述导流板（16）靠近进气腔（14）横向中轴线的一端固定有导流头（19），所述进气腔（14）的右端旋接有第二转块（13），且第二转块（13）的右端焊接有第二法兰（12）。3.根据权利要求2所述的一种车用空气滤清器装置，其特征在于：所述进气腔（14）与第二转块（13）之间为螺纹连接，且第二转块（13）与第二法兰（12）之间为焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清器装置，其特征在于：所述底座（10）包括上座体（20）和下座体（21），所述上座体（20）与下座体（21）之间安装多组减震组件。5.根据权利要求4所述的一种车用空气滤清器装置，其特征在于：每组所述的减震组件均包括导向柱（22）和减震弹簧体（23），所述减震弹簧体（23）套设于导向柱（22）外部。

技术总结
本实用新型公开了一种车用空气滤清器装置，包括把手和外壳，把手的底部安装有主盖，且主盖的底部内壁粘接有密封圈，外壳旋接于主盖的底部侧壁，且外壳的内部安置有过滤芯，过滤芯的上下两端固定有连接块，所述外壳的底部焊接有固定块，且固定块的底部熔接有底座，所述固定块的左端连接有出气腔，且出气腔的内部安装有除尘棉，所述出气腔的左端旋接有第一转块。本实用新型结构设计新颖，气体过滤效果好，排尘效果好，其使用寿命长。其使用寿命长。其使用寿命长。


技术研发人员：秦琦 秦思阳
受保护的技术使用者：十堰福尔盾科技有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/8/23