发动机用散热器总成的制作方法

本技术涉及换热器，尤其涉及发动机用散热器总成。

背景技术：

1、汽车在运行过程中，发动机会因为工作产生热量，此时需要通过水箱冷却液对发动机进行散热。如中国专利申请号为201720158632.x公开的一种涡轮增压发动机散热器，其利用散热器对发动机进行冷却。

2、涡轮增压的发动机比普通发动机具有更大的动力，一方面是发动机本身需要更高的功率，比如作为汽车，发动机功率达到500kw时，需要保证发动机的正常运作，就需要换气效率比一般发动机的进气效率高，利用涡轮增压，将空气进入涡轮增压后保证发动机的工作，但压缩空气的温度会因为增压大幅升高，此时通常需要利用中冷器对高温空气进行冷却。如中国专利申请号为202210617063.6公开的一种中冷器芯体及中冷器总成，其用于车辆、船舶，发电机组等发动机的增压空气的冷却。

3、所以现有技术中，通过散热器以冷却液对发动机进行冷却、通过中冷器以空气对增压器的压缩空气冷却都是单独进行的。然而，这种方法会占用更多的车体空间，使得车辆的车内空间变小。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本实用新型提供的发动机用散热器总成，可以使用一台设备在降温冷却液对发动机进行冷却的同时，降温空气对增压器的压缩空气进行冷却，增大车体内空间利用率。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型提供的发动机用散热器总成，包括换热芯体和若干风扇；所述换热芯体包括用于冷却液流过的冷却液通道、用于空气流过的空气通道和冷气通道；所述风扇贴靠所述换热芯体设置；所述冷气通道包括进风口和出风口；所述风扇可朝向所述进风口吹风；所述风扇吹出的气流会从所述出风口流出；经过所述冷气通道的气体会在所述换热芯体内，分别与经过所述冷却液通道的冷却液和经过所述空气通道的空气进行热交换。

4、本实用新型提供的发动机用散热器总成，优选地，还包括若干用于将同种介质聚集的封头；所述冷却液通道的冷却液进出口处分别密闭设置有一个所述封头；两个所述封头上分别设置有冷却液进口管和冷却液出口管；所述空气通道的空气进出口处分别密闭设置有一个所述封头；两个所述封头上分别设置有空气进口管和空气出口管。

5、本实用新型提供的发动机用散热器总成，优选地，还包括膨胀水箱；所述膨胀水箱内设有一个用于容纳冷却液的容腔；所述膨胀水箱上设置有与所述容腔连通的第一进水口和第一通气口；所述第一进水口设置在所述膨胀水箱底部；所述第一通气口与所述膨胀水箱的连通处高于所述膨胀水箱内冷却液的液位；所述冷却液出口管位于所述冷却液进口管的竖直上方；设置有所述冷却液出口管的所述封头上设置有与所述封头连通的第二进水口和第二通气口，所述膨胀水箱固定设置在此所述封头的竖直上方；所述第一进水口与所述第二进水口通过管道密闭连通；所述第一通气口和所述第二通气口通过管道密闭连通。

6、本实用新型提供的发动机用散热器总成，优选地，所述膨胀水箱上设置有用于观察内部液体液位的液位观察窗。

7、本实用新型提供的发动机用散热器总成，优选地，所述膨胀水箱上设置有用于补充冷却液的补液口，所述补液口上设置有用于闭合所述补液口的密封盖。

8、上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

9、本实用新型公开了发动机用散热器总成，涉及换热器技术领域，包括换热芯体和若干风扇；所述换热芯体包括用于冷却液流过的冷却液通道、用于空气流过的空气通道和冷气通道；所述风扇贴靠所述换热芯体设置；所述冷气通道包括进风口和出风口；所述风扇可朝向所述进风口吹风；所述风扇吹出的气流会从所述出风口流出；经过所述冷气通道的气体会在所述换热芯体内，分别与经过所述冷却液通道的冷却液和经过所述空气通道的空气进行热交换。本实用新型提供的发动机用散热器总成，解决了现有技术中对发动机和压缩器单独冷却需要两台不同设备，占用车体内大量空间的问题；本实用新型可以使用一台设备同时对发动机和增压器的压缩空气进行冷却，增大车体内空间利用率。

技术特征：

1.一种发动机用散热器总成，其特征在于，包括换热芯体和若干风扇；所述换热芯体包括用于冷却液流过的冷却液通道、用于空气流过的空气通道和冷气通道；

2.如权利要求1所述的发动机用散热器总成，其特征在于，还包括若干用于将同种介质聚集的封头；

3.如权利要求2所述的发动机用散热器总成，其特征在于，还包括膨胀水箱；所述膨胀水箱内设有一个用于容纳冷却液的容腔；

4.如权利要求3所述的发动机用散热器总成，其特征在于，所述膨胀水箱上设置有用于观察内部液体液位的液位观察窗。

5.如权利要求3所述的发动机用散热器总成，其特征在于，所述膨胀水箱上设置有用于补充冷却液的补液口，所述补液口上设置有用于闭合所述补液口的密封盖。

技术总结
本技术公开了发动机用散热器总成，涉及换热器技术领域，包括换热芯体和若干风扇；换热芯体包括用于冷却液流过的冷却液通道、用于空气流过的空气通道和冷气通道；风扇贴靠换热芯体设置；冷气通道包括进风口和出风口；风扇可朝向进风口吹风；风扇吹出的气流会从出风口流出；经过冷气通道的气体会在换热芯体内，分别与经过冷却液通道的冷却液和经过空气通道的空气进行热交换。本技术提供的发动机用散热器总成，解决了现有技术中对发动机和压缩器单独冷却需要两台不同设备，占用车体内大量空间的问题；本技术可以使用一台设备同时对发动机和增压器的压缩空气进行冷却，增大车体内空间利用率。

技术研发人员：管介善,宋琪,曹建国
受保护的技术使用者：无锡博利达换热器有限公司
技术研发日：20230117
技术公布日：2024/1/12