一种EGR混合结构、发动机和车辆的制作方法

本申请涉及发动机，具体涉及一种egr混合结构、发动机和车辆。

背景技术：

1、废气再循环(egr，exhaust gas recirculation)是减少发动机缸内的nox气体产生的有效措施。其工作原理是：将发动机的一部分排气废气冷却后经进气系统再送回发动机气缸，参与燃烧的过程。按排气废气取气位置可分为低压egr和高压egr，催化器前取气为高压egr，催化器后取气为低压egr。低压egr燃烧室中气体组成来自两部分，一部分是空滤器引入的新鲜空气，另一部分是从催化器取气并经egr冷却器冷却的废气，两部分气体在增压器压气机前混合后，经增压器、中冷器和进气歧管后进入燃烧室参与燃烧。

2、然而，相关技术中，新鲜空气和废气混合不均匀，其混合气体进入气缸之后会造成局部氧含量少，对缸内燃烧产生很大的影响，进而影响发动机的性能。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例的主要目的在于提供一种能够提高新鲜空气和废气的混合均匀度的egr混合结构、发动机和车辆。

2、为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

3、本申请实施例的第一方面提供了一种egr混合结构，包括：

4、具有空气通道的空气进气管，所述空气通道具有空气进口和混合气出口；

5、具有废气通道的废气进气管；

6、设置在所述空气进气管和所述废气进气管之间的连接部，所述连接部包括具有导流腔的连接壳以及设置在所述导流腔内的导流件，所述导流件将所述导流腔分隔出至少两条过流通道，各所述过流通道分别与所述空气通道和所述废气通道连通。

7、一种实施方式中，所述导流件的至少两侧与所述导流腔侧壁间隔设置，以使间隔处分别形成所述过流通道。

8、一种实施方式中，在与所述废气通道的横截面平行的投影面上，所述导流件的投影与所述废气通道的横截面的投影至少部分区域重合。

9、一种实施方式中，所述空气通道沿第一方向延伸，所述导流件沿第二方向的相对两侧分别与所述导流腔的侧壁间隔设置，其中，所述第二方向与所述第一方向垂直。

10、一种实施方式中，所述导流件沿所述第一方向的一侧与所述导流腔的侧壁连接，所述导流件沿所述第一方向的另一侧与所述导流腔的侧壁间隔设置，所述废气通道具有与所述导流腔连通的过流口，在与所述废气通道的横截面平行的投影面上，所述导流件的投影与所述过流口的投影至少部分区域重合。

11、一种实施方式中，所述导流件的投影具有沿所述第二方向相对设置的第一边界线，所述过流口的投影与所述导流件的投影相重合的区域位于两条所述第一边界线之间。

12、一种实施方式中，所述废气通道的轴向中心线的投影位于所述导流件的投影区域内，两条所述第一边界线之间的距离不小于所述过流口的投影沿所述第二方向的最大尺寸，且不大于所述过流口的投影沿所述第二方向的最大尺寸的1.2倍。

13、一种实施方式中，沿所述第一方向，所述导流件的投影具有第二边界线，所述第二边界线位于所述导流件与所述导流腔的侧壁间隔设置的一侧，所述第二边界线向所述导流件的投影所在的一侧弯曲。

14、一种实施方式中，所述废气通道具有与所述导流腔连通的过流口，所述导流件靠近所述过流口的一侧具有导流面，所述导流面相对于所述过流口所在平面倾斜设置。

15、一种实施方式中，所述导流面与所述过流口所在平面之间的夹角不小于30°且不大于70°；和/或，

16、所述废气进气管位于所述连接部的底侧。

17、一种实施方式中，所述空气进口和所述混合气出口位于所述空气通道的相对两端，所述废气通道向所述空气通道设置有所述空气进口的一端倾斜，所述废气通道的轴向中心线与所述空气通道的轴向中心线的夹角角度不小于30°且不大于90°。

18、一种实施方式中，所述连接壳设置在所述空气进气管的底侧，所述连接壳的底面与所述空气进气管的外壁面之间的间距为第一间距；

19、所述第一间距不大于所述废气通道的内径的0.5倍；和/或，

20、所述废气通道具有与所述导流腔连通的过流口，所述导流件靠近所述空气通道一侧的端面与所述过流口所在平面之间的间距为第二间距，所述第二间距不小于所述第一间距，且不大于所述第一间距的2倍。

21、一种实施方式中，所述导流件靠近所述空气通道一侧的端面与所述空气通道的内壁面光滑过渡。

22、一种实施方式中，所述连接壳包括底板、第一侧板、第二侧板及两个第三侧板，所述第三侧板间隔设置在所述底板相对两侧，所述第一侧板和所述第二侧板位于所述第三侧板的相对两端，所述底板、所述第一侧板、所述第二侧板及所述第三侧板围设形成所述导流腔，所述导流件设置在所述第二侧板上。

23、一种实施方式中，所述第二侧板为朝靠近所述导流腔一侧弯曲的曲面板，所述曲面板与所述第三侧板的连接处的夹角角度不小于10°且不大于80°。

24、本申请实施例的第二方面提供了一种发动机，包括增压器和上述任意一项所述的egr混合结构，所述混合气出口与所述增压器连接。

25、一种实施方式中，所述增压器包括具有压轮的压气机，所述废气通道具有与所述导流腔连通的过流口，在沿所述空气进气管的轴向方向上，从所述过流口的中心到所述压轮中心的气流流通路径长度大于所述空气通道的内径的1.5倍。

