一种催化器补气装置和发动机的制作方法

本申请涉及一种催化器补气装置，以及包括该发催化器补气装置的发动机。

背景技术：

1、随着科技的进步，人们对环境保护的要求也越来越高，使用催化器对尾气进行处理可以降低排气中的污染物质（主要降低尾气中co、hc、nox等）。催化器氧化反应需要氧气来进行反应，现有的技术方案经过验证发动机中高负荷是补充的氧气量不足，降低催化器氧化反应转换效率，为了改善通过本装置使发动机中高负荷时补气量大大增加，使催化器氧化还原反应转换效率大大提高。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种催化器补气装置，以及包括该催化器补气装置的发动机。

2、为实现上述目的，本申请提供一种催化器补气装置，所述催化器补气装置用于向催化器补气，所述催化器设置在与发动机的排气管连通的消音器内；其包括：

3、导风罩，所述导风罩罩在发动机散热风扇的外部，所述导风罩设有导风罩出风口；

4、集风罩，所述集风罩设有进风口和出风口，所述集风罩安装在所述导风罩内，所述集风罩的出风口与所述导风罩出风口位置相对应；

5、单向阀，所述单向阀安装在所述导风罩的外壁，所述单向阀的安装位置与所述导风罩出风口位置相对应；

6、导气管，所述导气管的进气端连通所述单向阀的出风管，通过所述导气管将气体导通至所述催化器。

7、本申请上述实施方式的催化器补气装置，还能进行如下改进，所述集风罩设有弧面结构的引流板，所述引流板的位置与所述集风罩的进风口位置相对，所述引流板将气流导向所述出风口。通过该引流板的设置，能够进一步提高集风罩的集气效率，使气流更顺畅的流向集风罩出风口。

8、本申请上述实施方式的催化器补气装置，还能进行如下改进，所述单向阀包括壳体、阀体、簧片、饶度板，所述簧片安装在所述阀体的气孔位置，所述饶度板设置在所述簧片远离所述阀体的一侧，所述阀体、所述簧片和所述饶度板构成的组合件安装在所述壳体内。

9、本申请上述实施方式的催化器补气装置，还能进行如下改进，所述单向阀的所述壳体设有连通所述出风管的开孔，所述壳体还包括至少一个导风斜面，所述导风斜面将来自集风罩的出风口的气流导向所述开孔。通过导风斜面的设置，能够提高气流在单向阀内的流通速度，提高气流通量。

10、本申请上述实施方式的催化器补气装置，还能进行如下改进，所述导气管的出气端为弯曲结构，通过所述弯曲结构调节所述出气端的朝向与发动机的排气管内的排气方向一致。通过弯曲结构朝向排气管的后方弯曲，使出气端的朝向与发动机的排气管内的排气方向一致，可以在弯管出口处形成负压区，进而提高发动机中高负荷的补气量。

11、本申请的第二个目的是提供一种发动机，其包括发动机本体、发动机散热风扇、排气管、消音器、催化器和催化器补气装置；所述发动机本体的外侧安装所述发动机散热风扇，所述排气管的进气端连通所述发动机本体的排气口，所述排气管的出气端连通所述消音器的内腔，所述催化器安装在所述消音器的内腔；

12、所述催化器补气装置包括：导风罩，所述导风罩罩在发动机散热风扇的外部，所述导风罩设有导风罩出风口；集风罩，所述集风罩设有进风口和出风口，所述集风罩安装在所述导风罩内，所述集风罩的出风口与所述导风罩的导风罩出风口位置相对应；单向阀，所述单向阀安装在所述导风罩的外壁，所述单向阀的安装位置与所述导风罩的导风罩出风口位置相对应；导气管，所述导气管的进气端连通所述单向阀的出风管，所述导气管的出气端插入所述排气管内，通过所述导气管将气体导通至所述催化器。

13、本申请上述实施方式的发动机，还能进行如下改进，所述集风罩设有弧面结构的引流板，所述引流板的位置与所述集风罩的进风口位置相对，所述引流板将气流导向所述出风口。通过该引流板的设置，能够进一步提高集风罩的集气效率，使气流更顺畅的流向集风罩出风口。

14、本申请上述实施方式的发动机，还能进行如下改进，所述单向阀包括壳体、阀体、簧片、饶度板，所述簧片安装在所述阀体的气孔位置，所述饶度板设置在所述簧片远离所述阀体的一侧，所述阀体、所述簧片和所述饶度板构成的组合件安装在所述壳体内。

