航空发动机核心机前轴冷却工装的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体而言，涉及航空发动机核心机前轴冷却工装。


背景技术：

2.现阶段还没有针对cfm56-3/-5/-7发动机核心机前轴冷却的专用设备，工作时仅使用塑料口袋或布袋盛放干冰，再用木棍将其塞入核心机前轴相应位置。这种冷却方式存在缺陷：1、干冰在被塞入的时候不能完全与核心机前轴一圈均匀接触到；2、在被迅速消耗过程中因为重力原因，会只剩下靠下部分的干冰，不能对核心机前轴进行360度均匀有效的冷却；3、塑料口袋在接触被加热后的核心机前轴会被迅速融化粘接在核心机前轴以及附近相关零件上。
3.因此采用此常规冷却方式存在冷却效果不好，效率过低，不能很好的冷却核心机前轴并保护发动机相关零件，最终影响核心机分解成功率并增加额外的工作，需要后续投入更多人力资源与航空材料。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种航空发动机核心机前轴冷却工装。
5.本实用新型公开了航空发动机核心机前轴冷却工装，包括一端封口的冷却管、安装在冷却管敞口端的封盖以及开设在冷却管封口端侧壁上的若干个排气孔；
6.冷却管的外壁安装有装配卡板，以用于和发动机核心机连接；
7.封盖的外侧安装有连接头，以用于通入气流。
8.进一步的，冷却管的管壁上开设有放置孔一，且冷却管上还安装有密封机构，以用于打开或密封放置孔一。
9.进一步的，密封机构包括滑动连接在冷却管外壁上的密封盖，密封盖和冷却管的外壁之间通过导轨滑动连接，且冷却管的外壁上还设置有两个限位台，两个限位台分别设置在密封盖的相对两侧，并与密封盖的侧面密封接触。
10.进一步的，与冷却管外壁贴合的密封盖的表面设有一圈密封垫，密封垫能够包围在放置孔一的四周。
11.进一步的，封盖和冷却管之间可拆卸连接，且封盖的一端安装有与位于冷却管内的插接管，插接管的外壁和冷却管的内壁贴合，且插接管上开设有放置孔二，冷却管的外壁安装有沿其轴向伸缩的驱动件，驱动件的伸缩端连接有凸板，凸板和封盖的外壁连接。
12.进一步的，驱动件为电动推杆或气缸或液压缸。
13.进一步的，排气孔沿冷却管的周向设置若干列，且每列排气孔均沿冷却管的轴向设置。
14.进一步的，排气孔为圆孔状，且每个排气孔内均转动安装有活动柱，活动柱内设置有出气孔，出气孔的轴线与与活动柱的轴线呈夹角设置，且冷却管上还安装有驱动活动柱
旋转的调节机构。
15.进一步的，调节机构包括若干个沿冷却管轴向设置的驱动齿条、套设在冷却管外壁的两个安装套板以及连接两个安装套板的弹性回复机构以及动力单元，且其中一个安装套板和所有的驱动齿条，且该安装套板活动套设于冷却管，另一个安装套板和冷却管固定，活动柱的一端均伸出对应排气孔，并且套接有齿圈，驱动齿条与位于同一列的各个活动柱外侧的齿圈啮合传动，动力单元用于驱动连接驱动齿条的安装套板活动。
16.进一步的，动力单元包括与冷却管连接的驱动电机、与驱动电机的输出端连接的凸轮，凸轮的环面能够和连接驱动齿条的安装套板表面接触，以驱动该安装套板沿冷却管的轴向运动。
17.本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型提出的航空发动机核心机前轴冷却工装，包括一端封口的冷却管、安装在冷却管敞口端的封盖以及开设在冷却管封口端侧壁上的若干个排气孔；冷却管的外壁安装有装配卡板，以用于和发动机核心机连接；封盖的外侧安装有连接头，以用于通入气流。本实用新型在冷却管内放置柱状干冰，通过连接头向其中通入高压气流，从而将气化的干冰通过各个排气孔排出到待冷却工件的各个位置，使得冷却更加均匀，效果更佳。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本实用新型实施例1提出的冷却工装的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例2提出的冷却工装的整体结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例3提出的冷却工装的整体结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例3提出的冷却工装在添加干冰时的整体结构示意图；
