汽轮机组疏水回收机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机组用设备领域，特别是一种汽轮机组疏水回收机构。


背景技术：

2.一、原有汽轮机组疏水技术
3.1、主蒸汽管道的疏水从锅炉过热器出口至汽轮机主汽门之间的主蒸汽管道，每个低点都设置疏水。如果主蒸汽管道是分成几路分支管接入汽轮机，每路支管和主管上都应设置疏水点。
4.2、主蒸汽管道上疏水系统用于启动及停机后一段时间内，及时排除管道内的凝结水，同时加快启动速度，主蒸汽管道一般设三个疏水点，一点位于主蒸汽主管末端靠近分支处，另两处位于汽轮机主汽阀前的支管上。
5.3、汽轮机疏水系统是指在汽轮机本体设备( 内缸、外缸、隔板套、主汽门及调门等) 及相关管道( 主蒸汽、导汽、排汽、抽汽及轴封汽等管道) 的低点部位设置疏水管，在汽轮机启动、稳定运行、负荷变动、甩负荷、停机等过程中，通过合理控制疏水阀，排放内部积水，防止汽轮机设备及相关管道进水或者冷蒸汽回流，保证汽轮机设备安全。
6.现有技术的缺点包括：
7.1、主蒸汽疏水直接与厂区排水管网连接，造成大量水资源浪费。
8.2、主蒸汽由于压力（约0.9mpa）、温度（约280℃）较高，在排放到管网时造成排水管压力升高，排水总管内的水在压力作用下冲向管道开口处导致排水反流，影响其他排水点正常排水。
9.3、汽轮机轴封疏水、本体疏水、抽汽疏水直接排向排水地沟，一方面造成水资源浪费，一方面由于疏水属于汽水混合物排放时在压力作用下迅速释放造成排放噪音大（85分贝以上）。
10.4、主蒸汽管道及汽轮机组疏水排入排水管其压力无法及时释放，阻力也相对较大导致机组暖管、暖机时间过长，总体开机时间增加。


