连接组件的制作方法

本技术涉及发动机，尤指一种连接组件。

背景技术：

1、在现有技术中，为了降低发动机的nvh(noise vibration harshness，噪声、振动与声振粗糙度)，在发动机的气缸盖罩上需要设置有凹槽，并在凹槽中可以有减震垫，悬浮螺栓通过减震垫以及凹槽将气缸盖罩固定，以达到降低发送机的nvh的目的。在此种方式中，需要在气缸盖罩上的凹槽，需要与减震垫的尺寸配合，气缸盖罩材料均为塑料，减震垫均为单独结构，为了满足降噪的要求，对空间要求相对较大，当空间不足时，无法满足减震垫的尺寸需求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种连接组件。用以解决相关技术中当空间不足时，无法满足减震垫的尺寸需求的问题。

2、本实用新型实施例提供的连接组件，包括：悬浮螺栓、垫圈和减震垫；

3、所述垫圈上设置有容纳腔，所述减震垫固定设置于所述容纳腔中，所述悬浮螺栓穿过所述垫圈和所述减震垫。

4、本申请中的连接组件，在垫圈上设置有容纳腔，将减震垫设置在容纳腔，并可先计算减震垫的压缩率与填充率，以将容纳腔设计为适当的大小，其中，减震垫固定设置在容纳腔中，悬浮螺栓穿设在减震垫以及垫圈，减震垫和垫圈可对悬浮螺栓进行限位，且垫圈以及减震垫的设置还可以替代气缸盖罩上的凹槽，以实现减震、隔音、缓冲、吸收冲击以及隔离震动的作用。

5、在一种可能的实施方式中，所述减震垫的外轮廓与所述容纳腔的内壁之间存在间隙。

6、在一种可能的实施方式中，所述垫圈与所述减震垫一体成型设置。

7、在一种可能的实施方式中，所述容纳腔的底壁设置有第一开孔，所述减震垫上设置有第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔同轴设置，所述悬浮螺栓依次穿过所述第二开孔和所述第一开孔。

8、在一种可能的实施方式中，所述悬浮螺栓包括头部和与头部固定连接的螺杆，所述螺杆穿过所述第一开孔和所述第二开孔，所述头部位于所述容纳腔的开口的一侧。

9、在一种可能的实施方式中，所述悬浮螺栓还包括套筒，所述套筒套设于所述螺杆，且所述套筒的一端与所述头部连接。

10、在一种可能的实施方式中，所述减震垫的材料为乙烯丙烯酸酯橡胶。

技术特征：

1.一种连接组件，其特征在于，包括：悬浮螺栓、垫圈和减震垫；

2.如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述减震垫的外轮廓与所述容纳腔的内壁之间存在间隙。

3.如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述垫圈与所述减震垫一体成型设置。

4.如权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述容纳腔的底壁设置有第一开孔，所述减震垫上设置有第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔同轴设置，所述悬浮螺栓依次穿过所述第二开孔和所述第一开孔。

5.如权利要求4所述的连接组件，其特征在于，所述悬浮螺栓包括头部和与头部固定连接的螺杆，所述螺杆穿过所述第一开孔和所述第二开孔，所述头部位于所述容纳腔的开口的一侧。

6.如权利要求5所述的连接组件，其特征在于，所述悬浮螺栓还包括套筒，所述套筒套设于所述螺杆，且所述套筒的一端与所述头部连接。

7.如权利要求1～6任一项所述的连接组件，其特征在于，所述减震垫的材料为乙烯丙烯酸酯橡胶。

技术总结
本技术涉及发动机技术领域，尤指一种连接组件。连接组件包括：悬浮螺栓、垫圈和减震垫；所述垫圈上设置有容纳腔，所述减震垫固定设置于所述容纳腔中，所述悬浮螺栓穿过所述垫圈和所述减震垫。本申请中的连接组件，用以解决相关技术中当空间不足时，无法满足减震垫的尺寸需求的问题。

技术研发人员：高欣,蔡海杰,王建航,王珊
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20220926
技术公布日：2024/1/12