一种进气歧管稳压腔内EGR冷凝水分配导流结构的制作方法

本发明一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构涉及的是一种能够对进气歧管稳压腔内egr冷凝水进行均匀分配的机构。

背景技术：

1、众所周知，废气再循环(exhaust gas recycle，egr)技术可有效降低发动机缸内燃烧温度，是降低氮氧化物（nox）排放最有效的措施之一。随着egr技术应用越来越广泛，无论是对于自然吸气发动机还是增压发动机来说，一旦设计了egr系统，将面临着废气冷却过程中产生的冷凝水如何导出及如何均匀分配导流到发动机各气缸的问题，即：再循环的废气在冷却过程中蕴含的水蒸汽将会冷凝成液态水，而夹带液态水的废气在经过进气歧管时，液态水会停留在进气歧管的稳压腔内，当稳压腔内积水没有及时导出或者分配导流不均匀时，将会给发动机带来相应一系列影响，如：发动机怠速不稳、抖动、加速无力、性能输出不稳定、性能下降、燃油经济性较差、排放超标、发动机磨损较大等。

2、现有技术大致可以归类为两种：一种是直接靠egr控制系统将绝大部分冷凝水导出到排气管端，进气系统上不进行任何分配导流处理，此类设计存在有不足之处有，即：残留在进气歧管内的egr冷凝积水无法均匀分配导流到各气缸，任由冷凝积水随意流入任意一气缸或者集中流入其中任意一气缸，致使发动机性能不能稳定输出，燃油经济性较差，排放可能超标，发动机磨损较大；另一种是在进气歧管外部安装泄水装置，此类技术结构复杂，占用发动机仓空间，制造成本及后期维护保养成本均较高。

3、有鉴于此，申请人发明了一种新的方案来满足发动机进气歧管稳压腔egr冷凝水均匀分配导流的需求。

技术实现思路

1、本发明有鉴于此，提供了一种稳压腔内布置了egr冷凝水均匀分配导流结构的进气歧管，通过在进气歧管内设置分配导流板，能够将废气冷却过程中产生的冷凝水均匀地分配至发动机的每一个气缸内，保证发动机上的每个气缸上分配到的冷凝水水量一致，有利于发动机性能输出稳定，能改善发动机怠速不稳、抖动现象，氮氧化物（nox）排放不超标，同时有助于保持良好的燃油经济性、提高发动机静谧性和发动机磨损小的优点。

2、一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构，具有进气歧管，进气歧管由上片体和下片体上下密封焊接，上片体和下片体之间的空腔为稳压腔，在稳压腔内设置有分配导流板，稳压腔的一侧具有总进气口，稳压腔的前端根据发动机汽缸的数量设置有对等的分进气口，其中总进气口用于将含有冷凝水的废气导入，分进气口用于将废气及冷凝水分别导入发动机上对应的气缸内，稳压腔内的分配导流板能够将废气冷却过程中产生的冷凝水均匀地分配至发动机的每一个气缸内。

3、所述的分配导流板分为上下两排，数量若干，每个分配导流板角度及长度各不相同，凸起高度一致。其中上排的分配导流板的一端与稳压腔的边缘相连，下排的分配导流板位于分进气口之间及总进气口的根部；所述的分配导流板在对应的分进气口数量为4个时，为上排3个，下排3个或4个，优选为上排3个，下排4个。

4、分配导流板通过对角度、长度、数量及布局的合理设计，确保了能够将废气冷却过程中产生的冷凝水均匀地分配至发动机的每一个气缸内，同时也满足进气歧管各气道进气的均匀性。

