一种进气引入管总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种进气引入管总成。


背景技术：

2.汽车启动时，空气经过进气引入管总成及空气滤清器再进入发动机，而现有的进气引入管总成不能对雨水进行阻挡，导致雨水进入。为了解决上述问题，专利文件《一种后背式汽车进气引入管总成》(专利申请号：2012201530317)公开了一种进气引入管总成，在进气引入管总成侧面进气口上安装进气格栅，提升了防雨防尘能力。但是，该汽车进气引入管总成的结构复杂，在进气引入管总成本体内部设计有两处谐振腔结构，而且是通过铆钉将进气格栅固定于引气管本体1上，导致其拆卸困难。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种进气引入管总成，其结构简单，通过进气格栅对雨水进行一次阻挡除水，再配合导流槽和排水嘴，能够对混入的雨水进行排干，除水效率达到85％，保证较干燥的空气进入空气滤清器再进行过滤后进入发动机。
4.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种进气引入管总成，包括前面敞口的壳体，所述壳体的下端设置有出气口，还包括用于封闭壳体的盖体，所述盖体上设置有进气口，进气口内设置有进气格栅；所述壳体的下端设置有排水嘴。
5.进一步改进在于：所述壳体的下端为倾斜面，所述排水嘴位于倾斜面最低处。
6.进一步改进在于：所述壳体的两侧壁内侧均设置有凸台，所述凸台设置有若干导流槽。
7.进一步改进在于：所述壳体的一侧壁外侧设置有若干l形的凹槽，壳体的另一侧壁外侧设置有下陷部。
8.进一步改进在于：所述壳体的顶端设置有连接耳。
9.进一步改进在于：所述进气格栅包括若干条倾斜设置的支撑条。
10.进一步改进在于：还包括波纹管，所述波纹管通过卡箍与出气口连接。
11.进一步改进在于：所述盖体通过螺钉与壳体连接。
12.进一步改进在于：所述壳体的宽度自前向后依次递减。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型结构简单，通过进气格栅对雨水进行一次阻挡除水，再配合导流槽和排水嘴，能够对混入的雨水进行排干，除水效率达到85％，保证较干燥的空气进入空气滤清器再进行过滤后进入发动机。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中进气引入管总成的结构示意图；
16.图2为图1的俯视图；
17.图3为图1的左视图；
18.图4为图3去除盖体后的结构示意图。
19.附图标记：
20.1-壳体；11-出气口；12-凸台；13-导流槽；14-排水嘴；15-凹槽；16-连接耳；17-下陷部；
21.2-盖体；21-进气口；22-进气格栅；
22.3-波纹管；31-卡箍。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
25.下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.参见图1～图4所示，本实用新型实施例提供一种进气引入管总成，包括前面敞口的壳体1，壳体1的下端设置有出气口11，具体的，壳体1的宽度自前向后依次递减。进气引入管总成还包括用于封闭壳体1的盖体2，具体的，盖体2通过螺钉与壳体1连接。
27.盖体2上设置有进气口21，进气口21内设置有进气格栅22；壳体1的下端设置有排水嘴14。具体的，壳体1的下端为倾斜面，排水嘴14位于倾斜面最低处。壳体1的两侧壁内侧均设置有凸台12，凸台12设置有若干导流槽13。壳体1的一侧壁外侧设置有若干l形的凹槽15，壳体1的另一侧壁外侧设置有下陷部17。壳体1的顶端设置有连接耳16。进气格栅22包括若干条倾斜设置的支撑条。
28.具体的，进气引入管总成还包括波纹管3，波纹管3通过卡箍31与出气口11连接。
29.在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
30.通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。


技术特征：
1.一种进气引入管总成，包括前面敞口的壳体(1)，所述壳体(1)的下端设置有出气口(11)，其特征在于：还包括用于封闭壳体(1)的盖体(2)，所述盖体(2)上设置有进气口(21)，进气口(21)内设置有进气格栅(22)；所述壳体(1)的下端设置有排水嘴(14)；所述壳体(1)的下端为倾斜面，所述排水嘴(14)位于倾斜面最低处；所述壳体(1)的两侧壁内侧均设置有凸台(12)，所述凸台(12)设置有若干导流槽(13)。2.根据权利要求1所述的进气引入管总成，其特征在于：所述壳体(1)的一侧壁外侧设置有若干l形的凹槽(15)，壳体(1)的另一侧壁外侧设置有下陷部(17)。3.根据权利要求1所述的进气引入管总成，其特征在于：所述壳体(1)的顶端设置有连接耳(16)。4.根据权利要求1所述的进气引入管总成，其特征在于：所述进气格栅(22)包括若干条倾斜设置的支撑条。5.根据权利要求1所述的进气引入管总成，其特征在于：还包括波纹管(3)，所述波纹管(3)通过卡箍(31)与出气口(11)连接。6.根据权利要求1所述的进气引入管总成，其特征在于：所述盖体(2)通过螺钉与壳体(1)连接。7.根据权利要求1所述的进气引入管总成，其特征在于：所述壳体(1)的宽度自前向后依次递减。

技术总结
本实用新型公开了一种进气引入管总成，涉及汽车配件技术领域，其包括前面敞口的壳体，壳体的下端设置有出气口，还包括用于封闭壳体的盖体，盖体上设置有进气口，进气口内设置有进气格栅；壳体的下端设置有排水嘴。本实用新型结构简单，通过进气格栅对雨水进行一次阻挡除水，再配合导流槽和排水嘴，能够对混入的雨水进行排干，除水效率达到85％，保证较干燥的空气进入空气滤清器再进行过滤后进入发动机。空气进入空气滤清器再进行过滤后进入发动机。空气进入空气滤清器再进行过滤后进入发动机。


技术研发人员：李明利 江帆
受保护的技术使用者：湖北吉龙汽车部件有限公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/7/12