一种具有过滤组件的自动放油化油器的制作方法

1.本实用新型涉及化油器技术领域，具体为一种具有过滤组件的自动放油化油器。


背景技术：

2.化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，它对发动机的作用就像是心脏一样重要，在化油器使用会用到过滤器对化油器输送的油液进行过滤处理，但是由于化油器长时间与油液相接触，其内壁也会容易粘连油液和使用的杂质，导致过滤器对油液过滤的效果不是很理想，无法对化油器使用的内壁进行油液杂质刮擦清理，不方便后期的使用；
3.因此我们便提出了具有过滤组件的自动放油化油器能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有过滤组件的自动放油化油器，以解决上述背景技术提出的目前市场上在化油器使用会用到过滤器对化油器输送的油液进行过滤处理，但是由于化油器长时间与油液相接触，其内壁也会容易粘连油液和使用的杂质，导致过滤器对油液过滤的效果不是很理想，无法对化油器使用的内壁进行油液杂质刮擦清理，不方便后期的使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有过滤组件的自动放油化油器，包括机身、上壳总成、进油管、处理箱和密封盖，机身，其上方密封设置有上壳总成，且上壳总成的上方密封设置有处理箱，并且处理箱的上方通过密封盖密封贯穿连接有进油管；
6.还包括：所述机身的底部呈圆弧形状，且机身的底部下方开槽密封设置有废油口，并且机身的右端开槽密封设置有雾化喷嘴；
7.所述上壳总成的左侧上方开槽密封设置有排气管，且上壳总成的前端开槽密封设置有怠速调节螺栓，并且怠速调节螺栓的右侧对应有空气混合比螺栓，所述空气混合比螺栓密封设置在上壳总成的前端右侧。
8.优选的，所述处理箱的内部轴承安装有转轴，且转轴的上方设置有水轮，并且水轮的上方对应有进油管，所述转轴左右两端均固定安装有连接杆，且两个所述连接杆的结构等同，并且两个连接杆的外侧均设置有第一刮板，两个所述第一刮板的外侧均贴合连接至处理箱的内壁，可以很好的通过两个第一刮板对处理箱的内壁进行刮擦清理，避免油液和杂质粘黏在处理箱的内壁，更好的方便后期化油器的使用。
9.优选的，两个所述连接杆的底部下方均设置有第二刮板，且两个所述第二刮板的大小等同，并且两个第二刮板的底部下方均贴合连接至处理箱的底部内壁，所述处理箱的底部内壁呈倾斜状，且处理箱的底部下方开槽密封连接有出油管，可以很好的方便将刮擦清理后的油液输送至出油管的内部进行过滤使用。
10.优选的，所述出油管的内部开槽滑动安装有过滤板，且过滤板的外侧贴合连接至
出油管的内壁，所述出油管的外侧开槽密封安装有密封门，且密封门的内侧对应有过滤板，可以很好的通过过滤板对处理后的油液进行杂质筛分过滤，避免后期杂质与油液混合在一起而影响化油器的使用。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）该具有过滤组件的自动放油化油器设置有转轴、水轮、第一刮板、第二刮板，利用在处理箱的内部轴承安装有转轴，然后在转轴的上方安装有水轮，当油液通过油泵输送至进油管，然后进油管将油液输送至处理箱的内部，利用油液将流动的势能转化为机械能，然后可以利用油液带动水轮进行位置转动，从而可以方便后期带动两个连接杆外侧设置的第一刮板对处理箱的内壁进行清理刮擦，然后两个连接杆底部下方设置的两个第二刮板也会对处理箱的内壁进行清理刮擦，可以很好的避免后期油液和杂质容易粘黏在处理箱的内壁，避免后期化油器的使用；
13.（2）该具有过滤组件的自动放油化油器设置有密封门、转轴和过滤板，利用处理箱的底部内壁呈倾斜状，可以很好的将清理后的油液和杂质输送至出油管的内部，随后可以很好的通过过滤板对清理后的油液和杂质进行筛分过滤处理，再利用出油管的表面开槽密封安装有密封门，可以很好的在后期打开密封门对过滤板进行拆卸清理使用，更加方便后期化油器的使用。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型进油管与处理箱主剖结构示意图；
16.图3为本实用新型出油管主剖结构示意图；
