一种解决碳罐电磁阀噪音的系统及方法与流程

本发明涉及电子元器件噪声处理领域，特别是涉及一种解决碳罐电磁阀噪音的系统及方法。

背景技术：

1、目前对环保排放的要求越来越严，特别是对于汽车市场来说，面对排放的要求，需要由国五升级国六。对于提高排放的标准，国六车型使用增大碳罐电磁阀流量来控制脱附碳罐中的油气来提高排放标准。

2、而碳罐电磁阀在工作过程中，阀片的高速开合将导致阀体以及脱附管内产生较大的压力脉动噪音，同时在车内会辐射出同频率的脉动噪音，类似“哒哒”的烦躁噪音。尤其是在车辆怠速和低速行驶过程中脉动噪音尤为明显，鉴于市场客户对车辆的噪声、振动与声振粗糙度(noise vibration harshness，nvh)性能要求越来越高，很大程度上降低了整车的驾驶舒适性。

3、碳罐电磁阀属于电子元器件，工作时的声音比较大且频繁，同时产生的噪音频段易识别，通过调整标定策略和改善样件工艺精度，均无法彻底解决。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种解决碳罐电磁阀噪音的系统及方法，能够解决碳罐电磁阀噪音。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

3、一种解决碳罐电磁阀噪音的系统，所述系统包括：控制器、发动机、电磁阀和缓冲装置；

4、所述控制器分别与所述发动机和所述电磁阀连接；所述电磁阀和所述缓冲装置通过脱附管连接；

5、所述控制器，用于：

6、获取车辆的运行信息；所述运行信息包括：soc电量以及车速；

7、根据所述运行信息确定控制指令；

8、其中，若所述车速为0或者所述soc电量不小于设定阈值且所述车速不为0，则生成发动机停止控制指令；

9、若所述soc电量小于设定阈值且所述车速不为0，则生成发动机启动控制指令；

10、所述发动机用于接收所述控制指令，进行启动操作或者停止操作；

11、所述控制器还用于在所述发动机进行启动操作时，发出开启控制指令，并在所述发动机进行停止操作时，发出闭合控制指令；

12、所述电磁阀用于接收所述开启控制指令以开启阀片，以及接收所述闭合控制指令以关闭阀片；

13、所述缓冲装置用于缓冲所述脱附管在负压下形成的脉动噪声以及所述电磁阀的阀片的开合噪声；所述负压是所述发动机在进行启动操作或者停止操作时产生的压力。

14、可选地，所述缓冲装置为空腔结构，且所述空腔结构的一侧开设有进气口，所述空腔结构的另一侧开设有出气口。

15、可选地，所述空腔结构的外形尺寸为80mm×70mm×50mm。

16、可选地，所述进气口的中心线和所述出气口的中心线不在同一条直线上。

17、可选地，所述装置还包括：碳罐和燃油箱；

18、所述碳罐与所述缓冲装置连接；所述燃油箱与所述碳罐连接；

19、所述碳罐用于吸附汽油蒸气；所述汽油蒸气为所述燃油箱中存储汽油进行挥发得到的；

20、所述碳罐上开设有碳罐出气口；空气经所述碳罐出气口进入所述碳罐，并将所述汽油蒸气冲刷至所述缓冲装置；所述缓冲装置中的汽油蒸气在所述电磁阀的阀片开启时，进入所述发动机，进行燃烧。

21、可选地，所述系统还包括：碳罐脱附管路；

22、所述燃油箱经所述碳罐脱附管路与所述碳罐连接。

23、一种解决碳罐电磁阀噪音的方法，所述方法采用上述所述的系统实现，所述方法包括：

24、获取车辆的运行信息；所述运行信息包括：soc电量以及车速；

25、根据所述运行信息确定控制指令；

26、其中，若所述车速为0或者所述soc电量不小于设定阈值且所述车速不为0，则生成发动机停止控制指令；

27、若所述soc电量小于设定阈值且所述车速不为0，则生成发动机启动控制指令；

28、控制发动机接收所述控制指令，进行启动操作或者停止操作；

29、在所述发动机进行启动操作时，发出开启控制指令，并在所述发动机进行停止操作时，发出闭合控制指令；

30、控制电磁阀接收所述开启控制指令以开启阀片，以及接收所述闭合控制指令以关闭阀片；

31、控制缓冲装置缓冲所述脱附管在负压下形成的脉动噪声以及所述电磁阀的阀片的开合噪声；所述负压是所述发动机在进行启动操作或者停止操作时产生的压力。

32、根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

33、本发明提供了一种解决碳罐电磁阀噪音的系统及方法，控制器获取车辆的运行信息；根据运行信息确定控制指令；其中，若车速为0或者soc电量不小于设定阈值且车速不为0，则生成发动机停止控制指令；若soc电量小于设定阈值且车速不为0，则生成发动机启动控制指令；发动机接收控制指令，进行启动操作或者停止操作；控制器在发动机进行启动操作时，发出开启控制指令，并在发动机进行停止操作时，发出闭合控制指令；电磁阀接收开启控制指令以开启阀片，以及接收闭合控制指令以关闭阀片；缓冲装置缓冲脱附管在负压下形成的脉动噪声以及电磁阀的阀片的开合噪声，因此，能够解决碳罐电磁阀噪音。

技术特征：

1.一种解决碳罐电磁阀噪音的系统，其特征在于，所述系统包括：控制器、发动机、电磁阀和缓冲装置；

2.根据权利要求1所述的解决碳罐电磁阀噪音的系统，其特征在于，所述缓冲装置为空腔结构，且所述空腔结构的一侧开设有进气口，所述空腔结构的另一侧开设有出气口。

3.根据权利要求2所述的解决碳罐电磁阀噪音的系统，其特征在于，所述空腔结构的外形尺寸为80mm×70mm×50mm。

4.根据权利要求2所述的解决碳罐电磁阀噪音的系统，其特征在于，所述进气口的中心线和所述出气口的中心线不在同一条直线上。

5.根据权利要求1所述的解决碳罐电磁阀噪音的系统，其特征在于，所述装置还包括：碳罐和燃油箱；

6.根据权利要求5所述的解决碳罐电磁阀噪音的系统，其特征在于，所述系统还包括：碳罐脱附管路；

7.一种解决碳罐电磁阀噪音的方法，其特征在于，所述方法采用权利要求1-6中任意一项所述的系统实现，所述方法包括：

技术总结
本发明公开一种解决碳罐电磁阀噪音的系统及方法，涉及电子元器件噪声处理领域；控制器获取车辆的运行信息；根据运行信息确定控制指令；其中，若车速为0或者SOC电量不小于设定阈值且车速不为0，则生成发动机停止控制指令；若SOC电量小于设定阈值且车速不为0，则生成发动机启动控制指令；发动机接收控制指令，进行启动操作或者停止操作；控制器在发动机进行启动操作时，发出开启控制指令，并在发动机进行停止操作时，发出闭合控制指令；电磁阀接收开启控制指令以开启阀片，以及接收闭合控制指令以关闭阀片；缓冲装置缓冲脱附管在负压下形成的脉动噪声以及电磁阀的阀片的开合噪声；本发明能够解决碳罐电磁阀噪音。

技术研发人员：陈志华,李叶岭,蔡晓伟,刘莉,张倩
受保护的技术使用者：江苏开沃汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17