一种汽车用油气分离器的制作方法

1.本实用新型涉及油气分离器技术领域，具体为一种汽车用油气分离器。


背景技术：

2.随着汽车使用量的增加，由汽车尾气造成的大气污染越来越严重，各种法规对汽车排放的要求也日益严格，发动机曲轴箱窜气是引起汽车排放污染的主要原因之一，在发动机的曲轴箱通风系统中，来自发动机燃烧室的窜漏气需要引回到发动机的进气管路中再次参与燃烧，而窜漏气中不可避免的含有少量的机油，机油的燃烧会使发动机尾气排放恶化，同时会增加机油消耗。
3.现有的汽车用油气分离器在使用时，不能对大油滴与小油滴进行分开拦截，从而容易出现堵塞的状况，且在出气管在进行排气时，排气效率不佳，为此我们提出一种汽车用油气分离器用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车用油气分离器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用油气分离器，包括过滤室，所述过滤室的一端固定连接有第一腔室，所述过滤室的另一端固定连接有第二腔室，所述第二腔室的输出端可拆卸设置有连接壳，所述连接壳的内部设置有引风机，所述过滤室的内部设置有滤网。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一腔室的侧壁贯穿设置有进气管，所述第一腔室的弧面贯穿设置有回油管，所述回油管的轴线与过滤室的轴线共线。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一腔室与第二腔室相平行，所述第一腔室和第二腔室均与过滤室相垂直。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引风机的侧壁设置有壳体，所述引风机通过壳体与连接壳的内侧壁相固定，所述连接壳背向第二腔室的一面固定连接有出气管，所述出气管的管口与引风机相对应。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接壳朝向第二腔室的一面固定连接有螺纹筒，所述第二腔室的输出端设置有内螺纹，所述螺纹筒与内螺纹相配合。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滤网的数量有多个，多个所述滤网由下至上依次排列且目数由下至上依次增大，所述滤网的侧壁固定连接有密封套，且所述密封套与过滤室的内口径相配合，所述滤网的顶面中部穿插固定连接有第一固定杆，所述滤网的顶面且在第一固定杆的四周穿插固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的数量有四个且呈以滤网的轴线为中心呈阵列分布。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤室的内侧壁底部固定连接有凸板，所述凸板的顶面与滤网的底面相接触，所述过滤室的内侧壁上部设置有滑槽，所述滑槽
的内部可拆卸设置有压板，所述压板的底面与滤网的顶面相接触，所述压板的侧壁贯穿设置有紧固螺钉，所述压板通过紧固螺钉与过滤室相连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.1.本实用新型，便于使得油气进行分离，通过滤网可以对窜漏气种的机油油滴进行拦截，从而使得小油滴积累凝聚呈大油滴，然后，在重力作用下滴向第一腔室内，接着，从回油管排出，除油后的气体通过第一腔室从出气管排出，从而实现油气分离；
14.2.本实用新型，设置的滤网的数量有多个，多个滤网是由下至上依次排列，且从下至上的滤网其目数依次增大，下方的滤网可以对窜漏气中的大油滴进行拦截，而上方的滤网可以对小的以及悬浮油微粒进行拦截凝聚，大油滴与小油滴分开拦截，从而避免堵塞的发生；
15.3.本实用新型，通过启动引风机，可以提高排气效率，通过螺纹筒与内螺纹的相互配合，从而可以对连接壳进行拆卸，以便当引风机出现损坏时，进行更换。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图，
17.图2为本实用新型爆炸图，
18.图3为本实用新型过滤室结构示意图，
19.图4为本实用新型过滤室内部结构示意图，
20.图5为本实用新型滤网结构示意图，
21.图6为本实用新型a处放大图。
22.图中：1、第一腔室；2、过滤室；3、第二腔室；4、进气管；5、回油管；6、出气管；7、连接壳；8、引风机；9、螺纹筒；10、内螺纹；11、凸板；12、滑槽；13、滤网；14、密封套；15、第一固定杆；16、第二固定杆；17、压板；18、紧固螺钉。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例：如图1-6所示，本实用新型提供了一种汽车用油气分离器，包括过滤室2，
过滤室2的一端固定连接有第一腔室1，第一腔室1的侧壁贯穿设置有进气管4，第一腔室1的弧面贯穿设置有回油管5，回油管5的轴线与过滤室2的轴线共线，过滤室2的另一端固定连接有第二腔室3，第一腔室1与第二腔室3相平行，第一腔室1和第二腔室3均与过滤室2相垂直；
26.第二腔室3的输出端可拆卸设置有连接壳7，连接壳7的内部设置有引风机8，引风机8的侧壁设置有壳体，引风机8通过壳体与连接壳7的内侧壁相固定，通过启动引风机8可以提高排气效率，连接壳7背向第二腔室3的一面固定连接有出气管6，出气管6的管口与引风机8相对应，连接壳7朝向第二腔室3的一面固定连接有螺纹筒9，第二腔室3的输出端设置有内螺纹10，螺纹筒9与内螺纹10相配合，通过螺纹筒9与内螺纹10的相互配合，从而可以对连接壳7进行拆卸，以便当引风机8出现损坏时，进行更换；
27.过滤室2的内部设置有滤网13，滤网13的数量有多个，多个滤网13由下至上依次排列且目数由下至上依次增大，下方的滤网13可以对窜漏气中的大油滴进行拦截，而上方的滤网13可以对小的以及悬浮油微粒进行拦截凝聚，大油滴与小油滴分开拦截，避免出现堵塞，滤网13的侧壁固定连接有密封套14，且密封套14与过滤室2的内口径相配合，密封套14用于避免滤网13与过滤室2的连接处存在间隙，防止带有油滴的气体直接进入到第二腔室3内；
28.滤网13的顶面中部穿插固定连接有第一固定杆15，滤网13的顶面且在第一固定杆15的四周穿插固定连接有第二固定杆16，第二固定杆16的数量有四个且呈以滤网13的轴线为中心呈阵列分布，过滤室2的内侧壁底部固定连接有凸板11，凸板11的顶面与滤网13的底面相接触，过滤室2的内侧壁上部设置有滑槽12，滑槽12的内部可拆卸设置有压板17，压板17的底面与滤网13的顶面相接触，压板17的侧壁贯穿设置有紧固螺钉18，压板17通过紧固螺钉18与过滤室2相连接。
29.工作原理：本实用新型在使用时，窜漏气通过进气管4进入到第一腔室1内，然后，在流经过滤室2时，通过滤网13可以对窜漏气种的机油油滴进行拦截，从而使得小油滴积累凝聚呈大油滴，然后，在重力作用下滴向第一腔室1内，接着，从回油管5排出，除油后的气体通过第一腔室1从出气管6排出，从而实现油气分离；
30.滤网13的数量有多个，多个滤网13是由下至上依次排列，且从下至上的滤网13其目数依次增大，下方的滤网13可以对窜漏气中的大油滴进行拦截，而上方的滤网13可以对小的以及悬浮油微粒进行拦截凝聚，大油滴与小油滴分开拦截，避免出现堵塞；
31.在出气管6在进行排气时，通过启动引风机8可以提高排气效率，通过螺纹筒9与内螺纹10的相互配合，从而可以对连接壳7进行拆卸，以便当引风机8出现损坏时，进行更换。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。