5、进一步地，各分配导流板与进气歧管下片设计成一体，在注塑成型时一体成型即可，工艺实现简单。

6、各分配导流板设计在进气歧管稳压腔内，不易被损坏，使用更可靠。

7、进一步地，所述的分配导流板的端部具有圆弧倒角，用以在含有冷凝水的废气进入时，防止产生紊流。

8、上片体和下片体采用摩擦焊进行焊接。

9、使用时，含有冷凝水的废气从总进气口高速进入，分配导流板将气流的运行方向进行导向，即废气从侧面进入，经分配导流板导向，气流折向流入前端的分进气口；即，将分配的含有冷凝水的废气进行导向和范围限定，保证各个分进气口均能导入合理范围内的含有冷凝水的废气及冷凝水，每个分进气口均对应发动机上的每个汽缸，从而保证了每个汽缸均能分配到合理流量的含有冷凝水的废气及冷凝水，满足了进气歧管各气道进气的均匀性，保证了发动机上的每个气缸上分配到的冷凝水水量一致。

10、本发明所采用的技术方案与现有技术相比，具有如下优点：

11、发动机怠速工况更稳定；

12、发动机性能输出更稳定、更均匀；

13、工艺实现更简单；

14、分配导流结构设计在进气歧管稳压腔内，不易被损坏，更可靠；

15、制造成本低，几乎无后期维护成本；

16、氮氧化物（nox）排放不超标；

17、燃油经济性更佳；

18、提高发动机静谧性；

19、降低发动机热负荷；

20、降低发动机磨损。

技术特征：

1.一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构，具有进气歧管，进气歧管由上片体和下片体上下密封焊接，上片体和下片体之间的空腔为稳压腔，其特征在于：在稳压腔内设置有分配导流板，稳压腔的一侧具有总进气口，稳压腔的前端根据发动机汽缸的数量设置有对等的分进气口，其中总进气口用于将含有冷凝水的废气导入，分进气口用于将废气及冷凝水分别导入发动机上对应的气缸内，稳压腔内的分配导流板能够将废气冷却过程中产生的冷凝水均匀地分配至发动机的每一个气缸内；

2.根据权利要求1所述的一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构，其特征在于：其中上排的分配导流板的一端与稳压腔的边缘相连，下排的分配导流板位于分进气口之间及总进气口的根部；所述的分配导流板在对应的分进气口数量为4个时，为上排3个，下排3个或4个。

3.根据权利要求1所述的一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构，其特征在于：各分配导流板与进气歧管下片设计成一体，在注塑成型时一体成型即可，工艺实现简单。

4.根据权利要求1所述的一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构，其特征在于：所述的分配导流板的端部具有圆弧倒角。

5.根据权利要求1所述的一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构，其特征在于：上片体和下片体采用摩擦焊进行焊接。

6.权利要求1所述的一种进气歧管稳压腔内egr冷凝水分配导流结构的工作方法，其特征在于：含有冷凝水的废气从总进气口高速进入，分配导流板将气流的运行方向进行导向，即废气从侧面进入，经分配导流板导向，气流折向流入前端的分进气口；即，将分配的含有冷凝水的废气进行导向和范围限定，保证各个分进气口均能导入合理范围内的含有冷凝水的废气及冷凝水，每个分进气口均对应发动机上的每个汽缸，从而保证了每个汽缸均能分配到合理流量的含有冷凝水的废气及冷凝水，满足了进气歧管各气道进气的均匀性，保证了发动机上的每个气缸上分配到的冷凝水水量一致。

技术总结
本发明一种进气歧管稳压腔内EGR冷凝水分配导流结构涉及的是一种能够对进气歧管稳压腔内EGR冷凝水进行均匀分配的机构。一种进气歧管稳压腔内EGR冷凝水分配导流结构，具有进气歧管，进气歧管由上片体和下片体上下密封焊接，上片体和下片体之间的空腔为稳压腔，在稳压腔内设置有分配导流板，稳压腔的一侧具有总进气口，稳压腔的前端根据发动机汽缸的数量设置有对等的分进气口，稳压腔内的分配导流板能够将废气冷却过程中产生的冷凝水均匀地分配至发动机的每一个气缸内。所述的分配导流板分为上下两排，数量若干，每个分配导流板角度及长度各不相同，凸起高度一致。

技术研发人员：李国金,廖志成,黄倩,常江鹏
受保护的技术使用者：江苏宝时达动力科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16