一种用于管片式汽车散热器的散热组件

本发明涉及一种用于管片式汽车散热器的散热组件，属于汽车散热器。

背景技术：

1、管片式汽车散热器主要由水室、散热器芯体及相关组件等部分构成，如图1。冷却液将汽车发动机系统产生的废热带入散热器内，在散热器芯中将热量散发后，再通过泵送系统从出水室流回发动机系统中进行循环冷却，以此维持发动机正常工作的温度，从而保障车辆运行的安全性和可靠性。其中，管片式散热器运用广泛，常见的散热器芯由百叶窗翅片和收腰形散热管组成。

2、矩形百叶窗翅片为百叶窗翅片中应用最为广泛的翅片，以此组成的汽车散热器具有散热效率高的特点，但同时其结构使得空气流动压力大，进而增加了散热器风扇的能耗，且随着现代汽车工业对散热效率的要求越来越高，传统矩形百叶窗翅片已不能满足。为此，需要一种形状结构更加符合空气流动力学的要求，同时能够有效提升散热效率的百叶窗翅片。

3、在收腰形散热管方面，广泛应用于管片式汽车散热器的收腰形散热管管型有扁管、圆管、椭圆管、收腰管等。其中收腰管的散热效率最好，但其管的内壁面一般为光滑曲面，对冷却液的流动状态没有产生有效影响，因此，改变内壁面结构在传热上还有一定的增强作用。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于管片式汽车散热器的散热组件，可以提高汽车散热器的散热效果。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种用于管片式汽车散热器的散热组件，包括收腰形散热管以及固定在收腰形散热管一侧的百叶窗翅片，在收腰形散热管内壁面上设置有半球形绕流器，所述百叶窗翅片包括平直基片、过度基片以及百叶窗翅片，在平直基片的中部固定连接有过度基片，在平直基片上且位于过度基片的两侧对称地固定连接有百叶窗翅片，在百叶窗翅片侧面上设置有倾斜扰流器。

3、进一步，所述百叶窗翅片倾斜布置。

4、更进一步，所述百叶窗翅片的两端对称地设置有锥状结构。

5、进一步，所述半球形绕流器均布在收腰形散热管的两端内壁上。

6、与现有技术相比，本发明的优点在于：

7、①本发明的百叶窗翅片在窗翅两端设置了锥状结构，并在窗翅表面设置倾斜扰流器，通过倾斜扰流器使一部分空气变向，在使百叶窗翅片的形状更符合空气流动规律的同时，加强了空气在窗翅表面的流动强度，使空气与百叶窗翅片的换热作用更加充分，提高了散热效率。

8、②收腰形散热管在收腰形散热管内壁面上设置半球状扰流器，在近壁面对流换热时产生撞击，增加了管内冷却液的湍流程度，散热管内壁面的努塞尔数显著提高。因此，本发明的散热管，在同等散热需求条件下，由于收腰形散热管散热性能的提升，能够减小汽车散热器的整体体积。

9、③本发明的散热组件适合在汽车散热器上使用，能够提高散热器的整体散热效果。

技术特征：

1.一种用于管片式汽车散热器的散热组件，包括收腰形散热管(1)以及固定在收腰形散热管(1)一侧的百叶窗翅片，其特征在于：在收腰形散热管(1)内壁面上设置有半球形绕流器(6)，所述百叶窗翅片包括平直基片(5)、过度基片(2)以及百叶窗翅片(3)，在平直基片(5)的中部固定连接有过度基片(2)，在平直基片(5)上且位于过度基片(2)的两侧对称地固定连接有百叶窗翅片(3)，在百叶窗翅片(3)侧面上设置有倾斜扰流器(4)。

2.根据权利要求1所述的用于管片式汽车散热器的散热组件，其特征在于：所述百叶窗翅片(3)倾斜布置。

3.根据权利要求2所述的用于管片式汽车散热器的散热组件，其特征在于：所述百叶窗翅片(3)的两端对称地设置有锥状结构。

4.根据权利要求1所述的用于管片式汽车散热器的散热组件，其特征在于：所述半球形绕流器(6)均布在收腰形散热管(1)的两端内壁上。

技术总结
本发明属于汽车散热器技术领域，公开了一种用于管片式汽车散热器的散热组件，包括收腰形散热管以及固定在收腰形散热管一侧的百叶窗翅片，在收腰形散热管内壁面上设置有半球形绕流器，所述百叶窗翅片包括平直基片、过度基片以及百叶窗翅片，在平直基片的中部固定连接有过度基片，在平直基片上且位于过度基片的两侧对称地固定连接有百叶窗翅片，在百叶窗翅片侧面上设置有倾斜扰流器。本发明的百叶窗翅片在窗翅两端设置了锥状结构，并在窗翅表面设置倾斜扰流器，通过倾斜扰流器使一部分空气变向，在使百叶窗翅片的形状更符合空气流动规律的同时，加强了空气在窗翅表面的流动强度，使空气与百叶窗翅片的换热作用更加充分，提高了散热效率。

技术研发人员：马宗鹏,黄瑛,张祥,宋江南,高通
受保护的技术使用者：贵州大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12