24.图5为本实用新型的实施例4中提出的冷却工装的外部结构示意图；
25.图6为本实用新型的实施例4中提出的冷却工装的局部结构剖视图。
26.图标：冷却管1、装配卡板2、尼龙限位3、排气孔4、封盖5、连接头6、导轨7、密封盖8、放置孔一9、限位台10、放置孔二12、插接管13、驱动件14、凸板15、驱动齿条16、活动柱17、弹性回复机构18、驱动电机19、凸轮20、安装套板21、出气孔22。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型
中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.实施例1：
35.如图1所示，一种航空发动机核心机前轴冷却工装，包括一端封口的冷却管1、安装在冷却管1敞口端的封盖5以及开设在冷却管1封口端侧壁上的若干个排气孔4。冷却管1的外壁安装有装配卡板2，以用于和发动机核心机连接。封盖5的外侧安装有连接头6，以用于通入气流。其中，在冷却管1内放置柱状干冰，通过连接头6向其中通入高压气流，从而将气化的干冰通过各个排气孔4排出到待冷却工件的各个位置，使得冷却更加均匀，效果更佳。
36.实施例2：
37.具体参照图2，在本实施例中，冷却管1的管壁上开设有放置孔一9，且冷却管1上还安装有密封机构，以用于打开或密封放置孔一9。通过放置孔一9，能够在不拆卸封盖5的前提下，添加干冰，相较于实施例1中的方案，能方便快速添加冷却介质，提高工作时的便捷性。
38.作为本方案一可选地实施方式，密封机构包括滑动连接在冷却管1外壁上的密封盖8，密封盖8和冷却管1的外壁之间通过导轨7滑动连接，且冷却管1的外壁上还设置有两个
限位台10，两个限位台10分别设置在密封盖8的相对两侧，并与密封盖8的侧面密封接触。提高装置密封效果，避免冷却介质从除排气孔4外的气体地方逸出。
39.作为本方案一可选地实施方式，与冷却管1外壁贴合的密封盖8的表面设有一圈密封垫，密封垫能够包围在放置孔一9的四周。
40.实施例3：
41.具体参照图3-4，在本实施例中，与实施例2不同的是，本实施例中封盖5和冷却管1之间可拆卸连接，且封盖的一端安装有与位于冷却管1内的插接管13，插接管13的外壁和冷却管1的内壁贴合，且插接管13上开设有放置孔二12，冷却管1的外壁安装有沿其轴向伸缩的驱动件14，驱动件14的伸缩端连接有凸板15，凸板15和封盖5的外壁连接。驱动件14为电动推杆或气缸或液压缸。通过上述结构，能够比实施例2中的方案具有更佳的密封性，其操作起来也更加自动化，方便快捷。
42.实施例4：
43.实施例1-3中的方案，气流从排气孔排出后，其方向都是固定的，因此会存在冷却介质无法充分和待冷却的工件接触的问题，为了解决上述问题，请参照图5-6，本实施例中的排气孔4沿冷却管1的周向设置若干列，且每列排气孔4均沿冷却管1的轴向设置。
44.作为本方案一可选地实施方式，排气孔4为圆孔状，且每个排气孔4内均转动安装有活动柱17，活动柱17内设置有出气孔22，出气孔22的轴线与与活动柱17的轴线呈夹角设置，且冷却管1上还安装有驱动活动柱17旋转的调节机构。
45.作为本方案一可选地实施方式，调节机构包括若干个沿冷却管1轴向设置的驱动齿条16、套设在冷却管1外壁的两个安装套板21以及连接两个安装套板21的弹性回复机构18以及动力单元，且其中一个安装套板21和所有的驱动齿条16，且该安装套板21活动套设于冷却管1，另一个安装套板21和冷却管1固定，活动柱17的一端均伸出对应排气孔4，并且套接有齿圈，驱动齿条16与位于同一列的各个活动柱17外侧的齿圈啮合传动，动力单元用于驱动连接驱动齿条16的安装套板21活动。
46.作为本方案一可选地实施方式，动力单元包括与冷却管1连接的驱动电机19、与驱动电机19的输出端连接的凸轮20，凸轮20的环面能够和连接驱动齿条16的安装套板21表面接触，以驱动该安装套板21沿冷却管1的轴向运动。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。