技术实现要素：

11.本实用新型的目的在于提供一种汽轮机组疏水回收机构，解决现有汽轮机组疏水回收机构直接与厂区排水管网相连，会影响排水管网排水以及会造成水资源浪费的问题以及机组暖管、暖机时间过长、疏水时噪音大的问题。
12.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
13.一种汽轮机组疏水回收机构，包括主蒸汽管道疏水管、汽轮机疏水管、疏水总管和疏水回收箱，所述主蒸汽管道疏水管的一端与主蒸汽管道相连，主蒸汽管道疏水管的另一端则与疏水总管相连，所述汽轮机疏水管包括汽轮机轴封疏水管、汽轮机本体疏水管、汽轮机抽汽疏水管和汽轮机主汽门疏水管，所述汽轮机轴封疏水管、汽轮机本体疏水管、汽轮机抽汽疏水管和汽轮机主汽门疏水管的一端分别连接在汽轮机的相应疏水位置处，所汽轮机
轴封疏水管、汽轮机本体疏水管、汽轮机抽汽疏水管和汽轮机主汽门疏水管的另一端则均与疏水总管相连，所述疏水总管的出水端与疏水回收箱的进水端相连，所述疏水总管的出水端设有疏水阀。
14.将主蒸汽管道疏水管和汽轮机疏水管汇集到一条疏水总管中，疏水总管的出水端设有疏水阀，该疏水阀可以阻断蒸汽排出，该阀只通水不通汽，因此在疏水过程中无任何噪音产生，避免了职业危害，疏水总管末端安装一台疏水回收箱，汽轮机系统内的轴封疏水、本体疏水、抽汽疏水、主汽门前后疏水以及锅炉主蒸汽管疏水、集汽缸疏水等通过疏水总管，再通过专用疏水阀最终流到疏水箱进行收集，这样机组在启动暖管、暖机过程中管道中的冷凝水可直接排入疏水回收箱，无需排入厂区管网，对厂区其他排水无任何影响。
15.作为本实用新型的进一步优选，所述主蒸汽管道疏水管和汽轮机疏水管的中部均设有阀门。
16.作为本实用新型的进一步优选，所述疏水回收箱的顶部设有压力释放管。
17.可将疏水总管内的压力进行释放。
18.作为本实用新型的进一步优选，所述压力释放管的释放口位于室外。
19.作为本实用新型的进一步优选，所述疏水回收箱的出水口处设有疏水泵，疏水泵的出水端则通过管道连有除氧器，所述除氧器通过管道与锅炉给水泵相连。
20.疏水回收箱回收的水，其品质达到工业锅炉用水标准，由疏水泵输送到除氧器用于锅炉补水。
21.作为本实用新型的进一步优选，所述疏水回收箱的大小为5m
³
。
22.与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果中的一项：
23.1、将主蒸汽管道疏水管和汽轮机疏水管汇集到一条疏水总管中，疏水总管的出水端设有疏水阀，该疏水阀可以阻断蒸汽排出，该阀只通水不通汽，因此在疏水过程中无任何噪音产生，避免了职业危害，疏水总管末端安装一台疏水回收箱，汽轮机系统内的轴封疏水、本体疏水、抽汽疏水、主汽门前后疏水以及锅炉主蒸汽管疏水、集汽缸疏水等通过疏水总管，再通过专用疏水阀最终流到疏水箱进行收集，这样机组在启动暖管、暖机过程中管道中的冷凝水可直接排入疏水回收箱，无需排入厂区管网，对厂区其他排水无任何影响。
24.2、可将疏水总管内的压力进行释放。
25.3、疏水回收箱回收的水，其品质达到工业锅炉用水标准，由疏水泵输送到除氧器用于锅炉补水。
附图说明
26.图1 为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要
求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.具体实施例1：
34.图1示出了一种汽轮机组疏水回收机构，包括主蒸汽管道疏水管1、汽轮机疏水管2、疏水总管3和疏水回收箱4，所述主蒸汽管道疏水管1的一端与主蒸汽管道相连，主蒸汽管道疏水管1的另一端则与疏水总管3相连，所述汽轮机疏水管2包括汽轮机轴封疏水管、汽轮机本体疏水管、汽轮机抽汽疏水管和汽轮机主汽门疏水管，所述汽轮机轴封疏水管、汽轮机本体疏水管、汽轮机抽汽疏水管和汽轮机主汽门疏水管的一端分别连接在汽轮机的相应疏水位置处，所汽轮机轴封疏水管、汽轮机本体疏水管、汽轮机抽汽疏水管和汽轮机主汽门疏水管的另一端则均与疏水总管3相连，所述疏水总管3的出水端与疏水回收箱4的进水端相连，所述疏水总管3的出水端设有疏水阀5。
35.将主蒸汽管道疏水管和汽轮机疏水管汇集到一条疏水总管中，疏水总管的出水端设有疏水阀，该疏水阀可以阻断蒸汽排出，该阀只通水不通汽，因此在疏水过程中无任何噪音产生，避免了职业危害，疏水总管末端安装一台疏水回收箱，汽轮机系统内的轴封疏水、本体疏水、抽汽疏水、主汽门前后疏水以及锅炉主蒸汽管疏水、集汽缸疏水等通过疏水总管，再通过专用疏水阀最终流到疏水箱进行收集，这样机组在启动暖管、暖机过程中管道中的冷凝水可直接排入疏水回收箱，无需排入厂区管网，对厂区其他排水无任何影响。
36.具体实施例2：
37.本实施例是在具体实施例1的基础上对主蒸汽管道疏水管1和汽轮机疏水管2进行了进一步的说明，所述主蒸汽管道疏水管1和汽轮机疏水管2的中部均设有阀门。
38.具体实施例3：
39.本实施例是在具体实施例1的基础上对疏水回收箱4进行了进一步的说明，所述疏
水回收箱4的顶部设有压力释放管6。
40.可将疏水总管内的压力进行释放。
41.具体实施例4：
42.本实施例是在具体实施例3的基础上对压力释放管6进行了进一步的说明，所述压力释放管6的释放口位于室外。
43.具体实施例5：
44.本实施例是在具体实施例1的基础上对疏水回收箱4进行了进一步的说明，所述疏水回收箱4的出水口处设有疏水泵7，疏水泵7的出水端则通过管道连有除氧器8，所述除氧器8通过管道与锅炉给水泵9相连。
45.疏水回收箱回收的水，其品质达到工业锅炉用水标准，由疏水泵输送到除氧器用于锅炉补水。
46.具体实施例6：
47.本实施例是在具体实施例1的基础上对疏水回收箱4进行了进一步的说明，所述疏水回收箱4的大小为5m
³
。
48.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。