用于起动发动机的方法和系统与流程

本说明书涉及用于操作混合动力车辆的内燃发动机的方法和系统。

背景技术：

1、混合动力车辆可包括内燃发动机，所述内燃发动机提供机械动力以推进混合动力车辆。另外，内燃发动机可提供机械动力，所述机械动力被转换为电力。可经由电机消耗电力以推进车辆。当电能存储装置具有足够的水平或存储的电量时，可关闭内燃发动机。另外，当激活混合动力车辆时，内燃发动机的起动可以存在延迟，使得可减少混合动力车辆的排放和燃料消耗。然而，可不时地起动发动机以增加动力传动系统扭矩输出或对混合动力车辆的电能存储装置充电。在发动机已冷却然后重新起动的时间期间，因低的催化剂效率和较高的发动机进给气体排放，发动机排放可能增加。因此，可能希望提供一种在混合动力车辆的发动机冷起动时减少混合动力车辆的发动机排放的方法。

技术实现思路

1、本文的发明人已认识到上述问题并已开发出一种用于经由控制器操作发动机的方法，所述方法包括：在发动机冷起动之后催化剂温度达到起燃温度之前，以双冲程模式操作所述发动机的所有气缸，燃烧所述发动机的第一组气缸中的燃料，并且不燃烧所述发动机的第二组气缸中的燃料。

2、通过以双冲程模式操作发动机，其中一些气缸燃烧空气和燃料，而另一些气缸将空气和燃料泵送到催化剂，可以提供减少排气尾管排放的技术结果。具体地，对于给定的发动机转速，与以四冲程模式操作发动机相比，通过以双冲程模式操作发动机可增加通过发动机的质量流率，使得催化剂可达到催化剂起燃温度(例如，用于转化排气(例如，hc、co、nox)的催化剂效率可更快地超过阈值效率(例如，50％)的温度)，由此减少排气尾管排放。另外，通过在向一组气缸供应燃料的同时不燃烧该组气缸中的燃料，喷射到该组气缸的燃料的能量可能会因发动机加热而损失较少，使得催化剂的温度可更快地升高。

3、本说明书可提供若干优点。具体地，所述方法可减少车辆的排气尾管排放。此外，所述方法可在催化剂加热期间增加排气和燃料蒸气到催化剂的质量流率以减少催化剂加热时间。另外，所述方法可通过操作发动机而不从燃烧中产生扭矩来旋转发动机，从而提供甚至更大量的能量来加热催化剂。

4、当单独地或结合附图来理解时，根据以下具体实施方式，将容易明白本说明书的以上优点和其他优点以及特征。

5、提供以上
技术实现要素：
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。其并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种用于经由控制器操作发动机的方法，其包括：

2.如权利要求1所述的方法，其还包括响应于冷起动所述发动机的请求经由电机以发动机怠速转速旋转所述发动机。

3.如权利要求1所述的方法，其中所述第一组气缸包括与所述第二组气缸相同的实际气缸总数。

4.如权利要求1所述的方法，其还包括响应于冷起动所述发动机的请求，在燃烧所述第一组气缸中的燃料之前激活电加热催化器。

5.如权利要求1所述的方法，其中燃烧所述第一组气缸中的燃料包括在所述第一组气缸的进气门关闭时以及在所述第一组气缸中包括的气缸的进气冲程期间向所述第一组气缸递送火花。

6.如权利要求1所述的方法，其还包括响应于所述催化剂温度超过所述起燃温度，以四冲程模式操作所述发动机的所有气缸。

7.如权利要求1所述的方法，其还包括在所述气缸的进气冲程期间向所述发动机的气缸喷射燃料两次。

8.如权利要求7所述的方法，其中所述气缸在所述第一组气缸中。

9.如权利要求7所述的方法，其中所述气缸在所述第二组气缸中。

10.一种系统，其包括：

11.如权利要求10所述的系统，其还包括附加指令，所述附加指令使所述控制器在所述第二组气缸中包括的气缸的进气冲程期间喷射燃料两次，同时以所述双冲程模式操作所述第二组气缸。

12.如权利要求10所述的系统，其还包括附加指令，所述附加指令使所述控制器在所述气缸的进气冲程期间向气缸供应火花，所述气缸包括在所述第一组气缸中。

13.如权利要求12所述的系统，其中在所述气缸的进气门关闭时供应所述火花。

14.如权利要求10所述的系统，其还包括电机和附加指令，所述附加指令使所述控制器经由所述电机以怠速转速旋转所述内燃发动机。

15.如权利要求10所述的系统，其中在发动机冷起动之后催化剂温度达到起燃温度之前，所述第一组气缸和所述第二组气缸以所述双冲程模式操作。

技术总结
本公开提供了“用于起动发动机的方法和系统”。公开了用于操作混合动力车辆中包括的内燃发动机的系统和方法。在一个示例中，所述内燃发动机在冷起动期间以双冲程模式操作以增加到电加热催化器的质量流量，使得可以减少发动机排放。

技术研发人员：史蒂文·伍尔德里奇,张晓刚
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14