17.图4为本实用新型出油管与过滤板俯视结构示意图；
18.图5为本实用新型处理箱与第一刮板俯剖结构示意图。
19.图中：1、机身；2、上壳总成；3、进油管；4、处理箱；5、密封盖；6、排气管；7、怠速调节螺栓；8、空气混合比螺栓；9、雾化喷嘴；10、废油口；11、出油管；12、密封门；13、转轴；14、水轮；15、连接杆；16、第一刮板；17、第二刮板；18、过滤板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有过滤组件的自动放油化油器，包括机身1、上壳总成2、进油管3、处理箱4、密封盖5、排气管6、怠速调节螺栓7、空气混合比螺栓8、雾化喷嘴9、废油口10、出油管11、密封门12、转轴13、水轮14、连接杆15、第一刮板16、第二刮板17和过滤板18；
22.机身1，其上方密封设置有上壳总成2，且上壳总成2的上方密封设置有处理箱4，并且处理箱4的上方通过密封盖5密封贯穿连接有进油管3；
23.还包括：机身1的底部呈圆弧形状，且机身1的底部下方开槽密封设置有废油口10，
并且机身1的右端开槽密封设置有雾化喷嘴9；
24.上壳总成2的左侧上方开槽密封设置有排气管6，且上壳总成2的前端开槽密封设置有怠速调节螺栓7，并且怠速调节螺栓7的右侧对应有空气混合比螺栓8，空气混合比螺栓8密封设置在上壳总成2的前端右侧。
25.处理箱4的内部轴承安装有转轴13，且转轴13的上方设置有水轮14，并且水轮14的上方对应有进油管3，转轴13左右两端均固定安装有连接杆15，且两个连接杆15的结构等同，并且两个连接杆15的外侧均设置有第一刮板16，两个第一刮板16的外侧均贴合连接至处理箱4的内壁，如图1、2、5所示，将油液通过油泵输送至进油管3的内部，然后利用进油管3将其内部的油液输送至处理箱4的内部，随后利用水轮14将油液输送的势能转化为机械能，可以很好的方便带动水轮14进行转动，随后可以很好的带动水轮14内侧连接的转轴13进行转动，然后可以带动两个连接杆15外侧设置的第一刮板16对处理箱4的内壁进行刮擦处理。
26.两个连接杆15的底部下方均设置有第二刮板17，且两个第二刮板17的大小等同，并且两个第二刮板17的底部下方均贴合连接至处理箱4的底部内壁，处理箱4的底部内壁呈倾斜状，且处理箱4的底部下方开槽密封连接有出油管11，然后在利用两个连接杆15底部下方设置的第二刮板17对处理箱4的底部内壁进行清理刮擦，避免后期油液和杂质粘黏在处理箱4的内壁，最后利用处理箱4的底部内壁呈倾斜状，可以很好的方便将处理后的油液和杂质排出至处理箱4的外侧，更加方便后期化油器的使用。
27.出油管11的内部开槽滑动安装有过滤板18，且过滤板18的外侧贴合连接至出油管11的内壁，出油管11的外侧开槽密封安装有密封门12，且密封门12的内侧对应有过滤板18，如图1-4所示，当处理后的油液通过处理箱4输送至出油管11的内部时，出油管11内部设置的过滤板18会对处理后的油液和杂质进行过滤筛分，避免杂质与油液混合在一起而影响后期化油器的使用，当后期化油器停止使用时，将上壳总成2与处理箱4通过螺钉进行拆卸分离，随后将打开密封门12，随后将过滤板18拆卸下来后对其进行清洗更换，然后再更换后的过滤板18滑动延伸至出油管11的内部进行过滤使用，更加方便后期化油器的使用。
28.工作原理：在使用该具有过滤组件的自动放油化油器时，首先，利用油泵输将进油管3内部的油液输送至处理箱4的内部，随后利用水轮14将油液输送的势能转化为机械能，可以很好的方便带动水轮14进行转动，然后可以带动两个连接杆15外侧设置的第一刮板16对处理箱4的内壁进行刮擦处理，再利用两个连接杆15底部下方设置的第二刮板17对处理箱4的底部内壁进行清理刮擦，避免后期油液和杂质粘黏在处理箱4的内壁。
29.出油管11内部设置的过滤板18会对处理后的油液和杂质进行过滤筛分，避免杂质与油液混合在一起而影响后期化油器的使用，当后期化油器停止使用时，打开密封门12，随后将过滤板18拆卸下来后对其进行清洗更换，然后再更换后的过滤板18滑动延伸至出油管11的内部进行过滤使用。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。