一种发动机喷油嘴线束多功能固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束领域，具体涉及线束安装支架。


背景技术：

2.在汽车工作期间，行驶时的振动很剧烈，且发动机运行时温度高，发动机喷油嘴线束长期在高温、震动环境下工作后，线束容易变形疲劳，严重影响线束的导电性能，甚至干扰发动机喷油嘴线束的信号，不能正常工作。
3.cn202338429u公开了一种发动机线束固定支架，该专利公开的固定喷油嘴线束的线束槽呈长条状，不便于喷油嘴线束的子线束的分线梳理。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种发动机喷油嘴线束多功能固定支架，已解决上述至少一个技术问题。
5.本实用新型的技术方案是：一种发动机喷油嘴线束多功能固定支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括底座，所述底座的中央开设有安装孔，且所述底座的中央设有环状突起，所述环状突起与所述安装孔同圆心；
6.所述环状突起连接有向前延伸的延伸部；
7.所述支架本体还包括从内至外向上倾斜设置的的支撑部，所述支撑部的底部与所述底座相连，所述支撑部的两侧均设有竖直设置的挡板；
8.所述支撑部设有三个，三个支撑部沿着顺时针方向依次为第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部；
9.所述第二支撑部上开设有用于固定塑壳的卡扣孔；
10.所述第一支撑部以及第三支撑部远离所述底座的端部设有水平设置的出线端，所述出线端上固定有分隔板。
11.本实用新型实现了发动机的喷油嘴线束总成的子线束的梳理。实现不同方向的出线。通过环状突起，便于实现线束的走向的引导，可避免线束直接固定时被拉扯过紧而内部存在应力，且在汽车行驶过程中可缓冲部分因振动而造成的摇晃、抖动拉力。
12.通过分隔板，便于用于间隔分开喷油嘴线束的端子，避免端子尾部靠近产生电信号干扰与摩擦，同时此部分结构提前将每两个端子间隔分开，方便后续的端子安装锁紧过程，节省加工工时，同时增加结构功能上的稳定性。
13.进一步优选地，所述环状突起的内壁固定有金属圈。以保护支架孔安装时不至损坏支架。螺母锁紧时抵住金属圈。
14.进一步优选地，所述底座的后侧设有向上延伸的弧形挡板，所述弧形挡板的顶部与所述第二支撑部的底部相连；
15.所述弧形挡板的左右两端分别连接所述第一支撑部上后侧的挡板以及所述第三支撑部上后侧的挡板。
16.便于通过弧形挡板便于实现线束的限位。
17.进一步优选地，所述底座上开设有用于扎带穿过的扎带固定孔；
18.所述第一支撑部以及所述第三支撑部上均开设有用于扎带穿过的扎带固定孔。
19.便于子线束的固定。
20.进一步优选地，所述第一支撑部底部的宽度从下至上递减；
21.所述第三支撑部底部的宽度从下至上递减。
22.便于线束的梳理。
23.进一步优选地，所述第一支撑部的出线端的两侧不设有所述挡板；
24.所述第三支撑部的出线端的两侧设有所述挡板，且所述第三支撑部的出线端的宽度从邻近所述底座侧至远离所述底座侧递增。
25.进一步优选地，所述支架本体的背部设有镂空状加强筋。
26.通过镂空状加强筋，一方面可对扎带穿过安装不会引起安装面凸起，可起到抗弯折加强筋作用。
27.进一步优选地，所述底座设有环状突起处的下侧设有向下延伸的下环状突起；
28.所述环状突起的内孔与所述下环状突起的内孔上下贯穿；
29.所述金属圈固定在所述环状突起与所述下环状突起内。
30.便于金属圈的固定效果。
31.进一步优选地，所述第一支撑部从下至上向左前方倾斜；
32.所述第三支撑部从下至上向右前方倾斜；
33.所述第二支撑部从下至上向前方倾斜。
附图说明
34.图1为本实用新型具体实施例1的一种结构示意图；
35.图2为本实用新型具体实施例1线束的插接部处的局部结构示意图；
36.图3为本实用新型具体实施例1的前视图；
37.图4为本实用新型具体实施例1使用状态下的示意图。
38.图中：1为底座，11为环状突起，12为延伸部，21为第一支撑部，22为第二支撑部，23为第三支撑部。
具体实施方式
39.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
40.参见图1至图4，具体实施例1，一种发动机喷油嘴线束多功能固定支架，包括支架本体，支架本体包括底座1，底座1的中央开设有安装孔，且底座1的中央设有环状突起11，环状突起11与安装孔同圆心；环状突起11连接有向前延伸的延伸部12。
41.支架本体还包括从内至外向上倾斜设置的的支撑部，支撑部的底部与底座相连，支撑部的两侧均设有竖直设置的挡板；支撑部设有三个，三个支撑部沿着顺时针方向依次为第一支撑部21、第二支撑部22以及第三支撑部23；第二支撑部22上开设有用于固定塑壳的卡扣孔25；第一支撑部21以及第二支撑部22远离底座的端部设有水平设置的出线端，出线端上固定有分隔板24。
42.本实用新型实现了发动机的喷油嘴线束总成的子线束的梳理。实现不同方向的出线。通过环状突起，便于实现线束的走向的引导，可避免线束直接固定时被拉扯过紧而内部存在应力，且在汽车行驶过程中可缓冲部分因振动而造成的摇晃、抖动拉力。
43.通过分隔板，便于用于间隔分开喷油嘴线束的端子，避免端子尾部靠近产生电信号干扰与摩擦，同时此部分结构提前将每两个端子间隔分开，方便后续的端子安装锁紧过程，节省加工工时，同时增加结构功能上的稳定性。
44.环状突起的内壁固定有金属圈。以保护支架孔安装时不至损坏支架。螺母锁紧时抵住金属圈。
45.底座的后侧设有向上延伸的弧形挡板，弧形挡板的顶部与第二支撑部22的底部相连；弧形挡板的左右两端分别连接第一支撑部21上后侧的挡板以及第三支撑部上后侧的挡板。便于通过弧形挡板便于实现线束的限位。
46.底座上开设有用于扎带穿过的扎带固定孔；第一支撑部21以及第三支撑部上均开设有用于扎带穿过的扎带固定孔。便于子线束的固定。
47.第一支撑部21底部的宽度从下至上递减；第三支撑部23底部的宽度从下至上递减。便于线束的梳理。
48.第一支撑部21的出线端的两侧不设有挡板；第三支撑部23的出线端的两侧设有挡板，且第三支撑部23的出线端的宽度从邻近底座侧至远离底座侧递增。
49.支架本体的背部设有镂空状加强筋。通过镂空状加强筋，一方面可对扎带穿过安装不会引起安装面凸起，可起到抗弯折加强筋作用。底座设有环状突起处的下侧设有向下延伸的下环状突起；环状突起的内孔与下环状突起的内孔上下贯穿；金属圈固定在环状突起与下环状突起内。便于金属圈的固定效果。下环状突起与镂空状加强筋固定连接。
50.第一支撑部21从下至上向左前方倾斜；第三支撑部23从下至上向右前方倾斜；第二支撑部22从下至上向前方倾斜。
51.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。