伺服阀过渡板和伺服阀的制作方法

1.本实用新型涉及伺服阀技术领域，具体涉及一种伺服阀过渡板和伺服阀。


背景技术：

2.油动机是汽轮机组调节系统的执行机构，对机组的启停、负荷调整有着至关重要的作用，而伺服阀则是油动机的核心部件，把油动机和远控有机的联系起来，使电气信号和液压系统有机的结合。
3.现有的油动机随着使用的时间的推移，油口处安装的限流嵌件会朝向外突出，导致伺服阀与油动机之间漏油，导致油质恶化、伺服阀卡塞、系统油压下降等异常现象，严重影响到机组的安全运作。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种伺服阀过渡板和伺服阀，旨在解决现有油动机在长时间使用后与连接的伺服阀之间出现漏油的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的一种伺服阀过渡板，所述伺服阀过渡板用于安装在所述伺服阀和油动机之间，所述伺服阀过渡板包括板体，所述板体沿上下向贯设有连接通道，所述连接通道的两个端口分别用于连接所述油动机朝向上突出的油口和所述伺服阀的油口，所述板体还设有安装部，所述安装部用以将所述板体安装于所述伺服阀和所述油动机之间。
6.可选地，所述连接通道的两个端口分别为第一端口和第二端口，所述第一端口的面积小于所述第二端口的面积，所述第一端口用于与伺服阀的油口相适配，所述第二端口用以与所述油动机的油口相适配。
7.可选地，所述伺服阀过渡板还包括密封圈，所述密封圈安装于所述第一端口处和/或所述第二端口处。
8.可选地，所述密封圈由弹性材质制成，且所述密封圈朝向远离所述板体的方向竖直延伸形成连接圈段，所述连接圈段可在水平面上弯延形变。
9.可选地，所述连接圈段在逐渐远离所述板体的侧面的方向上呈直径渐大的阶梯状设置，以形成多个连接台阶。
10.可选地，所述连接通道包括自上至下相连通的第一通道和第二通道，所述第一通道设有所述第一端口，所述第二通道设有所述第二端口，所述板体在上下向的厚度尺寸范围为4.9mm～5.1mm，所述第二通道的长度尺寸范围为1.25mm～1.35mm。
11.可选地，所述连接通道从所述第一端口至所述第二端口呈渐扩设置。
12.可选地，所述安装部设置为多个沿上下向贯穿所述板体的安装孔，多个所述安装孔沿所述板体的周向环绕设置；
13.所述伺服阀过渡板还包括多个螺栓，各所述螺栓用以自所述伺服阀的通孔穿设所述安装孔至与所述油动机连接。
14.可选地，所述板体的下侧面靠近其角部处朝向上凹陷形成安装槽；
15.所述伺服阀过渡板还包括弹性垫板，所述弹性垫板安装于所述安装槽中。
16.本实用新型还提出一种伺服阀，包括所述伺服阀过渡板，所述伺服阀过渡板用于安装在所述伺服阀和油动机之间，所述伺服阀过渡板包括板体，所述板体沿上下向贯设有连接通道，所述连接通道的两个端口分别用于连接所述油动机朝向上突出的油口和所述伺服阀的油口，所述板体还设有安装部，所述安装部用以将所述板体安装于所述伺服阀和所述油动机之间。
17.本实用新型的技术方案中，所述伺服阀过渡板包括板体，所述板体设有安装部，通过所述安装部将所述伺服阀过渡板安装于所述油动机和所述伺服阀之间，且所述板体沿上下向贯设有连接通道，所述连接通道的两个端口分别用以连接所述油动机朝向上突出的油口和所述伺服阀的油口，从而所述连接通道不仅能够将所述油动机的油口与所述伺服阀的油口连通，还能够将所述油动机的朝向上突出的油口容纳于所述连通通道中，保持所述油动机和所述伺服阀安装的结合面平整，避免出现漏油的情况，结构简单稳定，节省巨大的维修成本。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本实用新型提供的伺服阀过渡板的一实施例的俯视示意图；
20.图2为图1的伺服阀过渡板的正视示意图；
21.图3为图1的剖视示意图；
22.图4为图3中局部a处的放大示意图；
23.图5为图1的伺服阀过渡板一角部的侧视示意图。
24.附图标号说明：
25.标号名称标号名称100伺服阀过渡板12安装部1板体121安装孔11连接通道13安装槽111第一通道2密封圈1111第一端口21连接圈段112第二通道211连接台阶1121第二端口3弹性垫板
