带有单向阀的发动机燃烧结构的制作方法

本发明是关于发动机，特别是关于一种带有单向阀的发动机燃烧结构。

背景技术：

1、如图1所示，现有发动机在进行喷嘴布置时，都是将喷嘴单向阀设计在喷嘴中(还集成有喷射阀)，防止燃料喷射回流，喷孔需要很靠近燃烧室，这样才能减少燃料积存的死区容积，燃烧室包含气门和气缸套等边界，有效布置空间十分紧张，在这一情况下对喷嘴尺寸和布置要求就比严格，喷嘴位置调整都比较困难，且无法避免回火的出现。

2、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带有单向阀的发动机燃烧结构，结构简单合理，减少了回火的风险，降低了喷嘴的耐温要求，且不会影响燃烧，适配性较高。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种带有单向阀的发动机燃烧结构，包括：气缸体、气缸盖、活塞、喷嘴、单向阀以及流通通道。气缸体内设置有气缸套。气缸盖盖设于气缸体上方。活塞设置于气缸套内，且活塞与气缸盖之间为燃烧室。喷嘴设置于气缸盖内。单向阀设置于气缸盖内，且单向阀的一端与喷嘴相连接。以及流动通道的一端与单向阀的另一端相连接，且流动通道的另一端与燃烧室相连接。

3、在本发明的一实施方式中，带有单向阀的发动机燃烧结构还包括气缸垫，设置在气缸盖与气缸体之间。

4、在本发明的一实施方式中，活塞是活动地设置在气缸套的内圈。

5、在本发明的一实施方式中，带有单向阀的发动机燃烧结构还包括进气门口，贯穿气缸盖并且连通气缸套。

6、在本发明的一实施方式中，带有单向阀的发动机燃烧结构还包括出气门口，与进气门口并排地贯穿气缸盖，并且连通气缸套。

7、在本发明的一实施方式中，带有单向阀的发动机燃烧结构还包括进气孔，设置于气缸盖一侧，并且连通进气门口。

8、在本发明的一实施方式中，带有单向阀的发动机燃烧结构还包括排气孔，设置于气缸盖上，并且连通出气门口。

9、在本发明的一实施方式中，气缸盖为铝铸造件。

10、与现有技术相比，根据本发明的带有单向阀的发动机燃烧结构，结构简单合理，减少了回火的风险，降低了喷嘴的耐温要求，且不会影响燃烧，适配性较高。

技术特征：

1.一种带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，还包括气缸垫，设置在所述气缸盖与所述气缸体之间。

3.如权利要求1所述的带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，所述活塞是活动地设置在所述气缸套的内圈。

4.如权利要求1所述的带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，还包括进气门口，贯穿所述气缸盖并且连通所述气缸套。

5.如权利要求4所述的带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，还包括出气门口，与所述进气门口并排地贯穿所述气缸盖，并且连通所述气缸套。

6.如权利要求5所述的带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，还包括进气孔，设置于所述气缸盖一侧，并且连通所述进气门口。

7.如权利要求6所述的带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，还包括排气孔，设置于所述气缸盖上，并且连通所述出气门口。

8.如权利要求1所述的带有单向阀的发动机燃烧结构，其特征在于，所述气缸盖为铝铸造件。

技术总结
本发明公开了一种带有单向阀的发动机燃烧结构，包括：气缸体、气缸盖、活塞、喷嘴、单向阀以及流通通道。气缸体内设置有气缸套。气缸盖盖设于气缸体上方。活塞设置于气缸套内，且活塞与气缸盖之间为燃烧室。喷嘴设置于气缸盖内。单向阀设置于气缸盖内，且单向阀的一端与喷嘴相连接。以及流动通道的一端与单向阀的另一端相连接，且流动通道的另一端与燃烧室相连接。借此，本发明的带有单向阀的发动机燃烧结构，结构简单合理，减少了回火的风险，降低了喷嘴的耐温要求，且不会影响燃烧，适配性较高。

技术研发人员：王鹏程,李浩,田战胜,向本杰,俸文斌,朱万泥,周森,吴永信
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15