15、本申请上述实施方式的发动机，还能进行如下改进，所述单向阀的所述壳体设有连通所述出风管的开孔，所述壳体还包括至少一个导风斜面，所述导风斜面将来自集风罩的出风口的气流导向所述开孔。通过导风斜面的设置，能够提高气流在单向阀内的流通速度，提高气流通量。

16、本申请上述实施方式的发动机，还能进行如下改进，所述导气管的出气端为弯曲结构，通过所述弯曲结构调节所述出气端的朝向与发动机的排气管内的排气方向一致。通过弯曲结构朝向排气管的后方弯曲，使出气端的朝向与发动机的排气管内的排气方向一致，可以在弯管出口处形成负压区，进而提高发动机中高负荷的补气量。

17、在本实用新型上述技术方案中，通过导风罩和集风罩的设置，能够汇集发动机散热风扇所形成的气流，并将该气流通过导气管导通至催化器，从而使催化器能够与更多的氧气接触，使催化器内进行的氧化反应进行的更彻底，从而可以降低排气中的污染物质（主要降低尾气中co、hc、nox等），使催化器氧化反应转换效率大大提高。

技术特征：

1.一种催化器补气装置，所述催化器补气装置用于向催化器补气，所述催化器设置在与发动机的排气管连通的消音器内；其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的催化器补气装置，其特征在于，所述集风罩设有弧面结构的引流板，所述引流板的位置与所述集风罩的进风口位置相对，所述引流板将气流导向所述出风口。

3.根据权利要求1所述的催化器补气装置，其特征在于，所述单向阀包括壳体、阀体、簧片、饶度板，所述簧片安装在所述阀体的气孔位置，所述饶度板设置在所述簧片远离所述阀体的一侧，所述阀体、所述簧片和所述饶度板构成的组合件安装在所述壳体内。

4.根据权利要求3所述的催化器补气装置，其特征在于，所述单向阀的所述壳体设有连通所述出风管的开孔，所述壳体还包括至少一个导风斜面，所述导风斜面将来自集风罩的出风口的气流导向所述开孔。

5.根据权利要求1所述的催化器补气装置，其特征在于，所述导气管的出气端为弯曲结构，通过所述弯曲结构调节所述出气端的朝向与发动机的排气管内的排气方向一致。

6.一种发动机，其特征在于，包括发动机本体、发动机散热风扇、排气管、消音器、催化器和催化器补气装置；所述发动机本体的外侧安装所述发动机散热风扇，所述排气管的进气端连通所述发动机本体的排气口，所述排气管的出气端连通所述消音器的内腔，所述催化器安装在所述消音器的内腔；

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述集风罩设有弧面结构的引流板，所述引流板的位置与所述集风罩的进风口位置相对，所述引流板将气流导向所述出风口。

8.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述单向阀包括壳体、阀体、簧片、饶度板，所述簧片安装在所述阀体的气孔位置，所述饶度板设置在所述簧片远离所述阀体的一侧，所述阀体、所述簧片和所述饶度板构成的组合件安装在所述壳体内。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述单向阀的所述壳体设有连通所述出风管的开孔，所述壳体还包括至少一个导风斜面，所述导风斜面将来自集风罩的出风口的气流导向所述开孔。

10.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述导气管的出气端为弯曲结构，通过所述弯曲结构调节所述出气端的朝向与发动机的排气管内的排气方向一致。

技术总结
一种催化器补气装置和发动机，催化器补气装置包括：导风罩、集风罩、单向阀和导气管，导风罩罩在发动机散热风扇的外部，导风罩设有导风罩出风口；集风罩设有进风口和出风口，集风罩安装在导风罩内，集风罩的出风口与导风罩出风口位置相对应；单向阀安装在导风罩的外壁，单向阀的安装位置与导风罩出风口位置相对应；导气管的进气端连通单向阀的出风管，通过导气管将气体导通至催化器。本申请发动机包括上述催化器补气装置。通过导风罩和集风罩的设置，能够汇集发动机散热风扇所形成的气流，并将该气流通过导气管导通至催化器，从而使催化器能够与更多的氧气接触，使催化器内进行的氧化反应进行的更彻底，使催化器氧化反应转换效率大大提高。

技术研发人员：李纪委,杨启超
受保护的技术使用者：南京德普瑞克环保科技股份公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/12