26.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.油动机是汽轮机组调节系统的执行机构，对机组的启停、负荷调整有着至关重要的作用，而伺服阀则是油动机的核心部件，把油动机和远控有机的联系起来，使电气信号和液压系统有机的结合。
31.现有的油动机随着使用的时间的推移，油口处安装的限流嵌件会朝向外突出，导致伺服阀与油动机之间漏油，导致油质恶化、伺服阀卡塞、系统油压下降等异常现象，严重影响到机组的安全运作。
32.鉴于此，本实用新型提供一种伺服阀过渡板，所述伺服阀过渡板安装于所述油动机与所述伺服阀之间，保证所述油动机和所述伺服阀之间的结合面平整，避免出现漏油的现象，图1至图5为本实用新型提供的伺服阀过渡板一实施例。
33.请参照图1和图2，所述伺服阀过渡板100包括板体1，所述板体1沿上下向贯设有连接通道11，所述连接通道11的两个端口分别用于连接所述油动机朝向上突出的油口和所述伺服阀的油口，所述板体1还设有安装部12，所述安装部12用以将所述板体1安装于所述伺服阀和所述油动机之间。
34.本实用新型的技术方案中，所述伺服阀过渡板100包括板体1，所述板体1设有安装部12，通过所述安装部12将所述伺服阀过渡板100安装于所述油动机和所述伺服阀之间，且所述板体1沿上下向贯设有连接通道11，所述连接通道11的两个端口分别用以连接所述油动机朝向上突出的油口和所述伺服阀的油口，从而所述连接通道11不仅能够将所述油动机的油口与所述伺服阀的油口连通，还能够将所述油动机的朝向上突出的油口容纳于所述连通通道中，保持所述油动机和所述伺服阀安装的结合面平整，避免出现漏油的情况，结构简单稳定，节省巨大的维修成本。
35.进一步地，为了容纳所述油动机朝向上突出的油口，在本实施例中，参照图3，所述连接通道11的两个端口分别为第一端口1111和第二端口1121，所述第一端口1111用于与伺服阀的油口相适配，所述第二端口1121用以与所述油动机的油口相适配，所述第一端口1111的面积小于所述第二端口1121的面积，使得所述第二端口1121不仅能够于所述油动机的油口连接，将所述第二端口1121的面积设置的大于所述第一端口1111的面积，还能够容纳随着所述油动机使用逐渐向上凸的油口；如此，余留多余的空间，延长使用寿命。
36.更进一步地，所述伺服阀过渡板100还包括密封圈2，所述密封圈2安装于所述第一端口1111处，或者所述第二端口1121处，或者设有两个密封圈2，两个所述密封圈2安装于所述第一端口1111处和所述第二端口1121处；由于所述伺服阀上设置有密封件，因此伺服阀与所述伺服阀过渡板100上连接时的气密性就比较良好；参照图2，在本实施例中，是在所述第二端口1121处设置密封圈2，用于提升所述油动机和所述板体1之间的气密性，避免出现漏油。
37.请参照图3及图4，在本实施例中，所述密封圈2由弹性材质制成，所述密封圈2的一端安装在所述第二端口1121，所述密封圈2的另一端朝向远离所述板体1的方向竖直延伸形成连接圈段21，所述连接圈段21可在水平面上弯延形变；从而在安装的所述伺服阀和所述油动机中的任意一个的型号改变时，将所述板体1的所述密封圈2对应所述油动机的油孔，将所述伺服阀的油口对应所述第一端口1111，此时所述连接圈段21可随所述伺服阀安装在水平面上产生弯延形变，再通过所述安装部12将所述伺服阀、所述板体1以及所述油动机之间固定，如此可以提高所述伺服阀过渡板100的通用性。
38.具体地，在本实施例中，所述连接圈段21在逐渐远离所述板体1的侧面的方向上呈直径渐大的阶梯状设置，以形成多个连接台阶211，在安装所述油动机时，所述油动机的油口与所述连接圈段21的侧壁相抵接，能够对应安装不同油口大小所述油动机的，既能够保持安装稳定，保证气密性还能够提高通用性。
