发动机的制作方法

本申请涉及发动机，特别是涉及一种发动机。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能量转化为机械能的机器，如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。发动机实际上是一套动力输出设备，其内部包括传动系统、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等众多系统部件组成。其中，传动系统包括离合器和主轴，离合器通过离合轴套安装在主轴上。

2、目前，通常将离合器与离合轴套装配为一体之后再安装在主轴上，该安装方式的前提是气缸体内具有足够的离合器安装空间，当空间不足时，采用该种安装方式，将难以将离合器与离合轴套的装配体进行安装，并且现有技术中的轴套无法与外部工具配合进行单独的安装或拆卸。

技术实现思路

1、基于此，为解决上述问题，有必要提供一种离合轴套能够与外部工具配合单独进行快速安装或拆卸的发动机。

2、针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

3、一种发动机，发动机包括变速机构和离合器，变速机构包括主轴，离合器包括离合大齿轮和离合轴套，离合大齿轮设于主轴上，离合轴套安装于主轴和离合大齿轮之间；离合轴套包括本体和夹持部，夹持部设于本体上，夹持部能够与夹具配合，用以在主轴和离合大齿轮之间拆卸或安装本体。

4、进一步地，夹持部设为凸部，凸部设于本体上，且凸部沿离合轴套的轴向延伸设置，夹具夹持凸部能够安装或拆卸离合轴套。

5、进一步地，夹持部设置的数量为两个，两个夹持部关于离合轴套的轴线对称设置。

6、进一步地，离合轴套上开设避让槽，夹持部设于避让槽内。

7、进一步地，离合大齿轮与主轴之间设置安装间隙。

8、进一步地，发动机还包括气缸体和传动机构；传动机构包括曲轴和平衡轴，曲轴和平衡轴传动连接，变速机构还包括副轴，主轴与曲轴传动连接，主轴与副轴传动连接；其中，由所述主轴的轴线与所述曲轴的轴线确定第一平面，由所述主轴的轴线与所述副轴的轴线确定第二平面，所述第一平面和所述第二平面之间形成夹角θ，且0°<θ<180°。

9、进一步地，夹角θ设置的范围为114°～124°。

10、进一步地，气缸体包括第一缸体和第二缸体，第一缸体上设有第一安装孔和第一拼接面，主轴的架设在第一安装孔内；第二缸体上设有第二安装孔和第二拼接面，第二安装孔用于承托并限位对应的曲轴、平衡轴和副轴；其中，第一拼接面上开设有第一安装槽，第二拼接面上开设有第二安装槽，第一安装槽与第二安装槽对齐拼接形成第二安装孔。

11、进一步地，第一缸体上设有容置槽，容置槽用于安装离合大齿轮；第一安装孔与容置槽连通，容置槽与第一安装槽之间设有连接部，第一缸体和第二缸体通过连接部拼接固定；其中，离合大齿轮安装在容置槽内时径向移动至安装间隙以避让连接部。

12、进一步地，传动机构还包括输出齿轮和平衡齿轮，输出齿轮设于曲轴上，平衡齿轮设于平衡轴上；其中，输出齿轮分别与平衡齿轮和离合大齿轮啮合，用以同时驱动平衡齿轮和离合大齿轮。

13、与现有技术相比，本申请提供的一种发动机，该发动机的其轴套结构包括本体和夹持部，夹持部设于本体上，夹持部能够与夹具配合，从而能够在主轴和离合大齿轮之间将本体进行单独的拆卸或安装，而无需与离合大齿轮组合装配成整体再进行安装或拆卸，对离合大齿轮安装的空间位置的要求更低，适用范围更加广泛，且将离合轴套和离合大齿轮进行单独的安装，给予了离合大齿轮更多的移动空间，从而有利于降低离合大齿轮安装或拆卸的难度，进而提高发动机装配和拆卸的效率。

技术特征：

1.一种发动机，所述发动机包括变速机构和离合器，所述变速机构包括主轴，所述离合器包括离合大齿轮和离合轴套，所述离合大齿轮设于所述主轴上，所述离合轴套安装于所述主轴和所述离合大齿轮之间；

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述夹持部设为凸部，所述凸部设于所述本体上，且所述凸部沿所述离合轴套的轴向延伸设置，夹具夹持所述凸部能够安装或拆卸所述离合轴套。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述夹持部设置的数量为两个，两个所述夹持部关于所述离合轴套的轴线对称设置。

4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述离合轴套上开设避让槽，所述夹持部设于所述避让槽内。

5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述离合大齿轮与所述主轴之间设置安装间隙。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括气缸体和传动机构；

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述夹角θ设置的范围为114°～124°。

8.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述气缸体包括第一缸体和第二缸体，所述第一缸体上设有第一安装孔和第一拼接面，所述主轴的架设在所述第一安装孔内；

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述第一缸体上设有容置槽，所述容置槽用于安装所述离合大齿轮；所述第一安装孔与所述容置槽连通，所述容置槽与所述第一安装槽之间设有连接部，所述第一缸体和所述第二缸体通过所述连接部拼接固定；

10.根据权利要求6-9中任一项所述的发动机，其特征在于，所述传动机构还包括输出齿轮和平衡齿轮，所述输出齿轮设于所述曲轴上，所述平衡齿轮设于平衡轴上；

技术总结
本申请涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机，该发动机包括变速机构和离合器，变速机构包括主轴，离合器包括离合大齿轮和离合轴套，离合大齿轮设于主轴上，离合轴套安装于主轴和离合大齿轮之间；离合轴套包括本体和夹持部，夹持部设于本体上，夹持部能够与夹具配合，用以在主轴和离合大齿轮之间拆卸或安装本体。如此离合轴套无需与离合大齿轮组合装配成整体再进行安装或拆卸，对离合大齿轮安装的空间位置的要求更低，适用范围更加广泛，且将离合轴套和离合大齿轮进行单独的安装，给予了离合大齿轮更多的移动空间，从而有利于降低离合大齿轮安装或拆卸的难度，进而提高发动机装配和拆卸的效率。

技术研发人员：张书纳,张亚志,杨景,徐桂林
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/12