26、本申请实施例的第三方面提供了一种车辆，其特征在于，包括上述任意一项所述的发动机。

27、本申请实施例提供了一种egr混合结构、发动机和车辆。egr混合结构的连接部包括具有导流腔的连接壳以及设置在导流腔内的导流件，导流件将导流腔分隔出至少两条过流通道，各过流通道分别与空气通道和废气通道连通。由此，在导流件的导向作用下，沿废气通道流动的废气可以沿不同的过流通道流动至空气通道中，使得废气在导流腔内扩散后，再与沿空气通道流动的新鲜空气混合，从而能够使得废气和新鲜空气混合更充分，以提高其混合均匀度，进而能够保证发动机的性能。

技术特征：

1.一种egr混合结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的egr混合结构，其特征在于，所述导流件的至少两侧与所述导流腔侧壁间隔设置，以使间隔处分别形成所述过流通道。

3.根据权利要求2所述的egr混合结构，其特征在于，在与所述废气通道的横截面平行的投影面上，所述导流件的投影与所述废气通道的横截面的投影至少部分区域重合。

4.根据权利要求2所述的egr混合结构，其特征在于，所述空气通道沿第一方向延伸，所述导流件沿第二方向的相对两侧分别与所述导流腔的侧壁间隔设置，其中，所述第二方向与所述第一方向垂直。

5.根据权利要求4所述的egr混合结构，其特征在于，所述导流件沿所述第一方向的一侧与所述导流腔的侧壁连接，所述导流件沿所述第一方向的另一侧与所述导流腔的侧壁间隔设置，所述废气通道具有与所述导流腔连通的过流口，在与所述废气通道的横截面平行的投影面上，所述导流件的投影与所述过流口的投影至少部分区域重合。

6.根据权利要求5所述的egr混合结构，其特征在于，所述导流件的投影具有沿所述第二方向相对设置的第一边界线，所述过流口的投影与所述导流件的投影相重合的区域位于两条所述第一边界线之间。

7.根据权利要求6所述的egr混合结构，其特征在于，所述废气通道的轴向中心线的投影位于所述导流件的投影区域内，两条所述第一边界线之间的距离不小于所述过流口的投影沿所述第二方向的最大尺寸，且不大于所述过流口的投影沿所述第二方向的最大尺寸的1.2倍。

8.根据权利要求5所述的egr混合结构，其特征在于，沿所述第一方向，所述导流件的投影具有第二边界线，所述第二边界线位于所述导流件与所述导流腔的侧壁间隔设置的一侧，所述第二边界线向所述导流件的投影所在的一侧弯曲。

9.根据权利要求1或2所述的egr混合结构，其特征在于，所述废气通道具有与所述导流腔连通的过流口，所述导流件靠近所述过流口的一侧具有导流面，所述导流面相对于所述过流口所在平面倾斜设置。

10.根据权利要求9所述的egr混合结构，其特征在于，所述导流面与所述过流口所在平面之间的夹角不小于30°且不大于70°；和/或，

11.根据权利要求1-8任意一项所述的egr混合结构，其特征在于，所述空气进口和所述混合气出口位于所述空气通道的相对两端，所述废气通道向所述空气通道设置有所述空气进口的一端倾斜，所述废气通道的轴向中心线与所述空气通道的轴向中心线的夹角角度不小于30°且不大于90°。

12.根据权利要求1-8任意一项所述的egr混合结构，其特征在于，所述连接壳设置在所述空气进气管的底侧，所述连接壳的底面与所述空气进气管的外壁面之间的间距为第一间距；

13.根据权利要求1-8任意一项所述的egr混合结构，其特征在于，所述导流件靠近所述空气通道一侧的端面与所述空气通道的内壁面光滑过渡。

14.根据权利要求1-8任意一项所述的egr混合结构，其特征在于，所述连接壳包括底板、第一侧板、第二侧板及两个第三侧板，所述第三侧板间隔设置在所述底板相对两侧，所述第一侧板和所述第二侧板位于所述第三侧板的相对两端，所述底板、所述第一侧板、所述第二侧板及所述第三侧板围设形成所述导流腔，所述导流件设置在所述第二侧板上。

15.根据权利要求14所述的egr混合结构，其特征在于，所述第二侧板为朝靠近所述导流腔一侧弯曲的曲面板，所述曲面板与所述第三侧板的连接处的夹角角度不小于10°且不大于80°。

16.一种发动机，其特征在于，包括增压器和权利要求1-15任意一项所述的egr混合结构，所述混合气出口与所述增压器连接。

17.根据权利要求16所述的发动机，其特征在于，所述增压器包括具有压轮的压气机，所述废气通道具有与所述导流腔连通的过流口，在沿所述空气进气管的轴向方向上，从所述过流口的中心到所述压轮中心的气流流通路径长度大于所述空气通道的内径的1.5倍。

18.一种车辆，其特征在于，包括权利要求16或17所述的发动机。

技术总结
本申请实施例提供了一种EGR混合结构、发动机和车辆，EGR混合结构包括空气进气管、废气进气管以及连接部，空气进气管具有空气通道，所述空气通道具有空气进口和混合气出口，废气进气管具有废气通道，连接部设置在所述空气进气管和所述废气进气管之间，所述连接部包括具有导流腔的连接壳以及设置在所述导流腔内的导流件，所述导流件将所述导流腔分隔出至少两条过流通道，各所述过流通道分别与所述空气通道和所述废气通道连通。本申请实施例的EGR混合结构能够提高新鲜空气和废气的混合均匀度。

技术研发人员：向世建
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15