39.请继续参照图3，所述第一端口1111和所述第二端口1121均设置为圆口，且所述第一端口1111的直径小于所述第二端口1121的直径，因此当油液自所述第二端口1121朝向所述第一端口1111的方向在所述连接通道11中流通时，为了避免油液的冲力太大，导致所述板件冲裂，在一实施例中，所述连接通道11包括自上至下相连通的第一通道111和第二通道112，所述第一通道111设有所述第一端口1111，所述第二通道112设有所述第二端口1121，所述板体1在上下向的厚度尺寸范围为4.9mm～5.1mm，所述第二通道112的长度尺寸范围为1.25mm～1.35mm，从而避免所述第一通道111的长度尺寸太薄而将所述板件冲坏，保证部件的稳定性和安全性能，特别的所述第二通道112的长度尺寸设置为1.35mm的效果最好，既能够保证良好的稳定性，又易于加工制作。
40.在另一实施例中，为了避免所述第一通道111和所述第二通道112之间直径尺寸不同而引起节流，对所述油动机和所述伺服阀的运作造成削弱，所述连接通道11从所述第一端口1111至所述第二端口1121呈渐扩设置，避免由于所述第一通道111和所述第二通道112直径不同，从而在油液从所述第二通道112流往所述第一通道111时，所述第一通道111与所述第二通道112相连处的端面会对油液起到阻碍作用，减小油液的冲力；如此设置，能够保证油液在所述连接通道11内顺畅流动，避免出现节流的现象，维持所述油动机和所述伺服阀之间的正常运作，提高之间的精确度。
41.在本实施例中，所述安装部12设置为多个沿上下向贯穿所述板体1的安装孔121，多个所述安装孔121沿所述板体1的周向环绕设置，且位于所述连接通道11的外侧；所述伺服阀过渡板100还包括多个螺栓，所述伺服阀具有沿上下向延伸的通孔，所述油动机设有与多个所述螺栓螺接的螺纹孔；将各所述螺栓从自所述伺服阀上对应的通孔穿设对应的所述安装孔121再螺接至所述油动机上的螺纹孔，从而将所述伺服阀、伺服阀过渡板100以及油动机从上至下连接固定；还可以先将所述伺服阀过渡板100与所述伺服阀通过多个所述螺
栓连接，再与所述油动机连接；如此，操作简单，连接稳定。
42.具体地，所述安装孔121设置为四个，四个所述安装孔121分别一一对应靠近所述板件的四个角部设置，从而通过固定所述板体1的四角，从而将所述伺服阀过滤板稳定地安装于所述伺服阀和所述油动机之间。
43.由于在安装时，对四个所述螺栓的拧紧力矩不均匀或过大，会造成伺服阀底面与所述板体1的接触面不平行，有可能造成底面渗油，造成不好的影响，因此为了方便安装，在一实施例中，参照图5，所述板体1的下侧面靠近其角部处朝向上凹陷形成安装槽13，所述伺服阀过渡板100还包括弹性垫板3，所述弹性垫板3安装于所述安装槽13中；所述弹性垫板3与所述板体1的下侧面齐平；在安装的过程中，将所述伺服阀，所述板体1以及所述油动机从上至下一一对应之后，再将四个所述螺栓一一对应地穿设于四个所述通孔和四个所述安装孔121内，然后将四个所述螺栓一一拧紧，由于所述弹性垫板3具有一定的沿上下向的弹性行程，该弹性行程具体与所述弹性垫板3所使用的材料的弹性系数有关，在此不做限定，再对所述螺栓进行拧紧的过程中所述板体1的四角朝向下活动，所述弹性垫板3受到挤压，使得所述板体1的上侧面和下侧面能够始终与所述伺服阀和所述油动机贴紧，从而无需保证四个所述螺栓所采用的拧紧力相同也能够将所述伺服阀过渡板100稳定安装于所述油动机和所述伺服阀之间；如此设置，安装稳定，操作简单。
44.在另一实施例中，所述弹性垫板3突出于所述板体1的下侧面，且所述板体1的四个角部对应突出的尺寸一致，所使用的所述弹性垫板3的弹性材料一致，在拧紧四个所述螺栓的过程中，随着所述板体1朝向下活动，所述弹性垫板3压缩至所述板体1的下侧面贴合于所述油动机，也就是只需使得所述板体1靠近角部处的下侧面贴合于所述油动机就可以，将所述伺服阀过渡板100是否安装稳定通过压缩四个所述弹性垫板3可视化，简化操作，无需安装时反复进行调试，节省安装时间。
45.本实用新型还提出一种伺服阀，包括所述伺服阀过渡板100，所述伺服阀过渡板100的具体结构参照上述实施例，由于所述伺服阀过渡板100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。